車輛工程，與機械設計製造及其自動化一樣，都是一級學科「機械工程」下面的一個二級學科。車輛製造技術源自機械工程卻又不同於傳統機械，處在金字塔頂端的汽車製造企業與其下遊零部件廠商一起形成了龐大而又相對封閉的汽車王國。可以這麼說，汽車製造是機械行業「皇冠上的明珠」，在一定程度上代表了一個國家製造業的整體水平。
近年來，隨著我國經濟的迅速發展，汽車保有量在大幅攀升，年產銷量已經連續多年穩定在2000萬輛以上，這也帶火了車輛工程專業，每年高考後也有越來越多的年輕人選擇車輛工程，那麼有哪些大學車輛工程專業實力較強呢？下面請聽小編的分析（主要分析乘用車，不討論有軌車輛以及軍用車輛）。
吉林大學、同濟大學、清華大學毫無疑問是車輛工程領域實力最強的三所高校，小編認為，三校水平相當，各有優勢。吉林大學的車輛專業源自2000年合併的吉林工業大學，吉工大的車輛起步早，實力強，背靠一汽，是該領域的老牌勁旅。吉大設有單獨的汽車工程學院，擁有從車身、底盤設計，發動機、零部件研究與設計，汽車動力與控制研究等一整套體系。清華大學車輛專業起點高、平臺好，擁有汽車安全與節能國家重點實驗室。同濟大學車輛工程是國家二級重點（培育）學科，同濟一個巨大優勢是上海強大的車企資源。
第二檔次的大學有：湖南大學（在車身設計方面獨樹一幟），華南理工大學（機械實力強，車企資源豐富），北京理工大學（新能源汽車領域），重慶大學（機械實力強，與車企合作緊密），哈爾濱工業大學（機械實力強大）。第三檔次的有：武漢理工大學，合肥工業大學，長安大學。此外，江蘇大學，廣東工業大學的車輛專業也很不錯。
就業方面，以上大學車輛專業的畢業生可以說是供不應求，哪怕是本科生。本科生就業待遇多在6-15萬，與車企的效益有很大關係，本科生多從事一線工作。研究生就業起點要高不少，如供職於一線車企的研究院，待遇必然是令人羨慕的，若在經歷幾次跳槽，那麼年薪三十萬也不在話下。車輛博士生就是鳳毛麟角般地存在了，想必是各大車企「爭相搶奪」的對象。小編個人建議，對本專業而言最好考個研究生，平臺和視野會遠高於本科生。
近年來，隨著智能汽車、網際網路汽車、自動駕駛等全新概念的提出和發展，車輛工程已經從傳統工科專業走向了智能化、多學科交叉的道路，小編個人認為沒車輛工程不僅不會向有些傳統工科專業一樣長時間處於平臺期甚至衰落期，反而會不斷發展、大放異彩！