處理違章，相信已經成為各位車主的必備能力了。
殊不知，這些平時耳熟能詳的違章行為，其實暗藏兇機。
今天，我們想重新定位「老司機」。
如果能像敬畏生命那樣，遵守交通章法，
那麼你離成為一名成熟的老司機，
大概是一座橋的距離。
違章停車是最常見的一類違章行為，
相信幾乎每一個位違過章的車主都難逃這一條。
一般情況下，這類違章不扣分、只罰款，以現場貼條為主。
要注意，在停車位壓線或不按指示方向停車妨礙他人正常行駛，
這些行為也會難免「被貼罰單」。
特殊情況的違章停車有3種，不僅罰款，也記分。
在高速路段無故停車或非緊急情況下在應急車道停車，扣6分，罰300。
在高速公路出現緊急情況停車，必須在150米後放置警示牌，否則扣3分，罰200。
超速行駛違章或許是違章中較曖昧的一種，容易讓駕駛員捉摸不透。
因為各種路況、城市的限速標準並不是固定的。
比如，高速限速120km/h、國道省道限速80km/h、城市限速40~60km/h等，
甚至還有個別高速限速100km/h、內部道路限速5km/h等各種規定。
其次，超速扣分罰款的計算方式也頗複雜。
值得注意的是，在大雪、大霧等能見度較低的情況下，高速公路的某些路段會限速40或60km/h。
不按導向車道行駛的違章行為主要有三種：
這類違章一般罰100元、扣2分，若是在高速公路則罰200元、扣3分。
有的車主直到被處罰了，可能還蒙在圈中。事實上，在道路過於擁堵時，如果駕駛技術不太精湛或者後邊的車不願意讓行時，車主很難進入導向車道，最後就會出現在直行車道左右的情況。
違反禁止標誌包含常見的違章停車，比較常見的有兩種行為，其一是壓線，如常見的彎道雙黃線、單實線、導流線和斑馬線等；其二就是在有明確標誌不允許調頭、左右轉彎的道路進行調頭、轉彎。
以上兩種行為均罰200、記3分。車主需注意，實線變道、非法調頭是引發交通事故的主要原因之一，大多數的剮蹭事故都是因此而起。
這個很好理解，就是 「闖紅燈」。
一般罰200、扣6分。
如果是在紅燈亮起時，在直行車道左轉，按照「違反禁止標誌」記3分。
特殊情況下，為救護車、警車等特種車輛讓路而闖紅燈，雖然依舊會被扣分罰款，但是可以憑監控錄像而發起訴訟，核實後會取消處罰。
在道路擁堵的情況下，總有司機在轉彎、變線時佔用非機動車道，這其中有非常大的安全隱患。
往往這種違章罰200，扣0~2分；出現交通事故時，責任在機動車；如車子停在非機動車道，即使是靜止的，與行人、非機動車發生碰撞，責任也在車主。
當然，車子一刻也不能進非機動車道嗎？不然。遇到非機動車道有一側有停車位、出入口或為緊急避險或原路不通時，是可以從虛線暫時駛入非機動車道的。
如今，一些城市的高清攝像頭完全可以抓拍到「不系安全帶」的違法行為，而在某些路段也會有交警抽查。這類違章被抓到一般罰50、記3分。
說實話，不系安全帶的危險係數可能比你想的更甚。據調查顯示，在嚴重的車禍中系安全帶的乘客生比不系安全帶的乘客生還率高達60%以上，在翻車時導致的傷害可以減少80%。
而且，仍有多數人認為，後排不需要系安全帶。而事實上，在遇到撞擊時，後排乘客更容易從前窗、側窗飛出去，造成重傷或身亡，甚至二次傷害前排乘客。
如今，為了緩解因機動車過多而導致擁堵的交通情況，以及為了降低機動車帶來的汙染，各大城市推出了因地制宜的限行政策，例如北京有單雙號限行、工作日早晚高峰淨現值外埠行駛等規則。
有的車主疏忽了限行規則，往往就要吃上一則罰單：罰100元，記3分。
違規使用專用車道，一般有兩種情況：
①開進了公交車道。如今，許多城市都有公交車專用車道，其中有部分車道是分早晚高峰的，例如在7~9點和17~19點時私家車不得佔用公交車道，有部分則是全天不得駛入的。違反者一般罰200、記2分。
②在高速非法佔用應急車道。一般罰200、記6分，如果是客車、貨車等運營車輛還可能會被扣12分，對駕照降低甚至吊銷。在交通管制等緊急情況下，如果強行佔用應急車道將會被罰1000~2000元，情節嚴重的還會實行15日以下拘留。
屬於合法佔用應急車道的，有以下三種情況：
（提示：以上行為都必須提供相關合法依據。）