18.04.2020
導讀:要求對國際機票全部採取直銷模式,對已由代理企業銷售的國際機票加強管控,同事要求航司加強內部管理,杜絕內部員工的違規操作行為。
隨著國外疫情的擴散,以及回國航班的銳減,國際機票的價格水漲船高,第一財經此前曾報導,回國機票從2萬多的經濟艙全價到10萬元的實際成交價,背後經過了層層加價的多次轉手,甚至加價方都不一定是擁有正規牌照的機票代理,而是擁有客戶資源的黃牛。
在此之後,民航局和多家航司都發表了嚴禁國際機票違規加價的聲明,民航局更是制定了《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》,要求對國際機票全部採取直銷模式,對已由代理企業銷售的國際機票加強管控,同事要求航司加強內部管理,杜絕內部員工的違規操作行為。
國際機票全直銷
根據民航局的最新通知,要求在實行「五個一」疫情防控政策期間,對國際機票全部採取直銷模式,對已由代理企業銷售的國際機票,要加強管控,嚴禁換票,訂座幾購票後禁止更改旅客姓名,以杜絕中間環節倒票,炒票行為。
所謂「五個一」政策,是指民航局所要求的3月29日開始實施的「一航一國一線一周一班」的砍國際航班政策。3月29日~4月4日當周,我國國際航班量減至108班,降幅85.3%,僅相當於疫情暴發前的1.2%。
隨著回國航班的大幅縮減,回國機票不出意外繼續攀升,各種微信群裡,歐美回國機票經濟艙10萬、公務艙20萬的價格屢見不鮮。
多位業內人士對記者透露,其實航空公司銷售國際機票是有全價上限的,從2萬多的經濟艙全價到10萬元的實際成交價,背後經過了層層加價的多次轉手,也就是局方通知裡所說的倒票炒票。
為此,國航已經率先通知暫停在全球各訂座系統及境內ota旗艦店發布其所有國際/地區航班信息,要求旅客通過直銷渠道購票。
隨後,廈航也出臺了類似的通知,而民航局的最新通知,要求所有航司通過直銷模式銷售國際機票,是希望從源頭上切斷無良代理的銷售來源。
此外,民航局的最新通知裡,還要求航空公司要切實履行主體責任,嚴格執行國際運價政策,確保公開透明,明碼標價,並進一步加強內部管理,杜絕內部員工的違規操作行為。
對此,多位行業內從業多年的機票代理對記者透露,隨著航司對「虛假佔位」的管控越來越嚴格,現在普通代理(或者黃牛)要想搶到座位並不容易,要麼就是利用凌晨後大家都睡了的時間用機器在後臺刷,看看是否有人退票,要麼則是跟航司相關人員勾結「裡應外合」,把剩餘座位留給指定銷售方。因此,如果不加監管,即使航司全部直銷,代理或者黃牛依然可以去航司的官網利用技術或者違規操作搶票,這也是目前仍能在朋友圈看到各種銷售回國機票的原因。
如何監管和維權
因此,在民航局出臺通知後,如何實質性的加強監管和處罰力度,就顯得更為重要。
據記者了解,東航日前已經發布通知,開展遏制違規倒賣機票的專項行動,凡購買機票時支付的費用高於公布運價的旅客,可以向東航投訴舉報並提供相應的購票過程和支付憑證,東航將負責調查處理並協助旅客維護合法權益。
東航還特別提醒旅客購買機票時增強維權意識,應避免向個人支付費用,避免現金支付,保留證據,如遇自身權益受侵害,可以隨時向東航投訴舉報。
「機票的全價價格上調是要報民航局的,如果銷售價格超過上限,就違反了民航規章,如果沒超上限,但虛佔座位,私自加價,也是違反了航司的銷售政策。」民航業內人士林智傑對記者指出,買了高價回國機票的旅客,如果保留票號和付款記錄,是可以向有關部門或航司投訴索賠差價的,通過對比票號對應的機票價格和實際付款價格,就可以知道買到的這張機票到底被加了多少錢,以及被誰加了錢。
值得注意的是,民航局的最新通知也透露,民航主管部門將會同市場監管等部門,依法嚴肅查處國際運佳違法違規行為,並依據《民航行為信用管理辦法》實施信用懲戒。
【來源:第一財經資訊】
版權歸原作者所有,向原創致敬