繼華中科技大學26歲的工學女博士李晟曼被湖南大學聘為副教授後，24歲剛畢業的北航博士生侯濤剛被聘為北京交通大學副教授，兩人分別創下了近階段男性和女性副教授的最年輕紀錄，巧合的是，他們兩人的領域都是是工科領域，李晟曼任職湖大材料科學與工程學院，侯濤剛任職北交電子信息工程學院。
越來越多90後走上科研和教學崗位，這無疑值得祝賀。
今年以來，針對高校和科研界出臺了很多舉措，最核心的一條是，人才評價打破「四唯」傾向（唯論文、唯職稱、唯學歷、唯獎項），讓更多的年輕人才脫穎而出，李晟曼和侯濤剛無疑是這些年輕人中的代表人物。
眾所周知，在一些高校和科研機構，有著較強的論資排輩傳統，人才的培養和職稱的授予「一步一個腳印」，看似穩妥，其實是按部就班，這難免影響一些特殊人才的成長和發展。前幾年清華學術才女顏寧和北大幾位數學天才的出走，也有類似的原因，讓人感到十分惋惜。
在多歲博士畢業後就予以肯定並委以重任，或將極大地釋放其科研潛力。當然，這些人才的脫穎而出，離不開三個條件。
首先當然是自身的優秀，是同齡人的佼佼者。
以侯濤剛和李晟曼為例，他們在學生階段都相當勤奮、刻苦和專注。
侯濤剛曾獲北航博士研究生十佳、五四獎章、北航年度人物-創新表率之星、寶鋼教育獎優秀學生獎獲得者，在讀期間發表一作論文9篇，還曾創辦ISET智慧農業科技及北航機器人協會，獲北京市優秀創業團隊。侯濤剛曾說，自己的學習經驗是自律、自信和堅持。舉個例子來說，大學期間他完全不接觸遊戲，僅就這一條，估計99%的大學生就做不到。
李晟曼在讀期間曾獲國家獎學金、知行獎學金等榮譽，專注於納米材料生長等領域的她，在國際頂尖期刊發表SCI論文10餘篇，2019年參加國際微電子器件大會（IEDM）並作口頭報告，更是獲得臺積電公司的關注。李晟曼在介紹了自己的學習經驗時說，專注並持續三年日復一日的實驗。
其次是高校為年輕人才積極提供平臺。
湖南大學和北京交通大學打破傳統，根據人才的實際情況，在他們畢業時就授予副教授，這無疑是需要極大魄力的。
湖南大學是雙一流建設高校，已有多名「90」後學術新星湧現，李晟曼任職的材料科學與工程學院是該校的重點學院，擁有材料科學與工程一級學科博士學位授予權和博士後流動站，也是90後教授、副教授最多的院系。
北京交通大學是211高校，2017年進入國家「雙一流」建設行列，位列全國高校前50位，電子信息工程學院是高校最早成立的學院之一，也是排名第一的學院，學院建設的信息與通信工程和交通運輸工程專業，在全國第四輪學科評估中都進入A類學科。
很顯然，兩所高校都希望在自身的優勢學院和強勢學科上更進一步，而吸引年輕人才是最有效的方式。
第三、全社會熱捧青年科技人才的氛圍正在形成。
對「90後」副教授的媒體熱議和網友追捧，這也一定程度上說明這些青年學者群體還太少，需要進一步加大對優秀年輕學者的重視和提升。
近年來，隨著國家對基礎科研的重視，出臺多項政策打破傳統模式，很多社會力量也加入其中，全社會支持和關心青年科技人才的氛圍正在形成。
如騰訊基金會設立了高達1.5億元的「科學探索獎」，每年獎勵50名年齡不超過45歲的中青年科學家，每人300萬元；阿里達摩院「青橙獎」則將年齡限定在35歲以下，每年評選10人，每人獎勵100萬元；華為的「天才少年」計劃將引進30名頂尖人才，最高年薪超過200萬元。
有分析指出，雖然湖南大學、北京交通大學已邁出了步伐，但與知名企業和基金會對科研人才的重視，知名高校在大膽引才用才方面邁的步子還不夠大，特別是那些雙一流高校，希望排名前十甚至是清華、北大也能引進90後博士。
當「90後」副教授和教授不再是人們熱議和媒體追捧的對象時，一大批正當其年和年富力強的青年學者躋身教學科研中堅力量時，更多的高校也將躋身世界一流大學，建成教育強國也就順理成章。