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國三和國四摩託車哪個動力強？
所謂的國三或者國四是對摩託車排放標準的一種稱呼，由此我們可以得知它們之間最大的區別就是尾氣的排放標準不一樣，這樣的差異貌似和動力表現沒有多大關係，但事實上就車輛的實際表現來看，這兩種不同形式的排放標準，對動力的影響還是有的，不過只是同款車型差異並不會太大。
但要說哪一種排放標準的車型動力更強，還是要區分對待，對於一些技術沒有進行優化的車型來說，國四車型會出現動力略弱於國三車型的現象，但對於一些動力總成優化升級的車型，國四版比國三版會更有動力，所以這個問題的準確答案一定要分車型，並不能一概而論。
國三車型給我們的第一感覺就是供油系統比較簡單，它們普遍都採用了化油器，當然也有一些電噴車型，不過就摩託車的整體規格來說化油器車型還是比較多的。從車輛的性能表現來看，化油器它的供油方式簡單粗暴，所以動力表現會更為直接，一些電噴車型也因為對於尾氣的過濾能力比較單純，所以動力表現上也會略好於國四車型。
但摩託車進入國四時代後供油系統將直接換成閉環電噴系統，隨之排氣管也會融入尾氣淨化裝置(三元催化器)，這種雙模狀態下對於車輛實際的動力表現就會有略微的影響，所以很多車友反應，電噴版國四車型動力明顯要弱一些，而造成這種差異的主要原因就在於，廠家並沒有對發動機進行重新的調校，因此有些國四車型動力弱於老款完全正常，但這種差異不會太大。
不過一些技術型企業為了應對排放標準，對摩託車動力的影響，就會重新調校或者優化發動機，如此一來國四版車型相比國三版動力表現就會有所提升，比如本田系的CBF190x，裂行125等車型國四版參數就會好於老款，並且很多車型的動力參數和國三版也會保持一致。
綜上所述，原則上因為國三車型的排放標準比較單純，所以理論動力表現會好於國四車型，但有些國四車型也可以做到動力表現好於國三車型，不過只要是同款車型排放標準對它的動力表現肯定會有影響，但這種影響只會體現在嚴格的數據監測狀態下，摩友們實際的騎行中感覺並不會太過明顯，因此也就沒必要過度糾結同款車型之間動力的略微差異。