通用現在一共有12大平臺，分別是：Gamma ，Delta ，Epsilon ，W ，Sigma，Theta ，U ，Lambda ，Zeta，Y，GMT355 ，GMT900. 未來還會有Alpha平臺。編輯接下來詳細介紹這幾個平臺以及平臺都有哪些我們熟悉的車型。
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網易汽車9月27日報導 今天的通用集團其全球化程度已經越來越深入了，雖然叫法不同，但通用口中的結構其實就是我們常說的汽車平臺。以往通用是採用拉丁字母來命名旗下各個不同級別車型的，比如命名為E車身結構的Toronado豪華跑車從1966年到1992這26年間共歷經四次換代，但是都稱之為E車身結構。
通用汽車車身ID號的第四個字母就是代表著底盤的身份。此外通用在服務手冊、車主手冊還有其它的材料中也是用拉丁字母來區分不同車型的。今日這種方式已經為各大汽車廠商所普遍採用，也為廣大車主所熟悉了，特別是在車型間區分度越來越不明顯的今天，比如通用的J車身結構下就有許多款相似車型。
有的時候，這些名字也被用於表示特定的市場空間。比如1982年，A車身結構從後驅轉為前驅，而之前的底盤結構也沒有離開市場而是轉以G車身結構的名字存在，但此後前驅的A車身結構就是全新設計的了。再如，通用使用不同的字母命名相近的產品，最近的G、H和K平臺其實就是一碼事，但是通用還是採用了這些不同的字母來指代。
到了21世紀，通用開始更加複雜的平臺命名方式，現在我們比較熟悉的是採用希臘字母來命名，但與此同時原來的採用拉丁字母命名的那些車型依然在售，估計通用自己人也有些混亂了。
通用現在一共有12大平臺，分別是：Gamma ，Delta ，Epsilon ，W ，Sigma，Theta ，U ，Lambda ，Zeta，Y，GMT355 ，GMT900. 未來還會有Alpha平臺。編輯接下來詳細介紹這幾個平臺以及平臺都有哪些我們熟悉的車型。
1.Gamma 從歐洲轉到亞洲的小型前驅車平臺
Gamma平臺，目前已經升級為第二代的Gamma II平臺在通用工程師團隊的努力下，擁有著非常寬泛的實用性。衍生自該平臺的車型，都體現著極佳的運動性。Gamma II平臺用於通用旗下雪佛蘭、別克、歐寶和霍頓四個品牌。
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最早通用持有菲亞特的股權，然後歐洲流行小型車，第一代Gamma平臺就應運而生，通用集團下， 菲亞特Grande Punto、阿爾法羅密歐Mito、歐寶新可賽都誕生於這一平臺。
2010年，通用推出全新研發的Gamma II平臺，通用工程師傾注了非常多的經歷在這款最新的全球化小型車平臺上。據悉，通用汽車計劃未來5年推出的小型車全才採用Gamma II平臺打造，以提升通用集團各品牌小型車的競爭力。未來通用引入國內的小型車可能將全部基於Gamma II平臺打造，這其中包括全新一代雪佛蘭Aveo（愛唯歐）。
2.Delta 從美國轉到歐洲的緊湊級前驅車平臺
Delta平臺最早誕生於2003年的土星Ion，後來用在了歐寶Astra/Zafira/雪佛蘭Cobalt/龐蒂亞克Pursuit/G4/G5 /雪佛蘭HHR上面。通用在2005年把Delta平臺的開發分派給了通用歐洲總部進行，Delta II平臺已經開發完成，第一款車就是雪佛蘭Cruze，隨後下一代的歐寶Astra/Zafira/薩博9-1/9-3/雪佛蘭 Volt/Tacuma等車型也在此平臺產出。可以說，通用正式憑藉該平臺在全球範圍內取得了競爭優勢，其對於新通用的發展起到了重要作用。
歐寶Ampera
今年3月，歐寶正式發布了量產版的Ampera，以及新款的雪佛蘭奧蘭多插電混合動力車型也是採用該平臺
3.Epsilon 中型前驅車平臺
這一平臺的車型最早也是在歐洲誕生，這也是通用使用的最廣泛的平臺之一，在它上面誕生了歐寶Vectra/薩博9-3/雪佛蘭Malibu/凱迪拉克BLS/歐寶Signum/龐蒂亞克G6/土星Aura等等。而2005年通用也把這一平臺的後續發展放在了歐洲。第二代Epsilon平臺也已經開發完成，最早的車型是歐寶Insignia和別克新君威，隨後誕生的車型將包括下一代薩博9-5/土星Aura/土星Aura/雪佛蘭Malibu。值得注意的是，薩博9-3換代後將從Epsilon平臺轉到Delta II平臺。
目前在國內銷售的新君威和新君越車型都是出自該平臺的車型。上海車展期間發布的雪佛蘭全新Malibu車型（中文名稱：邁銳寶）正是出自於Epsilon II平臺的車型。還有最近上市的君威GS。