基本操作
身體首先坐端正，雙臂自然往前伸，
左手九點右手三，自然握住就可以。
右打右拉左手推，半圈右手換到上，
繼續下拉轉到底，右轉方向就打死；
左打對應換操作，切忌反手來操作。
科二項目
科二時間不限制，想好再把方向打，
點位宜早不宜晚，速度要快不要慢。
倒庫先是右倒入，向右打死等入庫，
入庫回正再微調，微調半圈就可以；
出庫向左轉到底，保持不動換倒檔，
原路返回正入庫，向右出庫就完成。
側方停穩換倒檔，到點向右打到底，
看到庫角再回正，左鏡後輪入庫後，
向左打死到平行，開燈出庫順回正。
曲線行駛要小心，一圈左右勤調整，
方向晚打一點點，保證車尾不出線。
直角轉彎最簡單，看準點位打到死。
定點停車調方向，小幅勤調靠到邊。
讀過此文的朋友還閱讀了以下文章：【教練總結】2018科四過關最新口訣，輕輕鬆鬆過90駕考全科寶典科一、科二、科三、科四學車口訣，建議收藏！！！語音隨機播報不用慌，獨家考試技巧輕鬆搞定燈光模擬！最全交警手勢圖+口訣全在這兒了，科目一考前突擊必看2018科目三燈光考試最新口訣，兩分鐘學會科目三燈光操作
學開車首先要學會的是打方向盤，這就跟想泡妞就先要了解她的性格愛好是一樣一樣的。不過也正因為打方向是最基礎的開車技能，所以很多人都並不重視。尤其是現在越來越多汽車輔助駕駛、電子安全設備的出現，讓大家也越來越忽視自身駕駛技能的提高。有沒有想過如果有一天碰上突發事故，而這些電子輔助設備又突然失靈的情況下，能挽回你的生命的只有你自己的駕駛技術。
● 小老外超牛打方向盤 硬把失控車輛擺回來
下面這個視頻是國外一小老外，駕駛一輛沒有配備ESP的老款奧迪車在高速行駛時。因為過彎道時車速過快導致車輛失控，小老外卻冷靜地通過快速來回反打方向盤最終把車身穩定下來。從整個過程來看，小老外的心理、駕駛技術、反應速度都是一流。當然最讓我們深刻的應該是，小老外在整個過程當中打方向盤的方法。下面我們一起來細細看看這個視頻截圖吧：
視頻開始：小老外示範了正確的握方向盤手法
我們都知道，正確的握方向盤位置應該是在方向盤的3點和9點的位置。而小老外在開車的過程當中，除了在換擋，其他時間右手都是保持在3點鐘的位置。(左手因為不在鏡頭內無法分析)正確的握方向盤手法，給後面車輛失控後一連串快速打方向盤的操作打好了基礎。
視頻的53秒，車輛開始失控往右邊護欄撞去
小老外第一時間反應往左邊連續反打一圈半。這時左右兩隻手都在鏡頭之外，我們無法準確分析其打方向盤的換手過程。不過通過我們的實際演練，在往左邊連續挨打一圈半時，左右手需要交換兩次。
在打方向盤超過半圈時，我們就必須通過換手來完成後面的轉動。（除非你是一天生手能180度隨便旋轉的怪胎）有些人在換手後，喜歡反手捉著方向盤轉動。帥是很帥，但是當你想反打回來時，你就會發現因為手的生理結構導致你無法打回來，而鬆手卻轉換過來又要浪費時間。如果遇到突發事件，後果真的是不堪設想了。
視頻54-55秒，第一個最危險的時期
經過上一秒的連續左打方向盤，車輛已經往左邊大幅度傾斜。這時可以說是最危險的時期，小老外迅速往右邊反打兩圈半。這時兩隻手都進入了鏡頭，可以看到當小老外的左手隨著方向盤到達3點鐘方向時，右手迅速鬆開搭上12點鐘位置，然後左手再迅速回到9點鐘位置。如此循環，這就是連續快速打方向盤時的換手技巧。你看懂了嗎?
小老外給我個完美的演示了，在高速大幅度打方向盤時左右手應該怎樣轉換。如果大家看不清楚，可以再看下面編輯為大家做的動態演示。
小編有一個同事，打方向盤時喜歡慢慢地「擼」。就是過一個彎，他一點點地打方向盤，打過去一點回一下。真的讓我想起了一句話：「宅男都是互擼娃，廢紙傷身。」為了讓大家更直觀地了解何為擼方向盤，送上GIF動態圖片一張。
視頻55-56秒，第二個最危險的時期
車輛在上一秒的操作後大幅度向右邊傾斜，進入第二個高危險期。小老外繼續施展無影手神功，往左邊快速反打兩圈半。因為這時雙手又處於鏡頭之外，我們依然無法看到期換手過程。
視頻57-58秒，車輛初步得到控制
視頻進行到這個時間段，可以看到車速已經明顯降下來，已經度過了最危險的時期。雖然車輛往左邊的傾斜幅度依然較大，不過已經屬於可控制範圍內。小老外這次用不算太快的速度往右邊打了兩圈，手法跟前面的一樣，看來是浸淫打方向盤好多年的老司機。
視頻59-60秒，車身已經基本穩定，車速也已經降到很低。
小老外把方向盤向左打了半圈，然後再向右打了半圈。經過這樣的小幅度調整，車輛已經徹底穩定下來。踩剎車讓車停下，音樂天衣無縫地響了起來。
很有素質的小老外，停車馬上開啟雙閃
小老外明顯很有素質，車子停下後馬上開啟了雙閃警示燈。然後拉上手剎，才下車查看車輛是否有損壞。開啟雙閃燈可以提醒後面的車輛注意避讓，拉上手剎可以避免車輛溜車把自己軋壓，建議都大家好好學習學習。
上面視頻中說到的打方向技巧，只是在遇到緊急狀況時才能用到。不過這天下哪有這麼多緊急狀況，也沒有哪個誰會天天遇到緊急狀況的。所以下面還是給大家來點實際的東西——三個常見難度彎過彎技巧。
● 過不同彎道打方向的技巧
1、髮夾彎
髮夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區駕駛中很少見到，不過在一些山區旅遊景點上卻常常能見到。這種彎對於新手來說有很大的挑戰難度，很多時候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線。
過髮夾彎的技巧無非有兩種，最常規的技巧是內外內過彎法。在入彎之前把車輛往變道外側稍打方向盤，在入彎時貼近變道內側，而出彎時則再次往彎道外側稍打方向盤。
另外一個方法就是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋，然後貼近彎道內側入彎，出彎後迅速加油提速離開。
無論是哪個方法，在這裡都需要注意打方向盤一定要快且連貫。別一點一點地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉不過來之外，出了彎後想要回直也不記得要回多少圈。
2、連續彎
連續彎也叫S彎，其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛。雖然在駕校裡有學過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧。重要的是連續彎道技巧，在日常駕駛中是躲避危險的最有效技巧，大家可以看看下面這個視頻，司機就是利用連續過彎的技巧，很牛地閃過了前面失控翻車的事故車輛。
【千鈞一髮！牛逼司機瀟灑避讓高速失控翻轉小貨車】
3、調頭彎
調頭彎是日常生活中很常見的一種彎道，因為道路設計的原因，大家過這種彎道都沒有什麼問題。而在這裡提出來說是因為，有些人能用很小的角度過調頭彎，有些人過個調頭彎卻要橫佔兩條或者三條車道。這是為什麼呢?
過調頭彎時，也分兩種情況。一種是當兩邊車流較大時，應該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時，則可以較快車速過彎，這時過彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控。
總結：看完這篇文章，不知道大家有沒有意識到正確打方向盤的重要性?在小編看來駕駛技術的高低，除了本身經驗的積累、反應的速度外，跟正確的操作技巧也離不開。當然不可避免的是，還需要一點運氣成份。畢竟運氣差的，喝口水也是會被噎死的 。