[摘要]十多年來，我國電動三輪車行業在各區域的遍地開花，但總體上來說已形成了三大主力板塊：江蘇豐縣、河南商丘、江蘇常州板塊。這三大板塊奠定了目前中國電動三輪車行業的基本格局，佔據了整個行業80%左右的市場份額。
（中國電動車網 宋邦苗）2015年，在電動三輪車行業大洗牌的艱難困境下，各企業之間競爭異常強烈。在今年上半年，市場極度疲軟的跡象更加明顯，各大企業的產品銷量鮮有增長，下滑者居多，市場競爭愈演愈烈。
為了進一步了解行業現狀，中國電動車網記者前往我國電動三輪車產業的三大根據地之一的江蘇豐縣，對部分代表性企業相關負責人做了實地採訪。
十多年來，我國電動三輪車行業在各區域的遍地開花，但總體上來說已形成了三大主力板塊：江蘇豐縣、河南商丘、江蘇常州板塊。這三大板塊奠定了目前中國電動三輪車行業的基本格局，佔據了整個行業80%左右的市場份額。
而江蘇豐縣作為三大板塊中實力最為雄厚的板塊，佔據了全國60%左右市場份額，代表企業有百事利、速利達、富爾沃、平安人家等。從2001年開始起步，如今已發展壯大，全縣登記註冊從事整車和配件生產的企業已超過270餘家。針對市場要求，豐縣電動三輪車廠家研發了不同風格電動三輪車，如休閒型、載貨型、載客型、多功能型、太陽能型等。據了解，該縣電動三輪車年銷售額超100億元，解決就業6萬餘人。
在本次採訪中，記者了解到，由於產品類別細分垂直化、三輪車限行限速政策以及消費者總體購買力下降等原因，今年的電動三輪車市場極度不景氣，銷量停滯不前，許多廠家銷量呈現出下滑趨勢，甚至有少數廠家迫於競爭壓力而倒閉。然一些優質的電動三輪車廠家卻逆勢而上，取得了較好的市場業績。
徐州百事利電動車業有限公司營銷總經理謝道永在採訪中透露，今年上半年該企業的產品銷量與去年相比並未下滑。他認為，這可能得益於百事利一直奉行的「儒商文化」，過硬的產品質量，快樂營銷的傳統以及一站式售後服務使企業具備了較強的抗風險能力。
徐州百事利電動車業有限公司營銷總經理謝道永
江蘇歐皇電動車科技有限公司總經理呂元桃則表示，當前行業局勢緊張，頗似2007年和2008年二輪電動車的市場形勢。但應該冷靜分析，在市場疲軟的情況下堅持實打實地提高產品質量和管理水平，拓寬渠道以及增強出貨能力，而不是窮吆喝玩虛的，決不應該「大悲大喜」決策情緒化，對於市場上出現的價格車體標籤化營銷方式，他認為並不可取。
江蘇歐皇電動車科技有限公司
另外，綠源集團電動三輪車事業部總經理虞晨波認為，當前行內盛行的價格戰對於成本壓力更大的大型企業來說是吃不消的，綠源會選擇從高端流行產品入手，精確定位市場，力爭全面細緻地滿足不同客戶的不同需求。
綠源集團電動三輪車事業部總經理虞晨波
我國電動三輪車行業起步於2001年左右，發展至今已有十多年曆程，從2004年的總產量50萬輛到2009年的約200萬輛，再到2014年突破1000萬輛，電動三輪車行業發展之迅速讓人為之振奮。據統計，在行業大洗牌的去年，我國電動三輪車依舊實現了15%的產業增長，達到1150萬輛，再度創下歷史新高。
可是，電動三輪車產業迎來了自己的黃金時代之後，隨著產業的逐漸成熟，行業發展已經進入理性發展階段。
在現階段下，各企業又將如何應對呢？有哪些企業會捉襟見肘，又有哪些企業笑到最後？相信在大潮退下之後，孰優孰劣立見分曉。
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