從隨機性、隨意性交易到系統性交易是成熟交易的必然選擇，大多數人都是從計算交易對手這個角度來設計交易，比如莊家主力想做什麼？
而所強調的是對象的意圖根本看不清楚，但必須看清楚自己想做什麼，你的風險回報平衡點在哪裡，交易的位置應該放在哪裡來比較攻守兩者。
個人感覺是：通過移動平均線、K線、成交量、周期四個要素可以形成一個簡單有效的交易體系，機械執行的效果會比你即興發揮的效果好。
粗線的事容易做，而魔鬼就在於細節，經驗代替不了，只有你去不斷摸索，才有可能走向系統化的成功。
此外，每個人都可以找到很多問題從你過去的事務，它可以冷靜下來總結常見事務失敗的部分技術，常見的交易成功的部分技術，
通過加強技術共同認可的成功交易業務與強化失敗常見的反射技術，達到提高貿易水平的目標，這是非常可行的。
投機之路是一個漫長的修煉過程。投機者在摸索前進的過程中會遇到難以想像的困難，大多數人最終不能到達理想的彼岸。
但是，一旦你突破了自我的局限，超越了平庸凡俗，就會有巨大的收穫，投機，沒有捷徑，沒有所謂的彎路；
不過是絕大部分的的交易者始終走不通的一條心路，只是大多數交易者一直在努力尋找捷徑，這是錯誤的！
雖通羅馬的路不止一條，但是沒有一條路是不需要吃苦和付出的。
股票出現漲停，但很快漲停板又打開了意味著什麼？
開盤就快速封漲停的股票，一般較為強勢，封板時間越早，就越為強勢。
有很多股票，在開盤幾分鐘後迅速封漲漲停板，然後當天就再沒打開過。
比如大盤在中途出現大跳水，有些拉起來沒漲停的股就會跟著大盤大跳水，而很多封板的股則可以維持全天封板。
非一字漲停，而是隨著大盤溫和上漲，每天收盤封於漲停，
有時間是上午封板，有時下午封板，在封板中後隨即打開，成交同樣活躍，保持高換手，單獨看一天K線圖，覺得股票走勢正常，
但是連續看幾天，就發現股票穩健上揚，這是遊資擊鼓傳花的另一種方式。
1、為了出貨
主力是很喜歡在漲停板出貨的，但利用漲停板出貨的股票一般都是高位票，已經經過了大漲了，處於高位了。
類似高位票出現爛板，大概率就是主力出貨了，利用漲停板吸引短線股民進場接盤，隨後主力開始慢慢的小單套現出貨，達到主力出貨的目的。
2、為了洗盤
股票漲停後又開板，如果股票處於主升浪中途，也就是已經有一定漲幅了，
但是主力還想繼續做高股價的，中途必須要清洗一批散戶出局，為後期拉升減輕拋壓。
類似有些股票在類似中途，把已經獲利的，持股不堅定地採取衝高回落，讓這些散戶賣出；
如果一直強勢封板，這些散戶是不願意賣出的，只能採取爛板的方法進行洗盤。
捕捉漲停板
1、MACD底背離
該股的股價在連創新低，但由於MACD指標出現了底部抬高的現象，形成底背離，股價反彈即將開始。
但整體量能不算太大，所以當天漲停的量能放大的並不明顯，
可能與前期出現一波放量上漲有關，籌碼大都已經鎖定。因此可進行短線操作短線抓漲停。
2、分時主力成本線
該股的主力採取的是陣地戰，拉一波休整一下，然後再放量上攻，三波完成漲停，屬於比較經典的陣地戰。
股價集合競價時量比大幅上升，就表明了主力當天已經投入資金進行操作，最終直接衝上漲停。
3、多響炮
該股在經過長時間的震蕩調整後，股價先後收兩個大陽漲停，
但當中兩陰線調整不破第一個大陽線，因此一旦股票出現這種漲停方式的出現，或許意味著前期有過漲停的股票可重點留意下。
為什麼富人越玩越富，窮人越忙越窮？
在傳統經濟時代，如果見面問「最近忙啥呢」，如果回答「瞎忙」，那多半是不缺錢的；如果回答「最近如何如何」，那多半是經濟不自由的人。
在如今這個移動互聯時代，如果回答「瞎忙」，那多半是真的在「瞎忙」，如果回答「嗨，就是瞎玩」，那麼多半是財務自由的人。
在以前人們的觀念都是「勤勞致富」、「忙起來才能找到發財的機會」；但如今各種新經濟形態層出不窮，人越來越忙，卻越忙越窮；然而富人則是越來越閒，越來越會玩，但卻越來越有錢。
你說氣不氣？而這一切又是為什麼呢？我們經常會說「貧窮限制了我們的想像力」，但是實際上是「限制想像力是我們貧窮」。
關於「富人越玩越富，窮人越忙越窮」的問題，在網絡上、電視中、生活裡，大家討論的都很多，也都知道是「思維決定貧富」，但是富人和窮人的思維差別到底在哪？你就明白了。
市場總是對的
投機行業有句名言叫做「市場總是對的」，所以交易員應該是客觀引導主觀，而不是主觀指引客觀，這就是所謂的跟隨趨勢，而不預測趨勢。
人們常說沒有觀點的交易員才是成功的交易員，這也是亞當理論所倡導的。
如果我們把市場的走勢看作一條河流，試問一根樹枝和一片樹葉哪個漂得更遠？
我想答案可能是樹葉，因為樹葉就像無根的浮萍，總是隨波逐流、隨遇而安；
而樹枝稜角過於分明，所以更容易被大勢所淘汰。
我們頭腦中對未來趨勢的預測就像是河流中的樹枝，你的分析越周密，自信心越強，但如果方向有誤，其結果很可能是南轅北轍，縱然你的馬跑得再快，又能怎樣？
如果市場是隨機漫步的，那我們是不是就束手無策了呢？
一個司機出門之前也不可能完全預見到他今天所要面臨的路況，那他是不是就不出門了呢？
當然不是，雖然司機出門之前無法預知路況，但是他們可以憑藉自己的駕駛技術和經驗做到處亂不驚，有驚無險。