隨著冬天的來臨，由於環境溫度較低，工程機械啟動困難。柴油發電機組廠家分析主要原因是：柴油發電機組氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內壓縮空氣壓力也明顯低於啟動所要求的壓力；蓄電池適宜工作溫度為20～40℃，隨著環境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導致柴油發電機組啟動系統功率下降；環境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉速下降，同時，柴油黏度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯後期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機越難啟動。
在低溫條件下，為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養，建議安裝低溫輔助啟動系統。
柴油發電機組廠家為您推薦常見的幾種低溫啟動方式：
（1）選用低溫性能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，利於啟動。目前使用的多級油，如15W/40W前的數字越小則機油的低溫流動性越好。因此，低溫時推薦使用10W或5W機油。
（2）採用低溫性能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了啟動系統功率。
（3）加注冷起動液
（4）火焰預熱啟動
（5）循環水加熱系統（也稱燃油加熱器加熱系統）
（6）其他的預熱方式
除上述預熱方式外，柴油發電機組廠家還教你採用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種方法進行低溫啟動。
燃油加熱器低溫啟動，採用的為循環水系統加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環系統內冷卻液介質。其控制方式為自動型，該產品採用與環境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環境條件下正常工作。使用24V（也可根據用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環系統，為各種車輛發動機低溫啟動，風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。
循環冷卻介質加熱系統，也稱燃油加熱器加熱系統。可在低於-40℃的環境使柴油機正常啟動。圖為一種液體燃油加熱器，燃油燃燒可對整個循環系統內冷卻介質不斷加熱。
加熱器採用24V或12V直流電源並與柴油機和散熱器組成循環加熱系統。不僅能使氣缸和活塞等摩擦副之間的機油溫度升高、機油粘度下降，還能使進氣氣管內空氣被加熱。
這是柴油發電機組廠家採用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器，附帶的水泵將機組發動機機體內的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱後再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。燃油加熱器的工作原理是，電動機帶動油泵、助燃風扇經輸油管送到霧化器，霧化後與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合，被熾熱的電熱塞點燃，在後燃燒室內充分燃燒後折返，經水套內壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質，被加熱的介質在水泵（或熱對流）的作用下，在整個管路系統中循環，達到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min，能將發動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此時發動機的機油也得以加熱，機油的粘度降低，發動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發動機順利啟動。這種低溫啟動方式優點明顯，使發動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。