從零開始使用亞洲萬裡通完成中日機票兌換
2021-02-28 裡程寶典
我們之前推送過多篇關於亞萬的文章，一直有網友留言詢問如何具體兌換，限於精力也沒能給大家寫一篇具體的兌換攻略。感謝愛生活的燃燒寫了這篇圖文並茂的手把手教學文章，大家不妨關注下他的公眾號。
這篇文章是把我之前寫的關於亞洲萬裡通的一系列文章進行修正和實踐。
完成一次完整的套路之後，你肯定也能玩轉亞洲萬裡通的。
（內心OS：冷飯就要反覆炒才能做成香噴噴的蛋炒飯啊！）
前面雖然分別寫了幾篇關於亞萬，但是沒有一個實際操作的實例，我把一個將要出行的真實案例和大家分享一下。
該案例設計的很簡單：上海-東京，東京-大阪，大阪-上海。
先看書本知識。
一、亞洲萬裡通裡程哪裡來？
巧婦難為無米之炊，親媽也有偏心之時。
首先你得有卡，沒卡你說個啥？
哪些銀行的信用卡可以兌換亞萬呢，哪些卡的兌換最好呢：
《【更新】哪些銀行的信用卡可以換亞洲萬裡通裡程？》
二、了解亞洲萬裡通
從基礎的開始，了解亞洲萬裡通是什麼，能做什麼：
《【基礎】亞洲萬裡通使用入門。》
這篇文章介紹了亞洲萬裡通的一些基礎知識，關於轉機、停留、開口的解釋，官網搜索裡程兌換方案的圖文介紹。
三、亞洲萬裡通經典路線
有了基礎之後，我們再來看看亞洲萬裡通的使用技巧，還有一些經典的兌換路線，根據這些路線，你可以舉一反三的進行旅行線路設計：
《亞洲萬裡通使用技巧，以及從北京、上海、香港出發的經典兌換路線。》
四、設計路線需要使用的工具
當自己開始設計路線的時候，肯定需要一個計算裡程的工具，那麼GCMAP登場了：
《裡程票的重要工具之一：GCMAP的基礎用法。》
GCMAP能告訴你，在以A為中心，1200英裡內能到達哪裡，A-B的距離，A-B-C總距離多少。記不住這個名字？GC地圖，前面兩個字母代表啥你自己想吧。
五、查詢裡程票的工具
路線設計很完美，得查詢一下，有哪些航司執飛，稅費多少，還有沒有餘票，這需要用到：
《圖文教學：如何用英航官網查詢寰宇一家獎勵機票。》
當然還有攜程。
六、補充和修正
前幾天花了一個多小時，和幾個亞萬客服分別進行了確認，加上網友的實踐，糾正上面幾篇文章裡的幾個理解錯誤：
（因為公眾號發布的文章就像潑出去的水，沒辦法修改）
1、一次出行需要多少亞萬裡程，不是以單純的單邊距離來計算，也不是計算總距離的平均值。而是每一段行程距離兩兩相加，長段加短段得出來的來距離，分別符合最低檔次區間，來決定需要多少亞萬裡程的。
上面這段話好複雜，很難理解，我也很難表達清楚，下面的例子能輔助解釋。
亞萬有自己的裡程兌換機制，但是這機制不會告訴客戶，也許這種機制還會不斷變化。
總的來說，會優先為客戶考慮，使用最低裡程。
2、從一個城市的兩個機場分別進出，不算開口。
比如大阪伊丹機場進，大阪關西機場出，之前有客服跟我說這是開口，但是有同學出票成功發現不算開口，說明客服理解能力也有差別。
3、沒有開口的情況下，含目的地在內只有2個停留。
要想玩更多城市，只有創造開口行程。
4、亞萬自己計算的飛行距離和GCMAP計算的距離有一點點誤差。一切以亞萬自己統計為準，千萬不要用GCMAP設計到極致，比如用GCMAP計算距離剛剛好2500英裡以內，滿足3W裡程兌換這種，很有可能亞萬自己計算是超出了2500英裡。
好了，書本知識學完了，下面進行實踐操作。
實踐操作：
我設計了一次日本的秋季紅葉之旅，上海-東京-大阪，11月中下旬，正好由北向南走一遍最佳紅葉觀賞路線。
裡程積累主要通過：招行經典白、中信易卡、廣發DIY+留學生、交行白麒麟、花旗禮程卡等。
既然去日本，亞萬可以兌換寰宇一家成員日本航空，日航在中國有很多航線，稅費很低。
如果選擇國泰或港龍航空，要到香港去轉機，肯定不合算。
如果選擇中國國航，稅費非常高，而且只能點對點兌換，也不合算。
計劃在11月18日星期六出發，11月26日星期天返回，全程9天。
先登錄英國航空官網，搜幾個點對點，看看有沒有機票。
搜索上海浦東-東京羽田：
居然浦東只有18：25出發到東京羽田的了，還有4個經濟艙位置。此外虹橋到羽田、浦東到成田也有航班。
好在羽田離市區不遠，接機不貴，巴士最晚班23點。興業接機羽田不可用，只有成田可用。
搜索東京羽田-大阪伊丹：
日本國內線航班很多，選兩個時間最正的吧，經濟艙位置也還有4個。
為什麼不選羽田去關西？因為關西離市區遠。
搜索大阪關西-上海浦東：
出發時間都不錯，經濟艙位置都還有4個。
為什麼不從伊丹回上海？
因為伊丹是大阪的國內線機場，沒有航班到達上海。
看樣子位置都有，再來查詢一下需要多少裡程。
登錄亞萬官網，搜索飛行獎勵：
上海浦東-東京羽田，東京羽田-大阪伊丹，大阪關係-上海浦東這3段飛行一共需要2W亞萬裡程。
那麼是不是真的是只需要2W亞萬呢？
這條路線裡有2個停留，沒有開口。
上海出發，東京停留，目的地是大阪伊丹機場，也可以理解為東京是目的地，大阪停留。
大阪關西機場出發，目的地上海。
2W裡程的兌換距離是單邊不超過1200英裡。
我們用GCMAP畫個圖，看看總距離是多少英裡，去程和回程的單邊有沒有超過1200英裡：
計算發現，如果把大阪作為目的地的話，去程PVG-HND，HND-ITM，這2段加起來是1334英裡，超過了1200英裡，難道2W亞萬裡程不夠？
實際上並不是，對於這種閉環行程，亞萬的真正的計算方法是：
因為3段飛行距離都沒有超過1200英裡，用PVG-HND 加 HND-ITM得到的總距離，與HND-ITM 加 KIX-PVG得到的總距離進行比較。
PVG-HND-ITM是1335英裡，
HND-ITM + ITM-PVG是1067英裡，
2者比較取最小值。
1067英裡和剩下的一段PVG-HND是1083英裡，都沒有超過1200英裡，所以總裡程只需要2W裡程。
裡程沒有問題了，再來看看這三段飛行需要多少稅費，查詢攜程同樣時間同樣航班：
同樣航班，在攜程上查詢，稅費總計531元。
（實際稅費會少於這個價格，亞萬兌換日航是不收日本國內段稅費的）
同時期的航班，買票價格是每人3142元。
而使用裡程兌換，每人只需要2W亞萬裡程+531元稅費。
亞萬裡程花出了1300元/萬裡程的價值。
可見裡程兌換機票價格還是有優勢的。
剩下的事情，就是打電話4006747123給黏黏糯糯的亞萬女客服，討論換票事宜。
至此，實踐操作結束。
最後的話：
在完成一次兌換和出行之後，你應該能更加了解亞萬。
至於去更遠的地方，就需要你來自己設計啦，即使再複雜的航線，也是從這些基礎的內容演變來的。
亞萬並不是萬能，只是在某些區域或航線上有一些優勢。
不能過於迷信亞萬。
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