原標題：杭州地鐵2號線建國北路站今天開工 4個出入口
今晚10點起，地鐵2號線西北段建國北路站將開始主體圍護結構施工，計劃工期4年。
杭州地鐵集團說，他們將先圍鳳起路上從建國北路到大樹路段的北半幅道路，過往車輛從南半幅道路走，雙向四車道。
自行車和行人，可走施工圍擋兩側，各留一個人非混行車道。
建國北路站4個出入口
2號線建國北路站，位於建國北路與鳳起路交叉路口處，為地下兩層島式車站，沿鳳起路東西向布置。
車站4個出入口，總長約245米，站臺13米寬。開挖時，基坑要挖約18米深，21.5米寬。
而到年底前,建國北路站將進一步施工，屆時建國北路上所巷到鳳起路站，東半幅道路將圍起來施工，過往車輛從西半幅道路走，雙向四車道。
圍擋東西兩側各留一個人非混行車道，交叉口5車道且禁止左轉。
保證交通施工工藝上「做文章」
為了保證施工時鳳起路和建國北路上交通不斷流，地鐵集團在施工工藝上「做文章」，將採用「半蓋挖順築法+局部全蓋挖法」施工。
半蓋挖順築法施工：先在基坑外圍打圍護結構，即地下連續牆，相當於一雙手臂把外圍土層擋牢。然後在基坑上方鋪一層臨時蓋板，車子就可以先在這個蓋板上行駛，部分恢復交通。再接著在蓋板下逐步開挖。
今後建國北路和鳳起路口，都將採用這種施工法。
而建國北路和鳳起路口，因為四面八方都要通車，「半蓋挖」滿足不了需求，則將採用「全蓋挖逆築法」：施工時，其臨時蓋板將蓋滿整個路口，工人們再在地下開挖建地鐵站。
無論是「半蓋挖」還是「全蓋挖」，對於施工單位來說，都不像明挖法那麼方便，因為要一次次地改道，一次次地搬圍擋，非常麻煩，也影響了工期。但這樣可以讓地鐵施工時對城市交通的影響減少到最小，地鐵集團認為，還是值得的。
他們同時表示，在施工過程中會通過進一步優化施工方案、合理安排施工工序、加強工程監測和質量管理等舉措，確保工程安全、穩步推進。
此外，要切實做到文明施工，將施工引起的噪聲、粉塵、夜間光照對周圍環境的影響降到最低，將施工給周邊居民帶來的不便降到最低。
周邊居民屆時如對地鐵施工有建議或意見，也可以撥打施工圍擋上的監督電話反映。
過往車輛繞行方案
建國北路與鳳起路交叉口地處市中心，地鐵2號線建國北路站施工，必將加重這一帶的交通壓力。
為了在地鐵施工期間方便市民出行，昨天，市交警部門和地鐵集團還特意提供了交通「繞行」方案，供市民參考：
考慮到艮山西路正在進行環城北路地下通道施工，建議往城西、城北方向的車流，提前繞行凱旋路機場路一線，再轉天城路過文暉大橋，就可以筆直走文三路單行線了；
而往市中心方向的，建議在鳳起立交橋上右轉走環城東路轉體育場路；
去城南方向的，也可以提前走環城東路轉解放路、清泰街，避開鳳起路建國路口的施工區域。
記者陳奕 蔣大偉 通訊員杭交宣
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