共享經濟是什麼?
共享經濟(Sharing Economy)，比較公認的解釋是「擁有閒置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者利用分享自己的閒置資源創造價值」。簡單點說，就是用你手裡多餘的資源去換錢，由需要的人買單，互相幫助，各取所需。
共享經濟發展簡史
資料顯示，「共享經濟」概念早在 1978 年就有了，由美國社會學教授馬科斯·費爾遜(Marcus Felson)和瓊·斯潘思(Joe L. Spaeth)在他們的論文《社區結構和協作消費》(Community Structure and Collaborative Consumption：Routine Activity Approach)中第一次提出。共享經濟現象卻是在最近幾年流行的，其主要特點是：包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體藉助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。
而共享經濟的各種業態造就屢見不鮮了。尤其在國內，共享專業、共享計程車、共享單車、共享充電寶都獲得了海量的融資和爆發式的發展。並且迅速地改變了人們的生活。而隨著共享雨傘的出現和蓬勃發展，共享經濟又有了新的命題。起初，共享雨傘在這個經濟共享的時代裡，被人們持著異樣的眼光看待。畢竟，大多數人在聽到共享雨傘時總會對它的使用頻次有所懷疑。它的消費模式不是像共享單車那樣隨時隨處可騎，它的消費頻次是和天氣相掛鈎的。然而，在這種環境因素下，共享雨傘卻有著自己的經濟模式。
雨後春筍般開放的共享雨傘：
目前市面上冒出了各種品牌的雨傘：漂流傘、有傘Usan、春筍、魔力傘、E傘......一個比一個來勢兇猛，並且幾乎每天都有新的投放地點被開發。隨著激烈競爭的展開，行業已經開始形成了階梯的分化，以有傘、春筍、摩傘等形成的第一梯隊。無論從獨家資源還是投放數量、成長潛力上看，都使得這個行業開始分化。至於什麼時間開始出現第一家倒閉的共享雨傘企業，個人判斷是比共享單車更快一些。
行業評測：
由於團隊背景的不同和對於市場的不同的理解，共享雨傘也開始呈現出不同的狀態。從目前行業發展來看，主流的雨傘企業包括如下：有傘、春筍雨傘、摩傘、魔力傘、e傘、漂流傘，jj傘、uu傘。從發展規模和速度來看，以上八家算是行業內較大的幾家，我們的分析圍繞這幾家展開。
第一部分：從產品業態上來看，可以分成雨傘和晴雨傘。
評測：晴雨傘的好處在於成本提升不多，但是覆蓋的場景和提供的體驗卻大大增強。而單純雨傘純粹追求低成本，卻忽略了產品的質量和用戶體驗。從這個角度來看，性價比科學的設備是應該追求的。但是成本低到從降低質量，毫無疑問是錯誤的做法。
個人判斷，晴雨傘才是共享傘的正確打開方式。
從運作原理來看，分為物聯網RFID、霍爾線圈、藍牙等技術。
有樁的品牌基本都使用的物聯網設備，基於物聯網RFID原理，其中包括jj傘、魔力傘、春筍雨傘，有傘、摩傘。
而無樁，值得注意的是，無樁的設備領域新出現了桶傘結合的做法。
純無樁，非物聯網設備，如：漂流傘、e傘(此兩家會帶有鐵桶作為容器，但是桶和傘之間並無溝通機制)。
尤其要解釋一下霍爾線圈原理，代表品牌：摩登傘。其優點在於：可以實現低成本對於雨傘的監控和管理。但是缺點在於：接觸某些介質就會觸發信號，在共享雨傘系統中會判斷為用戶還傘。其風險在於：如果用戶發現只要把傘放在鐵或者觸發介質的旁邊，就會出現系統默還傘的情況。如此一來，這麼明顯的漏洞，會給設備的保有和留存帶來巨大的風險。
第二部分：從設備的原理上看，有樁共享雨傘和無樁共享雨傘兩種設備。
評測：從使用效果來上看，有樁還是勝於無樁的。因為與天然自帶路權的共享單車的不一樣在於，共享雨傘是沒有權利直接投放在路邊和戶外的。直接投放屬於違背城市管理規範的行為，這也是為什麼之前有的共享雨傘會被城管勒令收回的緣故。而從設備資產的保有、用戶的使用、場景的佔領角度看，有樁都是勝過無樁的。這也是行業總體都朝著有樁設備的發展的緣故。
對於某些之前無樁，後來轉為有樁的品牌來說是被動的，不僅是損失了之前宣稱的巨額設備投入，更在投資人面前暴露了對於市場和用戶理解不透徹的致命缺點。在這個激烈市場裡，這是很危險的。
第三部分：從盈利模式上看，共享雨傘一般把自己的盈利分為三個部分。
評測：這些都是顯而易見的收益，雖然盈利的模式很清晰，盈利的周期也相對較短，畢竟雨傘的成本投入比單車和充電寶都少得多。但是筆者以為，如何在這個基礎之上挖掘出更多的價值，收穫更多的收益，向投資人證明這是一個可以誕生獨角獸的行業，才是各家共享雨傘企業應該做的事情。
評測了這麼多，既然號稱是共享毒舌，那就來毒舌一下。如果一定要筆者在這麼多品牌當中，選擇自己最看好和欣賞的幾家的話......
有傘：筆者看好其投資方背景，畢竟分眾和同程、玖富集團的入場都向外界證明了這個行業的傳媒價值、用戶價值，可以說給這個行業的整體發展都帶來了巨大推進。
筆者不看好的地方在於，該公司的CEO在公司只有百分之二十的股份，而三家投資者則均有百分之二十，毫無疑問這是一個拼湊的項目公司，畢竟公司的發展要隨者幾家投資人的意圖走。在尚未形成核心團隊話語權的時候，就有這麼多需要話語權的股東，在網際網路歷史上，還是有巨大的風險的。尤其是作為財務投資人的風險投資機構來說，長久利益是無法保證的。
春筍」雨傘，也在 2017 年 7 月份獲得了著名天使投資人薛蠻子和某上市公司投資者的 1200 萬元融資。不偏袒地說，綜合來看，這一家是筆者最看好的。從產品的設置和打法上看，可能是因為創始人從事過共享單車的背景所決定的。因為知道這個行業的正確打法應該是什麼，所以其所採用的晴雨傘和有樁設備都是獲得了行業和投資人的認可。從投放數量反饋來看，春筍和漂流傘，這兩家是目前投放設備和覆蓋點位最多的，說明其團隊有充分的信心去佔領這個行業。但是如何在未來的複雜競爭當中獲的勝出，還是需要團隊快速的成長，畢竟這是一個全新的行業。不客氣地說，創始人學習能力或者說團隊本身的成長性，是比其他任何外部因素都更重要的因素。當然，在團隊上看，春筍、有傘和uu傘應該是行業內最強的。
摩傘：從資源上看，筆者最欣賞這家。從共享雨傘的使用場景來看，地鐵站是個得天獨厚的地方。用戶量大、數量均勻、點位廣告價值大。所以魔力傘和摩傘都把自己的重心放在了地鐵站。
但是地鐵站也有其獨特的難處。首先廣告價值的挖掘需要點位的數量，地鐵站的成本絕對是高昂的。那麼這個財務模型和其他的公司是完全不一樣的，更有甚者動用私人關係拿下點位。在如今這個反腐利劍懸掛在每個央企、國企頭上的階段裡，這種非市場行為的競爭因素，其潛在隱患不言而喻。筆者也親耳聽到某一流VC的合伙人說過，不會參與這種行政資源依賴型的企業和業務。所以如何複製到更多的場景。是考驗摩傘團隊的難處所在。從團隊上看，超過四十歲的摩傘創始人如何把自己之前的行業經驗發揮出來，在學習中駕馭這個瞬息萬變的共享雨傘行業，也是一個挑戰。
關於未來的行業發展：
如今，共享雨傘的發展勢頭愈發強勢，也讓許多創業者有了新的選擇。一個新的消費模式出現，自然也會讓很多的競爭者有在這個領域分一杯羹的念頭，這是經濟學上不變的定律。所以，市面上出現多種的共享雨傘也是情有可原。那麼，這個行業內的競爭者越多，對於我們消費者而言，實際上也是一個有利的形式，我們可以有多種的選擇性，從一個產品的各個角度來判斷其好壞並做出我們的選擇。企業要想在諸多競爭者中被消費者「翻牌」，則需要不斷地優化自身。
最後來個獨家小貼示：很多人問我如何聯繫到各家企業洽談合作。其實想聯繫各家共享雨傘的創始人很簡單，可以通過公眾號上的客服電話找到CEO。對於VC、融資顧問、業務合作來說，這都是一個簡單又有效的方法。