很抱歉接近一年沒有更新，中間各種掩耳盜鈴，不想直面直線掉粉的尷尬……一開始斷更確實是生活發生了很大變故，後來小蕭就活在各種找理由和憧憬中了：也許我可以錘鍊一下我的文字水平？
現在發現，果然是憧憬，還是趕緊言歸正傳，在疫情期間給大家「安利」更多可可愛愛的好地方，等待回歸後可以盡情撒野！尤其現在是踏春時節，疫情過後怎樣才能補上這抹春色呢？
這波疫情，國外目的地中最賺足好感分的無疑是日本，還有那句「山川異域，風月同天」，既然山川異域，那我們不妨去異域山川最後的秘境看一看是否風月同天，是否能在夏秋之交疫情完全結束時還能還我們一片春光。
所以你猜對了麼？——視頻風景和標題中提到的立山黑部，是在日本，巍峨的山峰、清澈的河水、藍藍的天空，無處不彰顯著大自然的魅力，這裡沒有普世印象中日本的代表神社鳥居，與東京的繁忙都市、京都的古韻古色，甚至是各個小城鎮的恬靜質樸都不太一樣，號稱是日本「最後的秘境」、「阿爾卑斯」，自古即被視為日本靈山，與富士山和白山並列為日本三大神山。
而且因為地處日本中部的豪雪地帶，每年春季開山時雪牆能夠達到幾十米高，到了夏秋之交時高山湖泊解凍，立山黑部才會有桃花源之外春天的感覺。這反而為我們提供了機會，疫情影響沒能暢快進行的踏春之旅，不如留待那時，山花爛漫時，再說走就走！
立山黑部其實是兩塊地區，立山是一片連峰，黑部指的是立山腳下人工開鑿的黑部水庫。我們今天的遊覽路線是從富山地方鐵道的立山車站到長野縣扇澤，這是一條全長約86公裡的高山山道，是利用多種巴士、有軌纜車、空中索道等為交通工具，來穿越立山黑部峽谷的專用道路。它原本是為了建造黑部川第四發電所而修建的一條運輸道路，在1972年全線開通，現在已開發成了成熟的旅遊線路，沿途可以飽覽峻岭、深谷、開闊的天地和媲美瑞士的高山美景。
地處深山，似乎到達方式很不容易？其實上海就有直飛日本富山市的航班，東航促銷時往返1K+有售，或者飛到名古屋、大阪、東京再利用各種JR PASS前往富山（富山地理位置優越，與大阪、東京幾乎形成了一個等邊三角形）或長野，大約一小時後就可以正式開始這段穿山之旅。立山黑部的穿越路線很有意思，涵蓋了很多種交通工具：
從寺田到立山站就可以看到這樣的峽谷溝壑，立山正在向我們招手呢！立山站到美女平的纜車是在隧道當中的，基本看不到風景，但乘坐時可以明顯感覺到大家都很興奮，期待著出隧道後的風光。
小蕭是8月遊覽的立山黑部，應該是全年最暖和的時節，可到了美女平，依然能感覺到氣溫的降低……省略號代表了本應換上暖和衣服的我忘記帶長袖的尷尬……和顫抖……
美女平等高原巴士的時候就發現天空陰暗，原本還有些擔心，可從美女平爬升到室堂的路上雲層就逐漸散開，陽光照射到綠油油的草甸上，給在滿車加絨衝鋒衣中穿著短袖的小蕭帶來了一絲珍貴的溫暖和期盼。
其實高原巴士的路途中有幾處小景點，車上有廣播介紹，但是司機只是把車稍開慢一些，只能靠眼睛這雙頂級相機留住……恩，在日本人看來非常讓人驚嘆的瀑布和巨樹吧。
終於到了室堂，這裡是立山穿越行程的最高處，可能在國人看來，這裡景色一般，完全比不上川西、西藏的崇山峻岭，就連華東地區的三清山、武功山也未必比得上，但是別忘了這是日本，已經足夠改變我們對於日本的固有印象。
因為地處日本的豪雪地帶，立山的冬季是完全封閉的，每年春季4月中旬開山，剛開山的時候這附近有一片區域叫做雪之大谷，人和車在雪牆中穿行，雪牆可以高達2-30米，那也是立山人滿為患的時候。
小蕭的這次日本行非常意外，突然有了幾天假期，從買機票到出行相隔不超過2周，行程也是買完特價機票後才安排的，所以沒有趕上立山最精彩的4-6月的雪牆時節，也沒能看見漫山遍野楓紅爭豔。
下圖是在富山機場拍到的立山雪之大谷有雪牆時的模型，按照正常比例縮小製作，跟小蕭一樣的南方寶寶可能比較好奇，是的，比巴士高出很多倍的就是剛出冬季時立山的雪牆。
看不到雪牆，說沒有一點遺憾是不可能的，但是忙碌生活中能抽出空閒到達一處青山綠水也已經很不容易了，而且也只有在8-9月短暫的時間裡處於室堂的這個火山湖——御庫裡池才能完全解封，碧藍的池面倒映出立山的雄姿。
御庫裡池的古名叫做御廚之池，當時利用此池水來烹製祀奉立山山神之菜餚，今天的御庫裡池更像是鑲嵌在立山上的一顆寶石，給周邊生活的立山地區特有的雷鳥送去潤澤。
在車上的「期盼」也落空了，到達室堂下車的那一刻，一陣冷風透心涼，即使是8月也不能穿短袖來立山啊。
離開室堂，乘坐一段立山隧道裡的無軌電車後就能到達大觀峰，顧名思義，是一個俯瞰觀景的好地方：
到了9月，這裡將是一片層林漸染的景觀，從富山方向穿越立山黑部乘坐大觀峰纜車是自上而下，而從長野扇澤方向出發纜車就是自下而上乘坐，雙向的線路設計，分散了人流也方便了從不同地區出發的遊客。
另外值得一提的是，如果是只走單程，可以在富山站或長野扇澤站託運行李，當天下午3點後即可在另一端的站點領取自己的行李，提供這項行李託運的站點其實不僅這兩站，立山黑部各處有酒店的站點均可提供，方便旅客們輕鬆上陣，而且19年8月1500日元一件中等大小行李的運送價格也還是比較親民的。
在大觀峰俯瞰到的這片水域就是黑部川，當時正值日本經濟高速發展期，為滿足大量用電的需求，日本人在黑部川上建造了這座拱形水庫，高186m，堪稱日本最高。建築工程竣工於1963年，據說參與建設人員超過1,000萬人，費時7年，相當艱難。
黑部水庫的下遊看似一條窄窄的河道，風景與立山無異。
但其實每年6月下旬到10月中旬，都會進行這樣的觀光放水特別活動，每秒10到15噸水噴湧而出的景象震撼力爆棚，這也是文章開頭處視頻的由來。
水量豐沛噴薄而出的水霧很容易就折射太陽光從而形成彩虹，這張照片可能不甚清楚，開頭處的視頻可是有清晰的兩道彩虹哦！
8月到訪立山黑部，雖然看不到雪牆，但是有這樣壯觀的放水活動也算另一種精彩了，立山黑部就是一年四季都有獨特的吸引點。
如上文所述，立山黑部的到達方式也不是很困難，穿山之旅可以像小蕭一樣到達富山或長野後購買富山-扇澤單程的聯票（注意需要提前一天購買，當天就只能一程一程單獨買票了），如果先前往名古屋，也可以購買立山黑部、高山、松本區域週遊券，這是唯一一張包含立山黑部穿山N種交通工具的JR PASS。
而伴隨著離開黑部水庫，立山黑部的穿越之旅也正式告一段落了，從黑部水庫到扇澤再到信濃大町沿途的旅客主要是跟我們一樣結束一日穿越或者在立山中住過幾晚的遊人，大多安安靜靜，早上乘坐登山纜車時車中滿溢的激動感也已經不復見，只不知是不舍這處景色更多還是期待回歸城市更多？
那大家就跟隨小蕭的步伐，下一站回歸城市吧！
噔噔噔，這回不猜謎了，下一期，柯南巡禮！
附上小蕭當次日本7天6晚的行程供參考
D1.上海-富山
D2.富山-立山黑部穿越-松本
D3.松本-上高地-平湯溫泉
D4.平湯溫泉-高山
D5.高山-白川鄉-金澤
D6.金澤-加賀溫泉（山代溫泉）
D7.加賀溫泉（山代溫泉）-富山-上海
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