記者從廣東湛江海上搜救分中心獲悉，今天凌晨2點，一施工船兩船員被困密閉艙室昏迷，湛江海事局協調消防、120急救人員乘海巡09068輪緊急出動施援，1人被救，1人不幸死亡。
9月22日02:00，湛江海上搜救分中心接在湛江港航道拓寬施工的「易航浚688」輪VHF報警：船上兩名船員進入密閉艙室作業昏迷，被困在艙室中，該船位置在湛江港37#燈浮附近，即第二引航錨地西側，請求救援。接報後，搜救分中心立即啟動應急預案。聯繫湛江救助基地、湛江消防、湛江120急救中心。湛江海事局派出「海巡09068」攜消防、120急救人員迅速趕赴現場水域進行救助。並遠程指導船上開展通風自救。
經船上人員自救，一名遇險船員被抬出艙室，意識清醒。另外一人因體型過大，無法救出。救援人員到達現場後，將另外一人救出艙室，但已失去意識，經120醫生現場搶救後，確認死亡。被救出的船員隨「海巡09068」返回岸上，接受進一步治療。
【科普】船舶封閉艙室「安全指南」
封閉艙室：
被關閉一段時間後，未經充分通風的艙室；
載運蔬菜和耗氧製品的艙室；
最近失過火的艙室；
用惰性氣體噴射滅火後的艙室；
空氣中含有蒸氣的艙室；
其他如空艙、水艙、錨鏈艙、邊艙、雙層底、油艙、幹隔艙、CO?間、長航程結束後裝滿貨物的貨艙等和其他類似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體。
船員進入封閉艙室有哪些安全防範要求?
封閉艙室因其封閉的特殊性導致缺氧等特性，在船舶管理規則中將其列入必須獲得許可方可進入艙室，未經船長按規定確認批准，任何人不得進入。如需進入封閉艙室進行作業，應按規定填寫許可申請報請船長批准，同時按規定做好通風、測氧、測爆和有毒氣體等進入準備工作。同時進入前注意做好安全防範工作：
開好進入前的準備會，明確人員安排和通信要求；
告知擬進入艙室的名稱、性質和位置；
進入人員如需配戴的裝備，呼吸器的測試和可用時間；
需要完成的任務，預計完成操作的時間。是否需要中途換人或呼吸器等；
入口處安排守護人員，準備呼吸器、繩索等安全設備；
運行中的通風系統詳情；
備用的進口和出口；
通知各有關部門封妥有關作業場所的控制器和設備並貼上告示，杜絕誤操作危及人身安全；
應急救人計劃。
人員進入封閉艙室後，守護人員應堅守崗位，按約定保持經常聯繫。在艙室作業環境中禁止使用過濾式防毒面具。通風不應間斷，若通風系統發生故障，應立即通知艙室內人員撤離。
封閉艙室發生人員窒息又應如何救人？
當進入封閉艙室的人員發生危險無法自救或窒息時，守護人員應立即報警，加強通風並實施應急救人計劃。
通常因封閉艙室內空間小，進入的搜救人員人數有限，同時搜救人員配戴呼吸器等在狹小的空間中施展不開，給救助造成困難。
搜救人員在搜救過程中應迅速評估是否需要增派人員或專用工具及時通知支援隊，必要時應立即拆除門孔，開孔等擴大空間救人。
其他救助人員在室外協助，負責醫護的人員做好醫療急救準備。
來源：北晚新視覺網綜合 南方都市報 360圖書館