本報記者 孫麗朝 路炳陽 北京報導
「為了平抑原材料價格，緩解成本壓力，中國鐵建正在積極發展砂石骨料自主開發業務，目前已經有3～4個項目正在實施。」中國鐵建股份有限公司（以下簡稱「中國鐵建」，601186.SH）人士3月31日表示，公司正在國內積極尋找礦山，加大開採、加工步伐，一方面解決企業自身砂石骨料需求；另一方面，希望將來能有額外產能供應市場，增加企業收入。
砂石骨料是水利工程中砂、卵（礫）石、碎石、塊石、料石等材料的統稱。上述中國鐵建人士表示，施工企業最大的成本是材料，尤其是地材（指本地可以直接出產的材料，如砂類、水泥等）。隨著國內環保管理的加強，砂石骨料價格不斷上漲，為了緩解壓力，中國鐵建一方面積極與業主協商，市場原因導致材料上漲，協商由政府或業主承擔部分成本。通過談判，部分行業得到很好的結果，但也有部分行業仍處於談判過程中。
另一方面，中國鐵建積極尋求砂石骨料開採、加工，但目前砂石骨料自主開發業務正處於前期階段，部分項目正在審批過程中，形成與企業工程承包業務相匹配的市場規模，尚需較長時間。
一位鐵路基建行業人士對《中國經營報》記者透露，地材和人工成本持續上漲是基建企業盈利面臨的最大壓力。他舉例稱，由於近幾年超過60%的砂石料企業陸續關停，砂價暴漲，很多地方一立方砂三四百元，也不一定能買到。這種供不應求的狀態使一些人偷挖海沙進行銷售，而沒有經過處理的海沙由於鹽分高，具有腐蝕性，工程質量得不到保障。
中國軌道交通工程建設領域另一巨頭中國中鐵股份有限公司（以下簡稱「中國中鐵」，601390.SH）人士也曾對《中國經營報》記者表示，近年來，鐵路工程地材和人工成本連續上漲，而鐵路調價機制失靈，造成了鐵路業務毛利率不斷下降。其已聯合中國鐵建向主管部門反映該問題，希望儘快改進鐵路工程預算定價機制，改善施工企業鐵路板塊盈利情況。（詳見《中國經營報》2019年11月1日報導《房地產毛利率達鐵路業務十倍 「二鐵」聯手反映鐵路工程定價弊端》）。
中國中鐵人士稱，中國現有鐵路工程造價標準中，地材和人工這部分調價機制是失靈的。中國中鐵希望未來由於市場原因，而非施工企業主觀原因造成的成本增加，能給施工企業一定的變更索賠。
針對「二鐵」多次呼籲的改進鐵路工程預算定價機制的問題，3月4日國家鐵路局發布《鐵路工程工程量清單規範》，明確了鐵路工程量清單的綜合單價構成和工程界面劃分。國家鐵路局人士對《中國經營報》記者表示，出臺新規的目的是規範鐵路建設工程量清單計價行為，統一鐵路建設工程量清單的編制原則和計價依據，從而規範發包和承包方市場行為，保護雙方的利益。（詳見《中國經營報》3月5日報導《鐵路工程定價新規發布 「二鐵」迎利好？》）
針對當前新型冠狀病毒疫情帶來的影響，中國鐵建人士表示，一季度的收入和利潤會有所下降，但國內基建領域自身產業鏈體系完整，疫情對企業訂單影響不大。「基建具有拉動經濟增長屬性，2020年，我們有信心將各項營收指標達到2019年的增長水平。」他說。
在復工復產上，中國鐵建人士表示，目前國內項目復工率達到92.8%，產能正在逐步提升過程中，達產率（實際生產能力與預期生產能力之間的比率）在70%以上，部分項目受限於人員、材料供應不足，達產率較低。西北、東北部分區域因天氣過冷，暫未開工。
中國鐵建3月30日晚發布2019年財報顯示，2019年，公司營業收入為8304.52億元，同比增長13.74%；淨利潤201.97億元，同比增長12.61%。其中，工程承包業務收入為7245.45億元，營業成本為6705.21億元，毛利率為7.46%，遠低於該公司房地產開發業務21.37%的毛利率。
中國鐵建在財報中稱，新冠疫情導致經濟增長不確定性加劇，經濟下行壓力加大，建築市場面臨的形勢依然複雜，但市場規模平穩向好的基本面沒有改變。國內穩就業、穩金融、穩外資、穩外貿、穩投資、穩預期，給建築業增添了政策紅利；海外多國為刺激經濟實現恢復增長，推出基礎設施建設發展規劃，國際建築市場呈現溫和增長的向好趨勢。
中國中鐵亦於同日發布年報。中國中鐵2019年實現營業收入8508.84億元，同比增長14.92%；歸屬於母公司股東的淨利潤236.78億元，同比增長37.68%，為近十年來最好。
（編輯：孟慶偉 校對：張國剛）