12時10分，西湖區城市管理局官方微博發布8.9西溪河清淤塌陷情況通報：
8月9日上午9時45分左右，西溪河清淤工程在實施過程中，發生西溪河下5號岸邊駁坎塌陷，2輛轎車側滑倒至河岸，車輛未入水，無人員受傷。
事故發生後，區委、區政府已組織公安、城管等職能部門對該河岸進行安全封鎖，目前涉事車輛已經吊離，後續還將對河岸進行安全加固措施。
具體事故原因在進一步調查之中。
【早前報導】
8月9日上午10時左右，有讀者爆料：杭州保俶北路上，海洋二所對面的西溪河堤發生塌方，現場有兩輛汽車陷入。
11時，浙江新聞客戶端記者已趕到事發地。
11時15分，現場工作人員正在起吊陷入的汽車。
陷入河堤的兩輛車，一輛是奧迪A4L，另外一輛是馬自達。
奧迪車車主潘女士，住在西溪河東五幢。她說：「昨天中午，我把車停在了這裡。今天早上10時20分左右，我接到電話，才知道車子滑到河裡去了。我馬上就趕過來了。」
據住在西溪河東5號樓的肖阿姨介紹，今早9點半，她從家裡出來的時候就看到這個河堤已經塌掉了。
在肖阿姨的印象中，「這個河堤建了有10多年，從來沒有發生過這種塌方的情況。」
小區業主董阿姨親眼看到了事發經過。「早上九時不到，我下樓買菜，發現河邊地面在一點點塌陷，兩輛車慢慢就滑進去了。」後來，她旁邊的業主打了電話報警。
另外一位住在附近的居民餘阿姨說，這條河清淤大概有十多天了，前幾天因為清淤，現場的氣味還比較大，但沒想到今天出了這麼一個事情。
記者在現場看到，車輛的停放位置靠近河堤，只有一層薄薄的瀝青。
西湖區城管局河道科胡科長告訴記者，這片地方正在進行河道清淤，由於把河道河水截流，壓力不均，而且這段河道又比較老舊了，因此導致河堤塌陷。下一步將論證研究，將整個河道進行加固。
記者從消防部門了解到，現場沒有人員被困。
「今年的雨水特別多，我們最怕變天。下雨就可能塌方，塌方處理不完，這心就總吊在半空中。」
7月27日上午，門頭溝區、石景山區大雨如注，在譁譁的大雨聲中，走在山路上巡查的高玉愛抹了把臉上的雨水，憂心忡忡地看著路邊的山體，「之前大雨造成的塌方基本清理了，還有些後續工作沒做完，這又下上了。」
高玉愛是北京市政路橋管理養護集團瑞通八處清水養護段段長，她所在的清水養護段是北京市唯一一支女子道路養護隊伍，她們轄區內的189.805公裡道路位於北京市西部最遠的山區，是北京市公路的最高點。夏天防汛搶險、冬天鏟冰除雪、春秋道路養護維護，高玉愛和她的隊友們把青春獻給了靈山腳下的山區公路。
7月以來，門頭溝地區下了多場大雨，「3日、10日，兩次大雨都造成了大面積塌方，月中又連下了幾天，從17日到今天，我們線上每天都有不同程度的塌方，真是塌完了又塌，清完了又清，這些天每天都得工作12個小時以上，到現在已經清出了至少3000多立方米的塌方了。」在巡查中，高玉愛緊皺的眉頭幾乎沒放鬆過，而她的手機也時不時響起，都是所在轄區裡35條路線上的「情報員」上報信息。
「最嚴重的是前年夏天，7月20日水毀，僅雙黃路一條線的塌方就5000多立方米，急得我嘴上起水皰。今年這會兒，也就是前幾天的塌方有點大，不過要是雨還不停，山體被雨水泡透了，接下來就危險了。」
高玉愛提到的幾天前的大塌方，就發生在7月18日。那是雨後第二天，早晨5點多，司機陳諱在開作業車巡視時，發現109國道117+500公裡處發生了一起大塌方。十來塊、半間屋子大的石頭從山體上滑落下來，佔了一半以上的車道。高玉愛接到情報便火速趕往現場，仔細觀察現場和山體情況。「清理塌方前，必須要上山查看山體是否還會滑坡。處理中也必須有人一直盯著上面，瞭望的人一喊『跑』，我們得趕緊散開。清理時山體二次滑坡的情況，我們也遇到過好幾次，石頭、泥漿嘰裡咕嚕地一下子衝下來，幾乎打到我們腳後跟上。事前勘察和事中警戒起了大作用。應急搶險，必須得先保證安全。否則你自己都出事了，還談什麼清理道路。」
摸清現場後，高玉愛第一時間調來了大型挖掘機和炮錘，「石頭太大了，必須用炮錘破開才能清理。」這一次塌方，清水段調用了二十多個養路工，連午飯都沒顧上吃，人工、設備相配合，一直幹到下午兩點多，終於把道路徹底疏通，大家這才有喘息的時間。「那麼大的塌方在那裡，正好又是個大拐彎，萬一有車沒剎住碰上了，得出大事兒！這些年一直就是這樣，只要道路上有點情況，我這心就七上八下的，真的就得等處理完了，心裡才踏實。」
清水段養護的道路，路側多數是很高的山體，汛期極易出現塌方滑坡，但是最困難的季節不是雨季，而是積雪常常半米左右的冬天。清水地處靈山腳下，是北京海拔最高的路段，受地勢影響氣候多變而且寒冷，冬天的氣溫常常會低到零下二十攝氏度。「下雪的時候，我們得把這將近190公裡的道路上的積雪及時清理，不然山裡的百姓根本無法出入。」
「去年冬天，城裡沒見雪，我們這裡清理了八場降雪，而且山上的雪更厚。」每到冬天下雪的時候，都是清水段養路工人們最辛苦的日子。「不清開積雪，山上的車下不去，下面的車上不來。2012年11月3日那場大雪，埡口靈山積雪近一米厚。山上坡陡雪厚，人工清出一道車輪胎道，設備才能上去。天冷雪深，鏟雪的時候，忙活得全身都是汗，一停下來喘喘氣，寒風吹過，衣服會結上冰甲。
雖然清理積雪的時候很辛苦，不過冬天裡經常發生的另外一件事情更讓養路工人們揪心——經常有人開車進山賞雪景，最後卻被困在山上。清水段最近幾年每年都有多次救助被困遊客的記錄，而發生在前年的一次救援讓高玉愛印象尤為深刻。
當時已經是下午三點多，一個三十歲左右的小夥子找到了清水段。這是一早就開車從大興進山看雪景的小嚴。他跟著導航走，結果從靈九路下去之後，雪景倒是賞好了，可車開不上來了。
「導航上看著是一段挺小的土坡，平時應該沒問題，但是落雪之後，車輛打滑，怎麼給油都原地趴窩。」小嚴忙活半天也沒把車開上來，山裡也沒有手機信號，附近村莊的居民在冬天的時候，多數已經下山居住，小嚴在路邊等了半天才搭了一個便車，趕到有信號的地方，打電話找專業救援。但是救援人員也只能第二天進山，情急之下小嚴找到了清水段求助。高玉愛看著窗外已經下沉的太陽，趕緊叫了十幾位養路工人，把段上的依維柯車後半部分裝滿防滑料，前去救援。「雪地容易打滑，車後不壓上重物，根本開不下來。」十幾個人費了一個多小時，有撒防滑料的，有用力在後面推車的，大家全力以赴，終於把小嚴的車給推了上來。
「這山裡頭的路，幾乎沒有比我們更熟的了，到了冬天，山上到處都是積雪，遊客們真的要少上山。」雖然還沒到冬季，高玉愛也一再拜託記者給「驢友」們打個預防針。
記者採訪的那一天，高玉愛把清水段的全部35條線又巡查了一遍，她最擔心的就是大雨過後路基吸水太多引發下塌方。「像山石從坡上滑落到路面的上塌方，司機畢竟提前能看到，危險性還是要小一點。那種路面直接塌陷往下滑坡的下塌方才更可怕，另外一側就直接是山谷或者河溝……」所以養路工在巡查中也會重點觀察路面是否有裂縫，有下沉，道路下面的基礎是否需要加固。一旦發現道路裂縫，路基下沉，養路工人就會用草袋子，編織袋裝上料進行隱患處理，避免大雨造成斷路。
除了排查近期的道路風險，養路工也開始記錄需要日常加強維護的路段，準備在雨季過後重點養護。高玉愛指著道路四周讓記者學著看「門道」：路邊斜上去的山體，石頭、草木都是順勢自然生長，沒有泥石流衝過的凹槽；路邊的邊溝裡面沒有渣土和垃圾，排水溝也都順暢乾淨；下路基看看涵洞，裡面也沒有垃圾、石堆……「垃圾隨時清掃，山體上的水溝要及時回填，還要填得密實。這一段是我們隊裡張慶芬負責的，你看這一段路肩這草線，從這兒看到盡頭，都是一條直線，一點兒齜牙豁口都沒有。她也是幹了十幾年的老人了，幹活紮實，這路，上眼一看就漂亮！」
平時多巡查，發生險情及時處理，是清水段，也是北京市政路橋養護集團瑞通八處多年的工作習慣，今年截至7月26日，八處共出動搶險人員1865人次，出動422臺（套）車輛設備，清理塌方119次，共清理22處淤泥，22133米3塌方。
「今年的雨水多，我們除了第一時間清理道路塌方，從早6點到晚6點，在各個有險情的路口，也都放置了警戒線，提醒司機注意。各養護段都是24小時值班，以確保能第一時間到現場處置，在最短時間內恢復通車。」瑞通八處養護副經理康峰向記者介紹，在整個7月，儘管大雨造成了路面多處塌方，但瑞通八處所轄的路段從未有過大面積斷路，「因為平時的路面加固和養護，我們都做得特別紮實，臺上一分鐘，臺下十年功，其實也是我們日常工作的寫照。」
編輯：TF003