蹦蹦車，是農用機動三輪運輸車的別稱，也是農民接地氣的一種叫法。
作為農村市場經濟發展的產物，「蹦蹦車」以結構簡單、結實耐用、操作靈活等優點，長期深受廣大農民的歡迎。
那麼在山西，早期便有兩家生產農用三輪運輸車的廠家極為風光，分別為太谷農機廠和臨猗卓裡機械廠，曾是我省農機工業的一個重要支柱。
而在那個農用三輪甚為暢銷的年代，山西還有一家企業也生產過這種產品，它就是原位於運城聖惠南路56號的省汽修廠。
位於運城西郊的省汽修廠家屬院
省汽修廠，建廠於1971年，時稱山西省運城汽車配件廠，後於1987年改稱山西省公路局運城汽車修配廠，為省直屬企業。
建廠初期，該廠以生產CA——PB汽車發動機活塞環和空氣壓縮機活塞環為主，1977年開始經營汽車零修、中修、大修和發動機總成大修等業務。進入八十年代後，因活塞環滯銷停產而轉為以修為主，以配為輔，且扭虧為盈。此後，該廠又先後於1983年和1986年被凌河製造廠、南京汽車廠聘為晉陝豫地區特約維修站，還曾組裝過一定數量的「解放」牌柴（汽）油汽車，並創辦了山西省運城汽車技術學校，經營狀況一度頗為良好。
在此期間，受國內農用三輪市場需求旺盛的影響，該廠利用汽修裝配優勢，成立研發小組，組織技術力量，積極生產適銷對路產品，在1985年8月成功試製出以單缸柴油機為動力裝置的「民樂」牌三輪運輸車，為企業帶來新一輪的生機與活力。
省汽修廠生產的「民樂」牌三輪運輸車
這款8馬力的三輪運輸車，外觀新穎，性能突出，用途廣泛，可極大解放農村勞動生產力，而價位也比較適應農民的購買力水平，可謂該廠橫空出世的拳頭產品。
時至1986年6月，經省有關部門鑑定認可並投入批量生產後，「民樂」以其經濟實用的特性，上市不久即市場迅速形成，一時受到運城及周邊地區農民兄弟的熱情追捧。
在該產品供不應求之時，往往該廠還未到上班時間，廠門外便聚集了許多從各地趕來的客戶，而這樣火爆爭購的現象持續了好幾年。
有道是產品好才是硬道理，做產品就是做品牌，需要扎紮實實的工匠精神。
進入九十年代中期，由於質量工作跟不上，如變速箱等配件質量問題突出，用戶使用後反映故障率高，屢屢鬧出退貨風波，最終導致了「民樂」這一運城本地優秀品牌的停產。
而在之後的市場競爭大潮中，省運城汽修廠各方面的經營也漸不景氣，讓人不勝唏噓。
如今，曾紅火生產同類產品的太谷農機廠早已偃旗息鼓，省運城汽修廠則早就改換門庭，「民樂」的生產歷史，成為一段越來越遠去的歲月。
作者：馬圀青
責編：張國平
備案編號：運城網信A00236號
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