屏蔽門上24處「周黑鴨·江漢路」
有媒體記者在武漢地鐵江漢路站探訪，沿著出入口走進站內，在地下二層站廳層並未發現異樣，出入指示牌仍然顯示「江漢路站」，並未添加周黑鴨字樣。繼續下到地下三層站臺層，在候車的屏蔽門上方的門頭處，「周黑鴨·江漢路」的字樣印入眼帘，在漢字的下方，還有一排稍小的英文標識，周黑鴨為拼音「Zhou Hei Ya」。
在候車區可以看到，「周黑鴨·江漢路」站的標記每邊分別有12處，總共24處。在每兩個站名標識之間，是2號線沿線站點示意圖，但上面標註為「江漢路」，並沒有周黑鴨。該站的一列正在調試的車輛中，車內電子屏中的線路依然顯示「江漢路」。
現場工作人員稱，這些標識是11月12日才更新的，如今列車試跑，暫時還沒有廣播播報「周黑鴨·江漢路站」。正式運營時怎樣播報還不知道，要聽從正式安排。
地鐵2號線或變成武漢特色美食線
對於江漢路站冠名周黑鴨一事，有近3萬人次微博討論，網友觀點也呈現多種。有不少網友認為，周黑鴨的冠名太商業化，「太市井」。不少人認為，地鐵站冠名可以，但不要低俗化，比如某某婦科醫院，或者一些具有隱私性質的產品等。此前，在冠名權拍賣時，武漢地鐵集團曾表示，凡是美容、整形類及有傷風俗民情的名稱，均不會納入地鐵站點冠名之列，會在拍賣前就篩掉。
網友「帥氣的卡爸」建議，即使冠名，也應該聽市民的意見，向社會公示。比如今年7月20日，武漢地鐵集團在大楚網上公布2號線21個車站的候選站名，請市民踴躍投票。通過投票，地鐵集團對爭議較大的幾個站名進行了調整，得到廣大網友一致認可。
當然，也有網友認為這些批評反對是「上綱上線」，稱有人願意出錢買冠名也無可厚非，甚至還有人為周黑鴨的冠名「很親切」。還有網友把地鐵站名與武漢的特色美食結合，調侃說：「過不了多久，說不定還會出現一些站名——汪集雞湯漢口火車站，黑皮牛雜青年路，小桃園煨湯中山公園，四季美湯包三陽路，老通城豆皮黃浦路，洪山菜薹積玉橋，談炎記水餃廣埠屯，老謙記牛肉豆絲虎泉，蔡林記熱乾麵光谷廣場。到時，武漢真心成了吃貨的天下。」
就2號線地鐵站名冠名一事，武漢地鐵集團暫未給予回應。
武漢地鐵冠名移植香港的模式
去年12月，2號線第一輪站點冠名拍賣結果出爐，首批確定7個站點：範湖站、王家墩東站、江漢路站、洪山廣場站、中南路站、廣埠屯站和光谷廣場站。拍賣後的新名稱將以「競拍名+站點」的組合形式出現，如中南路站，將會稱為「中商集團·中南站」。
本次7大站點，涵蓋了江漢路、中南路和光谷三大商圈，及武漢CBD啟動區的範湖站等「戰略要地」，6年的總冠名金額為2775萬元。其中，江漢路站冠名達到一年85萬元，「比輕軌一號線站點冠名權翻了一番；國內橫向比較，武漢地鐵站冠名權競價與南京相當。」對於周黑鴨冠名江漢路，武漢地鐵運營公司表示確實有點怪，主要是因為周黑鴨「志在必得」，報價最高；想到它是全國著名品牌，也就認同了。第一批冠名，僅此一個站名與產品相關，其他站是中商等企業冠名。
武漢地鐵公司稱，上海地鐵是財政補貼，沒有這些冠名。武漢地鐵學香港的模式，站點冠名、地鐵沿線站牌和墩柱等廣告，均是地鐵多種經營收入的一塊。武漢軌道交通欲打造一條不虧損的地鐵線路，地鐵2號線開通，其多種經營將佔到全線運營收入的40%，這些收入是用於貼補地鐵運營虧損的。隨著地鐵線路不斷增加，盈利模式將繼續擴展。作為城市公共運輸的重要組成部分，地鐵的公共性、社會性和惠民性高於商品性，成本絕對不會加到地鐵票價上，讓老百姓「買單」。
據了解，目前香港地鐵公司是世界上公認運營效率最高、盈利情況最為理想的地鐵公司之一，其核心的盈利模式通常被稱為「地鐵+物業」模式。
橫向對比其他城市：情況不一
北京地鐵：開通很多年了，一直沒有給站名冠名。南京大學商學院成志明教授表示，北京人肯定考慮過商業「蛋糕」，但最終沒有商業化，原因是——冠名權的商業化運作，要考慮公共感受，不能強迫受眾接受企業名稱。
西安地鐵：不採用商業、企業名稱。而是選取「既能傳承古都千年文化，又能彰顯現代都市風採」的站名，如北門擬叫「古城北門」或「安遠門」。命名原則：儘量參考片區地名、附近橫向道路路名、標誌性公益建築、文物名勝古蹟命名。
成都地鐵：地鐵站名具有鮮明的指位功能，主要考慮與周邊標誌性老地名（主要是街道或著名建築物）保持一致，符合成都市民的出行習慣。而為方便市民乘坐，2號線沿線的公交站名都統一更換、重新命名，如蜀漢路西公交站被命名為羊犀立交站等，與附近的地鐵站名完全一致。
上海地鐵和深圳地鐵：都僅以導向標誌系統的有償冠名為主，取自標誌性地標或較熟悉的醫院、學校等，商業化並不明顯。
南京地鐵：2006年4月，南京地鐵1號線冠名權拍賣，德基以每年200萬元的價格將新街口站拿下；而農業銀行江蘇省分行冠名鼓樓站，每年50萬元，冠名4年。2010年2月，鐵2號線6個站名被冠名，包括永隆家居冠名興隆大街站等，每站冠名費不低於100萬元2010年8月，因原有冠名合同到期，南京對地鐵1號線部分車站冠名權重新招商，以「主名＋副名」的方式進行。不僅要求單位要有實力，還必須是車站周邊的知名單位，副名須同樣能夠強化車站的地理位置，不是有錢想冠就能冠。在已經運營的線路中，成功冠名的車站都是非餐飲類行業，有珠寶行業、商場、醫療機構等。
長沙地鐵：長沙地鐵2號線一期將在2013年10月通車，19個站點的冠名權將拿來拍賣。地鐵站點冠名權採用「主名加副名」的方式拍賣，其中主名永久不變，副名則以拍賣盈利。如新河三角洲已經比較有名，命名時不動新河三角洲站，在後面加一個企業名，用點號隔開，如「新河三角洲·北辰站」。
「周黑鴨·江漢路」站是要逆天？
目前，全國各地的地鐵建設都面臨巨大的資金壓力，拍賣冠名權也是城建推進公用設施市場化改革、籌措建設資金、減輕財政負擔的通行辦法。武漢的冠名車站採用前綴冠名方式，即「冠名企業名稱·站點名稱」。冠名形式共七種：地鐵站外標識柱、車站出入口站名標識、屏蔽門門頭標識、列車運行方向引導標識、站臺報站LED屏、列車內到站語音播報、列車內電子線路顯示屏。
其實，地鐵站名冠名在武漢並非第一次。1號線上，循禮門站被冠為「亞心醫院·循禮門站」，同時冠名的還有泰爾美·額頭灣站、武纜集團·古田一路站等。
作為公共資源的地鐵站點冠名權應該屬於民眾，而不屬於哪個管理部門或者企業。地鐵站點命名商業化，一方面剝奪了民眾對管理公共資源的參與權，另一方面，會給地名管理造成混亂。如果地鐵站牌上宣傳的某單位就在附近，民眾已經習慣了，倒還情有可原。如果純粹是商業化命名，把站名搞得一塌糊塗，就違反了公共服務的宗旨。
江漢路地名廣為人知，硬生生在前面加上「周黑鴨」的企業品牌，顯得不倫不類，這種商業化就顯得很滑稽。而且報導說地鐵冠名權的出讓年限是6年。6年之後站點還得更名，這顯然不利於站點名稱的穩定，會給市民乘車造成很大不便。
全球僅有幾個城市的地鐵能盈利
深圳市城市交通規劃設計研究中心副總經理張曉春說，深圳地鐵的站名統一由政府規劃，取自標誌性地標或較熟悉的醫院、學校等。
「全世界只有幾個城市的地鐵線盈利！」地鐵屬於公共運輸基礎設施，大部分都是通過財政補貼維持運營，軌道公司把地鐵站名拿出來拍賣，可適當減輕政府的財政負擔，有利長期運營，大方向是對的。
但張曉春還表示，「站名相當於地名，屬於公共資源」。希望軌道公司在拍賣時儘量保留公共資源、兼顧公共利益。地鐵站點冠名權拍賣，只是盈利手段中的一部分而已。「以香港地鐵為例，它有電視、廣告、商鋪的收益來源，但主要來自上蓋物業。
專家：社會公用資源開發需慎重
一些學者認為，地鐵站冠名權除了涉及地鐵公司和企業外，還涉及廣大普通人這「第三者」的觀感，要充分考慮到社會公眾的認可。目前上海、深圳等地地鐵，都僅以導向標誌系統的有償冠名為主。南京大學商學院教授成志明指出，社會公用設施的商業價值開發要適當控制，站名有一定的公共意義，比如：萬一冠名企業經營出現問題怎麼辦，如何在雙方合同關係下維護公共站名的意義。
站名命名權要麼從屬於地名，要麼交給民眾討論，在廣泛徵求民意的基礎上決定。管理者不能不顧民眾感受，為了經濟利益，把公交、地鐵站點名稱全部拿出來拍賣。站名應該講求科學性、實用性，保持穩定性。因地制宜、順其自然，或者以當地標誌性建築物、大型公共場館名稱來命名。還要便於記憶，符合民眾的習慣。
不僅是公交、地鐵站點冠名商業化，近年來，政府部門打著「挖掘城市資源、以城養城」等經營城市的幌子，拍賣城市公共資源、藉機創收的例子舉不勝舉。這實際上也與政府部門權力過於集中，尚未養成尊重民意的習慣有關。而且，隨意拍賣公共資源，除了媒體曝光、民眾反對以外，政府部門違規代價十分廉價。要遏制住政府部門「經營」公共資源的利益衝動，光靠民眾用腳投票遠遠不夠。給公共資源修築法律制度防火牆十分必要。
「周黑鴨·江漢路」站名的出現，似乎顛覆了很多人的「三觀」，全國網友真的是沸騰了，各種歡樂吐槽。地鐵商業化是大方向，無可厚非，但選擇什麼企業冠名地鐵站，最好多考慮社會大眾的心理接受度。
細想，如果商業化做得拙劣而粗糙，中標單位不管業務範圍還是區域範圍上，都與該站點風馬牛不相及，我們還繼續打著「學習香港盈利模式」的旗號，那恐怕就是「東施效顰」，只會顯得不倫不類，滑稽可笑，與文明城市創建相去甚遠。
池淺王八多：強烈建議成都地鐵也開始冠名！比如：廁所串串春熙路站、豬圈火鍋天府廣場站、各種重口味都來。想想就牛B哄哄的啊！上地鐵打電話，朋友問你在那兒，回答「我在豬圈，馬上去廁所」。聽著都洋氣啊！
湖北經視江濤：地鐵站命名這是純粹的企業行為嗎？誰給錢誰就能榜上題名嗎？武漢地鐵集團，咱能不幹這種有奶便是娘的事兒嗎？周黑鴨是有錢，也有知名度，但在這事兒上，咱能不添亂嗎？
聖誕快樂MST：武漢地鐵如此廣告真叫人哭笑不得，真是要錢不要臉。有損武漢人形象，一定要取締類似廣告。武漢正創建文明城市，應該多做些有意義的公益廣告。
@卡麗來張健：噁心。不是所有的東西都可以商業化。
馮爍：周黑鴨？武漢地鐵集團的節操被鴨子吃了？
南京31日：周黑鴨冠名武漢地鐵二號線，鹽水鴨能不能跑進南京地鐵？把鴨子吃得風生水起，無鴨不歡的南京，哈能有這樣的站名呢，桂花鴨，你怎麼看？
@自強不息91：各位乘客，請放好您的鴨架子，拿好您的鴨脖子，儘量減小空間，不要讓鴨佔滿了空間，好讓更多人擠進來。
諾坎普V喜太郎：各位乘客，周黑鴨站到了，請做好下車準備。前方依次到站熱乾麵站、涼皮站、米粑粑站、歡喜坨站……
大豬哥哥ZZ：怎麼搞的跟娛樂節目一樣啊，這比大腕裡的情節還誇張啊。
whnikki：周黑鴨成功冠名武漢地鐵，南京鹽水鴨也來冠個吧！
酒店歡子鄒：商業氣息無孔不入呀，食物品牌冠名還是不可取，又不是地標建築，武漢地鐵一直是問題多多呀！
蔡早勤：周黑鴨即使最終不冠名江漢路地鐵站，其廣告效應也已達到。或許這本身就只是一次成功的策劃。
武漢首條地鐵線下月試運營，作為武漢唯一坐擁5條地鐵線路的商務核心區——武漢CBD，必將隨著鐵線的開通，成為武漢地鐵商務的樣本…[詳細]
武漢地鐵2號線從金銀潭到光谷廣場，共設站21座，共有98個出入口，目前已完工約90個，均進入裝修階段；67個風亭，已完工64個…[詳細]
考拉羊羊：我驚訝得下巴幾乎要掉到地上去了，跑了歐洲那麼多大小城市，沒見過一處這麼銅臭的地鐵站，是哪個祖宗八輩沒見過錢的，把武漢的公共資源就這麼賣了，這麼差錢你就說啊，全體武漢人每人自願賞你五塊錢！
老灰：這個在全國地鐵裡算是什麼水平？果然是敢為人先啊。「您好，武漢地鐵提醒您，周黑鴨江漢路站就要到了，請到周黑鴨的旅客下車了。」
江湖號外:：周黑鴨拿下武漢黃金地段——江漢路站的冠名權，為此付出500萬元的代價。各地地鐵「商業化」拍賣屢見不鮮，我建議：文明社會，請使用講究有內涵的冠名。
監製：舒展 程微
策劃/製作：萬進
作者：萬進
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