大部分買緊湊級別轎車的人都是為了家用，相對來說更追求經濟實惠，省油省心。但是大部分買中級車的朋友，他們對車輛舒適性的要求一般就比較高了，並不是簡單的像買緊湊級別車型客戶的需求那樣，只要能開、省油、不壞就行，選擇中級車的朋友更在乎汽車的駕乘感受，追求更舒適寬大的空間以及更靜謐的乘車環境。
那麼20萬級別的中級車中，哪些車型的隔音水平是最好的呢？結果可能會令你大跌眼鏡，真正隔音做得比較出色的車型，恰恰是現在比較冷門，銷量比較低的車型。下面我們就來一起盤點一下20萬級別隔音非常出色的冷門中級車。
說到隔音，很多人可能像我一樣，首先想到的就是別克君越。這款車現在的名氣依然很大，但是銷量卻一落千丈。尤其是在豐田亞洲龍上市之後，別克君越B+級車老大的地位就不保了。別克君越車長超過5米，2.0T發動機的動力比大眾380版本動力還要好，車內用料十分厚道，各種木紋真皮全給你安排得明明白白，車內空間表現也不錯，高速隔音水平出色，甚至靜音性曾一度是別克君越最大的賣點。
但現在別克君越卻有點虎落平陽被犬欺的感覺。2020年3月份，別克君越排在中型轎車銷量排行榜的第19名，月銷只有756輛，曾經別克君越也屬於中級車銷量榜的前幾名，如今混成這地步，令人唏噓不已。
再就是福特蒙迪歐，這款車13年剛換代的時候也是驚豔四座，類似阿斯頓馬丁的前臉在當時的那個年代簡直太帥了，年輕人當時對他的喜愛程度不亞於現在的本田雅閣。那時的福特還沒有淪為三線品牌，旗下的福克斯還是是緊湊級別轎市場中的一員猛將，但如今也是物是人非。隨著福特品牌的落寞，這些神車也早已不再有當年的輝煌。
你可以說福特蒙迪歐費油，漏油，不保值。但是說他隔音不好，我絕對不認。恰恰相反，福特蒙迪歐在20萬級別的中級車中，隔音算是相當出色的，以前是這樣，現在同樣如此。尤其是跑高速時，它帶給人沉穩安靜的感覺，是現在德系日系車所沒有的。但除了這點優勢之外，貌似這車已經沒有什麼地方值得炫耀了。蒙迪歐將何去何從，真的期待他今後的結果。
第三款車型就更冷門了，這便是雪鐵龍C6。甚至很多朋友在馬路上，根本就沒見過實車。這款車曾經是法國總統的座駕，雪鐵龍C6以純進口身份進入中國的時候，對標車型是奧迪A6L。國產之後雖然對發動機進行了降級減配，但是也絕對對得起現在的售價。這款車內飾精緻的就像法國的奢侈品，外觀同樣走的大氣沉穩路線，我感覺和邁騰的氣場很像，但無奈他就是不火，甚至奄奄一息，感覺就要退出中國市場了。
2020年3月份，雪鐵龍c6在中型轎車銷量排行榜上排名第34位，只賣了68輛。前4個月合計總共賣了211輛，多麼可憐又可悲的成績啊。雖然這款車比較冷門，不被認可。但它的隔音水平是真的好，法系車追求浪漫優雅，噪音是不能容忍的。這款車配備雙層隔音玻璃，隔音水平在20萬的車型中可謂做到了極致。但就算如此也顯有人問津，想要翻身談何容易？
以上就是小馬認為在20萬級別中級車中，隔音做得最好的三款車型，但是他們的銷量卻一個比一個慘。到底是什麼原因導致了這幾款車型的落寞，歡迎朋友們在下方評論區點讚留言討論，說說你的看法。