汽車內部的零部件有非常之多，但它們都是一個大的整體，有著相輔相成的作用。一般來說，柴油發動機是用來啟動其他設備的。調速器的用途主要是調整柴油機的轉速，從而來控制所帶設備的輸出功率。比如發電機，它是通過調整調速器提高或者降低柴油機的轉速，從而控制勵磁電機的輸出電壓升高或者降低。接下來就和電動邦小編一起圍觀調速器怎麼接線吧。
調速器怎麼接線——簡介
用於電磁調速電 動機（滑差電機）的調速控制，實現恆轉矩無級調速。 動機（滑差電機）的調速控制，實現恆轉矩無級調速。如果測速發電機為單相發電機，只有兩個線頭，請接插頭的第 6、第 7 腳、空第 5 腳）。
控制器外接線 7 條，是用 P 型插頭與電機相連接，插頭正面有標號，①、②為控制器電源 220V，①為相線（火線）必須接至接觸器下端（防止停電又來電時瞬間電壓把控制器擊壞）。② 為零線。③、④接至電機前端勵磁繞組 F1、F2。⑤、⑥、⑦接至電機前端測速發電機上 U、V、W。 先檢查接線是否正確，確認後啟動電機，再接通控制器電源，指示燈亮旋動調速旋鈕， 此時轉速表上讀數逐漸上升，根據需要轉速穩定下來。關機 時先把調速旋鈕調回零位，關掉控制器電源（注意：必須關掉電源，以免損壞），再關掉電 機。調整與試運行 轉速表指示值校正。順時針方向轉動給定電位器 RP1 於任意位置，用機械轉速或其它 儀表檢查調速電機的實際轉速，若實際轉速與轉速表指示值不一致，調速校表電位器 RP3。 順時針方向轉動給定電位器 RP1 至最大，調節反饋電位器 RP2，使轉速電機銘牌所標上 限轉速一致（一般 1200 轉/分~1320 轉/分）。
調速器怎麼接線——為什麼柴油機必須安裝調速器
柴油機噴油泵的供油量取決於柴油機的轉速。曲軸轉速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。柴油發動機負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環供油量增加，循環供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷惡性循環，造成發動機轉速越來越高，最後飛車；
反之，當負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環供油量減小，循環供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發動機轉速越來越低，最後熄火；要改變這種惡性循環，就要求一種能根據負荷變化自動調節供油量。使柴油機在規定的轉速範圍內穩定運轉的自動控制機構。移動供油拉杆，可以改變循環供油量，使柴油機的轉速基本不變。因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調速器。
調速器怎麼接線——工作原理
現在的柴油機,用的都是全制式調速器，全制式調速器可以控制柴油機在規定轉速範圍內任意轉速下穩定運轉。它與恆速調速器的區別在於彈簧承盤做成活功的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱槓桿控制，隨著操縱槓桿位置的變化，調控器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉速下穩定工作。
柴油機工作時，利用操縱杆將噴油泵齒杆調整到某一位置上，使柴油機獲得所設定的轉速。在一定的轉速下，飛球的離心力作用在傳動盤上，恰好與彈簧的彈力相平衡。當負荷減小時，轉速升高，飛球離心力大於彈簧彈力，便推動槓桿和齒杆向左移動，供油量減少，油量一減小，轉速使下降，直到飛球的離心力與彈簧的彈力達到新的平衡為止。這時柴油機的轉速略高於負荷減小前的轉速。當柴油機負荷增加時，轉速下降，飛球離心力作用減小，在彈簧彈力的作用下，推動槓桿將齒杆向右移動，供油量增大，柴油機轉速上升，直到飛球的離心力與彈簧力再次平衡為止。這時柴油機的轉速略低於負荷增加前的轉速。因此當操縱手柄位置不變時，調速器將保持柴油機在相應的轉速下穩定運轉。
調速器的接線方法有些小複雜，希望大家可以保持耐心看下去。調速器是根據發動機負荷變化而自動調節供油量，從而保證發動機的轉速穩定在很小的範圍內變化。型式：按功能分有兩速調速器、全速調速器、定速調速器和綜合調速器；按轉速傳感分有氣動式調速器、機械離心式調速器和複合式調速器。小編分享的關於調速器怎麼接線的內容到此就要和大家再見咯。