隨著經濟的發展，世界環境面臨急劇惡化，尤其是經濟發展較快的發展中國家和地區，忽視了或不夠重視對自然環境的保護，加上那裡的人們還體會不到人類和自然環境是一種唇齒相依的關係，造就了現代人下意識裡對自身周邊環境包括自然環境的種種遭踏行為。輕則表現為，垃圾滿地，汙濁橫流，空氣令人有窒息感；重則引發自然界對人類的報復：耕地風化，山洪傾洩，酸雨和大氣溫度的逐年升高等等。這些情況的出現無不提醒我們必須將環保問題擺到議事日程。為此，我國將每年的6月5日定為環境保護日，爭取與世界環保運動同步。特別是對大氣的汙染防治。從汽車燃料著手是必然的和可行的。
一、LPG汽車的使用，是汽車發展的必然
汽車，從它的誕生之日（1925.6.26）起，就一直服務於人類，為我們的工作、學習和生活帶來了極大的便利。在發達國家，汽車如同我們使用的自行車一樣普及，一時沒有都會感到不便。美國人自喻為「車輪上的國家」就是極好的說明。可是，汽車發動時排出的尾氣中的大量有毒物，長期地、不知不覺地損害著我們人類的健康。汽車帶來的這些負面影響和經濟損失，漸漸已為人們所認識，但汽車的優越性是絕對的，我們不可沒有她，這就迫使我們人類去研究和克服汽車現有的不足。
在解決安全性方面，研製出了人工智慧車；而在解決排放尾氣方面，則誕生了LPG汽車，當然還有電瓶車、甲醇車、研究中的原子車。事實表明：除LPG車外，其他類型燃料車仍在研究中，可以說離我們的生活還有一段距離。即使這些新型燃料車試製成功，LPG車作為對現有燃料車的改造，也仍然據有重要意義。從下列一組數據中不難看出LPG汽車是很成功的：據不完全統計,世界上大約有270萬輛LPG汽車，19350個LPG加氣站。其中，義大利有100萬輛；荷蘭有70萬輛；美國37萬輛；日本32萬輛；澳洲、紐西蘭均為7萬輛（92年7月，巖谷產業株式會社統計）；俄國和韓國也有不少 。以前使用LPG的車，基本都是改裝；而現在，出於市場的需求，歐洲的雷諾車商和富豪車商早已開始生產液化氣（LPG）和汽油的兩用車，而最近日本的本田車廠也宣布已出產天然氣汽車，（某種意義上與LPG車一樣，因LPG與一定空氣混合可生成代天然氣。）相信今後直接生產LPG汽車的廠商會更多，這就是汽車發展到使用LPG的必然性之一。
二、LPG汽車的使用，是人類社會對環境保護意識增強的必然
儘管汽車的發明為人類社會帶來了繁榮和財富，但另一方面，汽車也日益威脅著人類的健康和生命。隨著社會的進步和科技水平的提高，人們逐漸意識到汽車發動時，其排出的尾氣中含有大量的有害物質，這些物質散發到大氣中，處於游離狀態，隨時等待人類和生物吸收而受影響。較為可怕的是這種對人和環境的負面影響並非立即「曝光」，而是有一定的潛伏期。隨著馬路上汽車數量的增多，有害物亦越來越多（尤其是那些路上的行人）的危害亦更加嚴重。汽車成了「無形殺手」。
現將汽油車、柴油車和LPG汽車尾氣部分有害物質作定性分析如下：
| 各種燃料汽車尾氣有害物比較 | ||||
| 有害物 燃料 | 汽油 | 柴油 | LPG | 備註 |
| 一氧化碳（CO） | 0 | + | + | 一般有害物 |
| 氮氧化物（NOX） | 0 | - | + | 「0」表一般 |
| 煙霧（固體粒子PM） | 0/+ | - | + | 「-」表示差 |
| （ALDEHYDES） | 0 | - | + | 「+」表示優 |
| 鉛塵（PB） | 0 | + | + | |
| 氫氮化物（HC） | - | 0 | + | |
| 長期影響人類健康的致病物 | ||||
| 苯（BENZENE） | - | 0 | 0/+ | |
| 甲苯（TOLUENE） | - | 0 | 0/+ | |
| 多基苯（XILUENE） | - | 0 | 0/+ | |
| 聚合芳香烴（POLYARMATIC） | 0 | - | + | |
| 引起溫室效應 | ||||
| 熱霧（SUMMER SMOG） | - | - | + | |
| 冷霧（WINTER SMOG） | 0 | - | + | |
| 酸雨效應（ACIDIFICATION） | 0 | - | + | |
| 全球變暖（GLOBAL WARMING） | - | - | + | |
以上的定性結果表明：LPG汽車的尾氣排放物中，有害物含量相對其它燃料有很大的改觀。我市南順制蓋廠引進的車間用叉車就是以LPG為燃料，較好的解決了封閉車間內運輸和汙染的矛盾；另外發達國家LPG汽車的廣泛運用，也是最好的證明。據統計，到1995年底全世界約有液化氣（LPG）和天然氣（NG）汽車520萬輛，可以預計，環保車將會成為汽車的主流，同樣，人類的環保意識亦使LPG汽車成為必然。
《地球之友》的一項調查資料顯示，目前香港因空氣汙染而導致疾病、死亡等各方面損失，每年已高達12億元以上，因空氣汙染而死亡的人數達1928人，而香港空氣汙染主要是由於職業車輛排放的尾氣。從香港每天預報的空氣汙染指數看，大多數都是55左右，不超過60，反觀珠海周報指數則為30左右。從數字上看，珠海的空氣汙染情況比香港的好，但是，如果我們不採取措施，香港的今天將是珠海的明天。
三、LPG汽車的運用，性能和價格比值的必然
汽油車改裝成汽油和LPG兩用車後，性能怎樣呢。使用LPG時，有以下特徵：
1、排出氣體乾淨、無毒性； 2、發動機磨損小，壽命可延長；
3、機油不易汙染，機油省； 4、壓縮比大，是高效能源；
在發達國家，由於環保意識強，政府有意制訂了有利於環保設施的政策，LPG汽車的發展也如此。就方便的能源而言，國際價格相差並不大，但為鼓勵人們使用清潔燃料，各國政府採用調節稅收的辦法，將政策傾斜於LPG等潔淨能源的使用。如：在荷蘭，汽油價為500裡拉/升，LPG為550裡拉/升，可前者的使用稅為1300裡拉/升，後者才350裡拉/升，使用LPG汽車，燃料費可省一半；更由於LPG汽車的安全性優於汽油車，故其保險費亦低於汽油車。日本等國家的情形也類似，這樣，家庭車或計程車中絕大部分都使用LPG車，由於經濟效益明顯，大型運輸公司也逐漸將汽油車改為LPG（或天然氣）車。
在我國，由於經濟迅猛發展，人民生活水平不斷提高，LPG的需求量迅速增長，隨著港口的對外開放的步伐加大，進口LPG質量和價格的優越，進一步使LPG的用途越來越為廣泛和需求量不斷放大。就珠江三角洲而言，LPG的價格是很相近的，除今年春季個別地方政府限價約68元/瓶（15公斤），平時一般維持在55元/瓶（15公斤）左右。其中，珠海的LPG價是較為穩定的，近五年，國營牌價為48元/15公斤，即3.2元/公斤。而市售90#汽油價亦在2.3~2.4元/升，按汽油比重為0.75公斤/升，LPG比重為0.55公斤/升(液態），國內最新試驗結果表明：汽油車和LPG車燃料消耗比例為1:1.1，即每100公裡LPG要多用10%（體積比）。現假設某汽油車行駛時油耗10升/100公裡，則費用為23~24元；則使用LPG時耗氣費用為：
10升×1.1×0.55（公斤/升）×3.2（元/公斤）=19.3元
可靠的試驗數據表明：汽油車改裝成LPG車費用為5000~8000元，而使用LPG後，用戶每百公裡可減少燃料費用3.7~4.7元。（使用情況不同，可能稍有出入）如計程車按每天550公裡，年工作日340天計，節約費用7000~8000元/臺年。全市出租小車以3000輛計、公共大巴以400輛計，則每年可節約燃料費用在2300~2700萬元。按某些地區指定用無鉛汽油，則以上費用將翻番。如果政府稅收政策再予以傾斜，拉開汽油和LPG使用費的距離，令改裝費用幾個月內迅速收回，相信改用LPG車的人會越來越多。這便是LPG車發展的又一必然性。
珠海，用著短短十五年時間，由一個邊陲小漁村發展成為南國一顆璀燦的明珠，體現了她的獨特和超然的風範；反觀珠海大機場、大港口、大橋梁的未來國際都市的大模樣構思藍圖，也就構築了：發生在這裡的一切都具有相當的超前意識。LPG汽車有否可能在珠海的馬路上跑起來呢？
從國外液化氣汽車的數據表明，LPG汽車在國外的改造是成功的。報載，北京、哈爾濱、上海和廣州已試製成功LPG汽車，但仍在推廣中，由於種種問題，普及還有一定難度。據分析，這些問題不外乎操作上的技術問題和社會的支持問題。
一是要有穩定的氣源。這裡有兩重意思，即LPG的質量要穩定，LPG的供給能力要有保證。內地主要用國產氣兼用進口氣，LPG的質量受到挑戰，使用起來性能有影響；二是要有方便的LPG補給站。即在車主需要填加LPG時，不要有太不便的感覺。以上這些試製成功的地方，都有一個相同點棗大城市，可以想像，在如此大規模的都市，只建一兩個加氣站，加氣肯定是很不方便，要推廣LPG汽車，有難度；三是要得到政府的重視和社會的支持。首先是政府要認同，發展LPG汽車是一項環境保護工程，亦是改善投資環境的舉措，是造福子孫後代的大好事；為此政府有必要制定相應的傾斜政策，號召並鼓勵全社會的人推廣和使用環保的LPG汽車，給予使用LPG汽車的人實惠感，讓駕駛的人和乘車的人都有一種為環保作貢獻的自豪感。相信這些城市都有不同程度的政府行為，如廣州的試製工程就是由廣州市計委立項牽頭。
四、珠海市力爭全國環保模範城市，保護大氣質量，政府全力支持
世界的發展表明：人類社會要發展，人類更要生存。發達國家的工業浪潮創造了輝煌經濟的同時，也為環境保護提供了豐富的經驗。隨著發達國家對自身國度環保的重視，不利於環保的產業和設施紛紛遷移它國以保護自身公民的利益。我國早就意識到環保問題，現各地政府已陸續採取相應措施以保護環境。北京市6月1日起，已在八個行政區全面禁止銷售含鉛汽油，成為我國第一個大規模推行汽油無鉛化的城市。珠海、廣州和深圳等等13個重點城市也已從今年6月5日環境日同時開始開展本地的大氣周報。所有這些表明各地政府對環保均執重視態度。
珠海市政府歷來注重環境保護和環境治理，事實上，政府在環保方面做的工作和取得的成績是有目共睹的，是世人皆知的，亦是深受人們喜歡的。聯合國環保署的一位官員認為，中國的城市中，只有珠海和威海的空氣尚未受到汙染，請你們好好保持。可見珠海留給人們的印象是很深刻的。前不久，珠海市政府向國家環保局遞交了「環保模範城」的申請，體現了市政府
搞好環境保護工作的決心。推廣LPG汽車的出發點就是為了改善普通汽車尾氣排放質量，就是很具體的環保工作。如此造福子孫後代的愛民工程一定會得到政府和全市人民的支持。
五、珠海市的LPG超前供應能力使得LPG汽車成為可能
前面計算過，以3000輛的士，400輛公汽巴士使用LPG，則年需LPG量計算如下：
為簡化計算，的士和巴士的耗油量以55L/天，LPG為汽油的1.1倍，則相當於LPG60.5L/天，即33.28公斤LPG/天（比重取0.55），設平均每輛車年工作日340天，則每臺車年需LPG11.5~12噸，3400臺車共需3.9~4.0萬噸LPG。
眾所周知，在城市建設中，珠海的城市基礎建設是很有超前意識的。珠海的港口、機場，珠海的道路及供電、供水能力和綠化面積等等建設都相對而言