持盜用護照如何能登上失聯航班
多人持假護照登上失聯飛機
大馬機場
馬來西亞民航部門9日下午表示，目前確認有兩位乘客用偷來的護照登機。此外據《廈門日報》報導，據航班乘客證件信息，通過福建公安機關申辦的護照只有兩本，分別從福州和寧德。但從福州申辦的護照號碼和人名對不上。福州公安表示已確定馬航名單中護照號G25****18者確在福建，名叫於建寶(音),與名單上護照號對應名字ZHAO QIWEI有出入。民警已上門走訪於建寶,於稱自己的護照未丟失。[詳細]
利用全球安保系統漏洞，冒名登機非新鮮事
犯罪分子使用偽造護照已成為一種趨勢，他們慣常使用偽造護照，以不同身份順利入境。英國「白寡婦」薩曼莎-盧思韋特是05年倫敦地鐵及巴士恐襲案4名自殺式襲擊者之一林賽的遺孀，國際刑警曾對其發布「紅色通緝令」，但她卻成功利用偽造證件出國旅遊、受聘、籤署租約甚至獲得銀行貸款。
目前國際刑警組織的被偷竊和丟失旅行文件資料庫共有來自167個國家的4千萬個記錄。但國際刑警組織秘書長坦言：「雖然這個資料庫使用成本不高可以在全世界各個地方接入，但目前只有少數幾個國家在系統性地使用SLD系統來識別遊客。」這就造成了在全球安保系統上存有巨大的漏洞很容易被犯罪分子或恐怖分子所利用。而對於冒名頂替者和護照照片是否相符這一疑問，有了解大馬假護照市場的人士表示，當地的假護照市場已經很發達，就算是冒名頂替的，照片也早就改過了。所以出關者是不是和護照本人相像已經不重要。[詳細]
在大馬花錢就能通關，MH370曾有瓶裝水未查出
在大馬要出關入關都完全不是問題，對大多數非法出關者，需要面對的麻煩並不是來自馬來西亞的機場安檢和出境審查，而是來自入境國的審查。乘坐7日同班次的馬航MH370飛機回國的焦女士在接受採訪時表示，她在乘坐7日同班次的馬航時就已發現一些安全隱患，「過安檢時就有疏漏發生，我們帶的水比較多，安檢時扔掉兩瓶水，登機時發現包還是沉，翻包一看發現還有一瓶水，他們都沒有查出來。」亦網友表示，馬來西亞那邊買關的現象很嚴重，無論是假護照還是危險品，花錢就能通關。
有頂包乘客就意味著恐怖襲擊？
一名FBI官員透露，儘管兩名乘客使用偷來的護照，但現在還沒有任何跡象表明這是一起恐怖襲擊，有兩名頂包乘客也並不等於一定涉及恐怖主義行動。
多人使用假護照登同一架飛機，實屬罕見
馬來西亞安全部門官員稱，自從曝出失聯客機中2名乘客使用被盜護照登機後，馬來西亞當局開始與駐馬使館人員調查至少另外2名乘客身份。這名官員稱，被調查的乘客全部是通過中國南方航空公司購票的。
涉恐事件可能性確實增加：曾有恐怖分子利用假護照登機作案
9日，馬來西亞交通部長希山慕丁目在吉隆坡舉行記者會表示，馬來西亞不排除失蹤的馬來西亞航空MH370班機「遭劫持」，以及「與恐怖活動有關」的可能，目前正在調查失聯航班遭遇恐怖襲擊的可能。早在27年前就曾有恐怖分子利用假護照登機作案：1987年11月29日，下午14點05分，從巴格達起飛、飛往漢城的大韓航空公司KAL858航班在緬甸附近的印度洋海域上空突然"失蹤"。事後查明，兩名朝鮮人金賢姬、金勝一拿著日本人「蜂谷真由美」和「蜂谷真一」的護照、於印度洋上空引爆大韓航空858航班。
目前，美國FBI調查人員也開始協助調查，利用FBI的反恐資料庫來確認兩個頂包乘客是否是已有備案的蓋達組織或其他恐怖組織的成員。
然而大馬持假護照乘機現象普遍：價格低廉，務工、偷渡均有可能
在馬來西亞生活了十年的胡女士表示：「馬來西亞身份很混亂。這和馬來西亞本國公務系統的嚴重腐敗有關。我開飯店的時候僱了好多外國勞工，都是通過黑市買關在那邊工作，走時再買關走。黑市價格比走正常工作籤證便宜太多了，不然工作籤證在幾年前每年就高達七千五馬幣，一般去打工的人基本不可能會走正常籤證往返大馬。」
從頻率來說，每年的過年和聖誕前後，都是買關頻繁的時期。現在剛好是中國的春節之後，用假身份來中國的馬來人也非常多。此外，偷渡也是使用假護照的最常見目的，去年年底就有消息稱，人大招生就業處處長蔡榮生持假護照欲赴加拿大被截。紀委也曾承認有裸官利用假護照成功外逃，雖然我國目前對此檢驗嚴格，但是其他國家在國際航班中並沒有在登機口覆核護照這樣的程序。
截至目前，馬航仍將事件定性為失聯
在發布會上，馬航發言人稱，至目前，仍未確認失聯航班下落，未得到飛機失事證據。當等待進入焦灼期，只有確切信息，才能讓親友得到些許安慰。眼下，我們靜候，讓搜救的專業人員安心搜救，或許是最好的守望與尊重。
若飛機被劫持，機組人員有「暗號」和地面聯繫
對於外界關於馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被飛彈意外擊落的說法，專家表示，飛機目前暫無證據，一般是通過化驗殘骸內有無爆炸物來排除。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法發送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。
唯一能確定的是：因遇見突發事件，未能及時求救
專家表示，當年法航330飛機失事，就是飛機探測速度的儀器（空速管）被凍結。隨後飛行員處理失誤，最後掉進海裡。華航澎湖飛機空中解體引發的空難，則是因為機身金屬疲勞，機械故障處置失誤。根據現有信息判斷，馬航飛機可能遭遇高空解體，以至於機師無法及時發出信號。飛行員在未發出求救信號就失蹤，可能遇見了不可控突發事件，忙於應付未能發出求救信號，也不排除飛機發生爆炸的可能。