原標題：數據顯示：去年臺灣地區6281人死於PM2.5(圖)
數據顯示：去年臺灣地區6281人死於PM2.5。(圖/《中國時報》)
數據顯示：去年臺灣地區6281人死於PM2.5。(圖/《中國時報》)
據臺灣《中國時報》報導，臺灣大學公衛學院發現，去年全臺6281人死於空氣中的細懸浮微粒(PM2.5)。死亡名單中雲林、南投、高雄的死亡比率居前3名，嘉義縣市、屏東、金門、臺中的死亡比率也高達2成以上。
臺大流行病學與預防醫學研究所副教授林先和表示，該研究成果將於《臺灣醫志》發表，臺大團隊發現去年全臺有6281人死於PM2.5所造成的慢性病，佔整體3萬3774死亡人數的19%。這些慢性病包括缺血性心臟病、中風、肺癌，以及慢性阻塞性肺病。
統計全臺「6都」16縣市，去年PM2.5佔4大慢性病的死亡比率為19%;進一步分析縣市別，發現愈往南死亡比率愈高，西半部的死亡比率也遠超過東半部。空汙最嚴重的雲林、南投、高雄，該比率都超過21%;嘉義縣市、屏東、金門、臺中居次，死亡比率在20%以上;臺南、彰化則是19.9%。
桃竹苗和北北基在圖像上屬黃色區塊，死亡比率在15～18%。東臺灣部分以宜蘭最高(11.6%)，臺東次之(9.1%)，花蓮則是全臺最低，只有8.7%。在死亡人數上，「6都」除桃園外，去年死在PM2.5上的至少都有500人，其中以新北最多(874人)，次為高雄(829人)，臺中及臺北都有600多人，臺南為531人，桃園有429人。
臺大公衛學院副院長詹長權說，北部空汙來源多為交通，中南部則是工廠、火力電廠，臺灣需要更多政策，加嚴空氣品質標準，避免民眾暴露於危險。
針對北部交通汙染源問題，臺北市已領頭做出「禁行二行程機車及高齡柴油車」的政策決定，但也要到2019年才能落實;至於中南部，雲林雖通過禁止使用生煤及石油焦自治條例，但又被「環保署」打臉說無效，改善空汙並非指日可待。
「環保署」資料顯示，2014年臺灣PM2.5平均濃度為每立方米25微克，是WHO建議標準的2.5倍。「疾管署長」郭旭崧指，若能再降10微克，每年可減少2000多個新增肺結核病例。(中國臺灣網)
據臺灣《中國時報》報道，臺灣大學公衛學院發現，去年全臺6281人死於空氣中的細懸浮微粒(PM2.5)。死亡名單中雲林、南投、高雄的死亡比率居前3名，嘉義縣市、屏東、金門、臺中的死亡比率也高達2成以上。
臺大流行病學與預防醫學研究所副教授林先和表示，該研究成果將於《臺灣醫誌》發表，臺大團隊發現去年全臺有6281人死於PM2.5所造成的慢性病，佔整體3萬3774死亡人數的19%。這些慢性病包括缺血性心臟病、中風、肺癌，以及慢性阻塞性肺病。
統計全臺「6都」16縣市，去年PM2.5佔4大慢性病的死亡比率為19%;進壹步分析縣市別，發現愈往南死亡比率愈高，西半部的死亡比率也遠超過東半部。空汙最嚴重的雲林、南投、高雄，該比率都超過21%;嘉義縣市、屏東、金門、臺中居次，死亡比率在20%以上;臺南、彰化則是19.9%。
桃竹苗和北北基在圖像上屬黃色區塊，死亡比率在15～18%。東臺灣部分以宜蘭最高(11.6%)，臺東次之(9.1%)，花蓮則是全臺最低，只有8.7%。在死亡人數上，「6都」除桃園外，去年死在PM2.5上的至少都有500人，其中以新北最多(874人)，次為高雄(829人)，臺中及臺北都有600多人，臺南為531人，桃園有429人。
臺大公衛學院副院長詹長權說，北部空汙來源多為交通，中南部則是工廠、火力電廠，臺灣需要更多政策，加嚴空氣質量標準，避免民眾暴露於危險。
針對北部交通汙染源問題，臺北市已領頭做出「禁行二行程機車及高齡柴油車」的政策決定，但也要到2019年才能落實;至於中南部，雲林雖通過禁止使用生煤及石油焦自治條例，但又被「環保署」打臉說無效，改善空汙並非指日可待。
「環保署」資料顯示，2014年臺灣PM2.5平均濃度為每立方米25微克，是WHO建議標準的2.5倍。「疾管署長」郭旭崧指，若能再降10微克，每年可減少2000多個新增肺結核病例。(中國臺灣網 )