8月銷量僅次於特斯拉,五菱宏光這臺純電車上演「虎口奪食」!

2020-12-11 車界

文\魏無羨

任誰也沒有想到,五菱推出的首款新能源汽車宏光MINI EV居然會如此強勢,在上市第二個月拿下NO.2的成績,僅次於特斯拉Model 3。

五菱的口碑大家應該知道,這是一個主打低端、廉價的汽車品牌,五菱宏光為什麼那麼火,那是因為其價格足夠便宜,拋開價格因素,五菱宏光真沒有什麼好說的。所以對於五菱這個汽車品牌,它推出的新能源汽車能有多好?當初推出宏光MIN EV的時候,筆者並不是很看好,造型先不說,定位嚴重與市場不符。

新能源汽車本身就是一個充滿危與機的領域,絕大多數的新能源車企都是以虧損結束,哪怕是頭部的蔚來、小鵬這樣的車企,至今都還處在虧損狀態。所以五菱說要踏足新能源汽車領域並不是一個多麼好的選擇,況且五菱之前完全沒有造能源汽車的經驗,突然整出一輛新能源汽車誰敢入手?

再說市場自從退補以後,整個新能源汽車出現了重大的危機,不少車企因為沒有政府的補貼最終走向滅亡,五菱在這個時候踏足新能源汽車領域真的好嗎?

無論市場的因素多麼大,五菱最終還是推出了它的首款新能源汽車,五菱宏光MINI EV7月份正式宣布出道,沒想到8月份就拿下了很不錯的成績,超乎大家的意料。8月份,宏光MINI EV拿下了9150輛,成為僅次於特斯拉Model 3的車型,與第三名的Aion S(埃安S)有近5000臺的差距,堪稱一匹妥妥的黑馬。

數據可以說明很多問題,哪怕是你不看好不認可,依然無法改變事實,數據證明五菱推出的這款微型新能源汽車就是這麼受歡迎。也許有人說,這才是第一個月,後面說不定就迅速回落,有這種想法也沒有問題,但那也是以後的事情,未來的走勢如何現在誰也說不清,我們應該以實事求的態度去看待,未來也許宏光MINI EV繼續火爆呢?

為什麼宏光MINI EV能成為一匹黑馬車型?

關於這個問題,筆者也深入地了解過,從產品力的角度來說,這款車型確實沒什麼拿得出手的。這外觀除了空間最大化利用,沒有一絲的美感可言,至少作為年輕消費者是很難接受,也就是一些對車外觀沒有需求的消費者能夠接受。至於配置這一塊,那就有點尷尬了,連一個安全氣囊都沒有,其他就更不談了。續航裡程也就是120公裡、170公裡兩種,這個裡程數隻適合家用代步,稍微遠一點的路程都不適合。

唯一拿得出手的就是價格,確實足夠便宜。

宏光MINI EV是一款極為便宜的車型,官方報價僅僅在2.88-3.88萬,只需要3萬元左右就能拿下這款車型,對於汽車這樣的奢侈品來說,3萬真的是太低太低了,刷新了汽車售價的記錄,宏光MINI EV應該是價格最低的車型之一,筆者印象中還沒有哪款車型價格比它還便宜,這也是它能吸引消費者的重大原因。

哪怕是消費者對新能源汽車抗拒,對於3萬的預算完全是可以接受的範圍,宏光MINI EV這款車型偏向於年齡大的消費者,尤其是爺爺輩,日常短距離代個步,順便買買菜接送一下小孩上下學還是極為不錯的。宏光MINI EV再怎麼說也是一個汽車,在雨雪天氣比起電動車、摩託車的實用性要更高一些。

還有就是今年的經濟形勢不太好,年初的疫情,年中的澇災,再加上中美形勢不明朗,預算有限的情況之下,拿下一輛宏光MINI EV代步挺不錯,極致的性價比在經濟不行的情況還是比較受歡迎。

市面上的微型車並不是沒有,歐拉黑貓及奇瑞eQ1都是比較出名的微型新能源汽車,而且在各方面都要比宏光MINI EV要出色,唯獨就是價格比如宏光MINI EV要貴很多。事實再次證明,只要價格足夠便宜,品牌什麼的不重要,五菱也能大賣,相信在未來相當一段時間內,宏光MINI EV這款車型都將走在前面。

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