真正意義上的高鐵時代要來了！
合肥高鐵未來一條通香港，
一條通臺北！
未來，我們可以選擇坐高鐵粗去玩啦
而且可能只要6個小時！
看點
我國將打造「八縱八橫」高鐵網
國家發改委20日發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》。按照規劃，「京臺高鐵」被設計為八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。計劃到2020年，鐵路網規模達到15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡，覆蓋80%以上的大城市。
而寶雞到蘭州、石家莊到濟南段預計在今年年內通車，京瀋高鐵的河北段預計也將在年內開始鋪軌，我國四縱四橫高鐵網將進入全面收官階段。同時，國家發改委等部門也剛剛出臺的中長期鐵路網規劃：到2025年中國高速鐵路通車裡程將達到3.8萬公裡，形成「八縱八橫」的高鐵網。
與原有的四條縱線相比，八條縱向高鐵的變化在於：沿海大通道，向北由原來的上海延伸到遼寧丹東，向南由原來的深圳延伸到廣西的防城港；京哈、京港澳通道南北打通；京滬通道在原有京滬高鐵的基礎上新增一條由京津城際延長經東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通到上海的通道。
而規劃中的八條橫線裡，新增的四條由北往南依次是：綏芬河經牡丹江、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾到滿洲裡的綏滿通道；北京經呼和浩特、銀川到蘭州的京蘭通道；廈門經龍巖、贛州、長沙、張家界到重慶的廈渝通道；廣州經南寧到昆明的廣昆通道。
看點
合肥高鐵至香港、臺灣僅6小時
新規劃線路還有：北京經合肥到香港九龍和臺北的京港臺通道；呼和浩特經太原、鄭州到南寧的呼南通道；北京經石家莊、太原、西安、成都到昆明的京昆通道；包頭經西安、重慶、貴陽到海口的包海通道；蘭州經西寧、重慶、貴陽到廣州的蘭廣通道。
也就意味著，先從合肥坐高鐵到福州然後乘坐「福州—臺北」高速鐵路，直達臺北，直線距離約250公裡，按照現在的高鐵時速不到一小時就能到臺北了，所以整個過程只要6小時！
值得一提的是，京港(臺)、京港澳兩個高速鐵路出現在「八縱八橫」主要通道中，北京鐵路專家分析香港與內地的聯繫隨之將更為緊密。其中，京港(臺)通道從北京出發到合肥後「兵分兩路」，一路由合肥到香港九龍，另一路由合肥到福州再到臺北。
由於商合杭高鐵、合安九高鐵都列入國家今年開工項目計劃，這兩條高鐵建成通車後，合肥人坐高鐵1個多小時到九江、2個小時到南昌、6個小時到香港。
看點
合肥高鐵到這裡最快30分鐘
1合肥至昆明只需9小時
合肥到昆明高鐵，節省近24小時，合肥到長沙轉車到昆明，只要9小時！整整省了三分之二的時間！以前從合肥坐火車到昆明需要32小時49分鐘！
2合肥至青島3小時
隨著日前徐(州)連(雲港)高鐵正式獲國家發改委批覆，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連雲港連接青(島)日(照)連高鐵。屆時，合肥至青島的列車運營時間將被壓縮至3小時左右。
3合肥至安慶40分鐘
合安高鐵全線將在年內開工建設，該項目計劃於2019年年底竣工。三年後，合肥至安慶的車程將由現在的最少1小時35分，縮短至40分鐘。
4合肥至西安6小時
2016年9月10日，鄭州至徐州鐵路客運專線正式開通。合肥首次開行到西安、華山、鄭州、洛陽以及開封的直達高鐵動車組列車。合肥至西安運行時間由普速車16小時縮短至高鐵運行6小時，合肥至鄭州運行時間由8小時縮短至3小時30分，合肥至洛陽運行時間由11小時縮短至4小時23分。
5合肥到深圳6小時
合安高鐵是合安九高鐵的一部分，未來合安九高鐵將南接昌九城際鐵路，形成南昌到北京的又一條高鐵通道。屆時，合肥到南昌2小時左右，合肥到深圳6小時左右。
65年後乘高鐵半小時合肥到南京
備受關注的「合寧二線」(合肥至南京)計劃將於2018年開工，工期預計3年。建成後合肥至南京有望實現半小時內抵達。目前合肥、南京之間每天同行的動車組為72趟，最短車程為54分鐘。
7合肥到杭州2個小時
商合杭高鐵2015年10月全線開工建設2019年完工，2020年全線通車，屆時從合肥到杭州僅需2個小時。
8合肥至福州只需4小時
2015年6月28日，合肥至福州高鐵開通運營，合肥至福州由原來的8小時縮短至4小時內。
這樣一個在經濟地位上十分普通的內陸省會城市，居然能在國家幹線高鐵規劃中獲得這樣的權重，的確罕見，無疑是新貴中的新貴。
看點
經濟跟著高鐵跑？
交通曆來是城市崛起和衰落的原因。在歷史上，內河水運的衰落，讓廣西梧州一蹶不振，直至今日；大海船的普及，幫助香港擊敗了澳門；鐵路的興起，讓「十字路口」的石家莊取代了保定、鄭州取代了開封的省會地位。
如今，「高速鐵路+機場」的雙樞紐組合，又將幫助一批城市崛起，推動一批城市衰落。合肥，必將是崛起城市之一！
這回高鐵新規劃，有人將霸都冠名為「新貴」！這個名頭能給霸都的樓市帶來些什麼呢？
01衝破舊有經濟格局桎梏
有專家指出，高速鐵路對於區域經濟而言，一方面推動了舊有區域經濟圈的重組，另一方面讓新的區域經濟崛起成為可能，從而促使中國區域發展不平衡的問題得到緩解。高鐵模糊了傳統經濟圈的範圍，為區域產業的區位布局提供更加廣闊的空間，從而推動區域產業結構進一步調整和升級。
02 人流、物流、資金流聞風而至
高鐵交通及衍生出來的站點服務、周邊消費服務、商務服務本身也是最發達的現代服務業，以商業地產為代表的模式不斷的聚集人氣和財氣，使高鐵推進合肥商業的發展發揮巨大的作用。