在2010 年到 2013 年期間， 各大合資車企紛紛成立了自己的自主品牌， 先行者如廣汽本田理念、 東風日產啟辰與上汽通用五菱寶駿， 後繼者如上汽大眾天越、 一汽大眾開利、 東風本田思銘、 一汽豐田朗世、 東風悅達起亞華騏、 北京現代首望、 華晨寶馬之諾等。
當時， 不少人都認為合資自主品牌將給本土自主品牌帶來極大的生存壓力。因為對於消費者來說， 「可以花自主的錢， 買到技術和質量都非常不錯的合資車」， 似乎在合資自主與本土自主之間傾向前者是毫無疑問的。然而， 到今天存活下來的合資自主品牌恐怕也只剩寶駿與啟辰了， 其他品牌均處在銷聲匿跡的狀態之中。
▲單飛後的啟辰
上汽通用五菱寶駿依舊是上汽通用五菱寶駿，但東風日產啟辰卻已變成東風啟辰了，在去年 2 月 7 日， 東風日產啟辰正式獨立為東風啟辰，成為東風汽車有限公司旗下第7家分公司，層級上可以與東風日產平起平坐。自脫離東風日產宣布獨立後，東風啟辰在產品、營銷、服務、渠道等方面火力全開，有效提升了東風啟辰品牌力和溢價能力。剛剛過去的2017年，對於東風啟辰尤其特殊。這既是東風啟辰作為自主品牌企業的成立元年，承前啟後;同時也是啟辰品牌誕生的第七年，砥礪奮進。
從2月份從東風日產正式獨立，9月發布了全新的LOGO和戰略，再到11月2日自主設計的首款轎車D60上市，就如同東風啟辰的銷量增速一樣節奏「飛快」。在剛過去的2017年裡，東風啟辰2017年12月終端銷售22266輛，環比增長52.3%，同比增長61.8%，創歷史單月新高。2017年全年終端銷售累計143031輛，同比增長22.7%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀錄。其中，全新D60去年12月份批發銷售為10010輛，上市第二個月便已破萬。值得一提的是，東風啟辰保持了連續十二個月同步增長，年終11、12月更是呈爆發性增長，增幅高達65.9%和61.8%。
▲啟辰獨立元年的成績
啟辰在2017年取得的好成績，恐怕在最初獨立的時候沒人能想到「單飛」元年的東風啟辰能夠實現的。在過去一年裡，東風啟辰的銷量的高速增長得益於高效運作和快速反應力：新品推出速度加快，接連推出T90、M50V、全新啟辰D60和全新啟辰D70四款新車，進一步完善SUV、MPV和轎車等領域產品布局，更在短短月餘打造兩款爆品;消費需求反饋速度加快，把握產業潮流趨勢，領先部署車聯網戰略，以高品質智聯車型引領移動出行新體驗。
而東風啟辰在2017年所取得的成績，不僅只是其銷量的高速增長，還有它的品質與口碑。這一點必須承認，東風日產為啟辰所灌鑄的品質之道。所以，東風啟辰在2017年自主品牌質量排名中位居第一;在2017年C-NCAP碰撞測試中，東風啟辰T90車型同樣佔據自主品牌第一的位置。由此可以看出，獨立之後的東風啟辰在產品質量方面沒有絲毫的馬虎。
▲總結
在過去一年，中國車市進入緩慢增長的「新常態」，作為年輕的自主品牌，東風啟辰正在努力抓住機遇，通過完善的產品規劃、進攻型的市場手段、銳意進取的企業文化建設，實現二次創業元年全價值鏈實力的突破發展，為新一年事業的跨越式發展、為進一步做大做強奠定堅實基盤。未來，相信啟辰將全新開啟新的徵程，將以更加開放包容的姿態，聚八方之智，匯百家之力，與時俱進，鍛造高品質與智能互聯的價值標籤，成為主流高端中國汽車品牌。