很多人一看4500這數字，會以為它跟汽油版的4600售價差不多，但實際上並不是，酷路澤4500的價位，是跟5700看齊的，柴油版4500，之所以能跟汽油版的頂級排量5700看齊，是因為它搭載的D4D引擎，是豐田旗下力氣最大的一款：4.5升V8雙渦輪增壓，峰值扭矩高達615牛米，比5700還多了將近100牛米，並且，扭矩峰值從2200轉起就會出現，比5700早了1000轉。所以，僅從動力表現而言，4500是蘭德酷路澤裡頭，最適合越野的一款。
20款柴油版豐田酷路澤4500車頭飽滿，寬大的發動機蓋顯示出十足的力量感。依舊保持了碩大兇猛的外觀設計，迎面而來絕對難以抵擋它的霸氣，寬大的進氣格柵。車身極具力量感的外形設計，再加上這龐大的體型，那種強勢與霸氣就表露無遺了。外觀增加的LED燈具，中網的設計更加突出厚重感，兩側的車燈微微上挑，透出一絲靈動。
全新豐田酷路澤4500車內環境家居化的趨勢發揮到極致。而且還帶有吸頂DVD第三排座椅在必要時可以完全拆除，為越野裝配更多的物資做出了貢獻。相比老款有些迷茫的「眼神」頓時精神不少，實用性也明顯提升。整個操控區域色調為深色系，儀錶盤、方向盤和排擋等位置均配以桃木裝點，盡顯豪華質感。
20款豐田蘭德酷路澤4500柴油版是柴油發動機，但在實際聽起來，豐田酷路澤4500柴油版在高轉速下並沒有強烈的咆哮，取而代之的是強勁的悶聲，從聽覺上讓人感覺發動機的強悍。蘭德酷路澤4500配備了油箱加熱功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季節，只需加熱不超過10秒鐘，就能輕鬆的讓柴油發動機釋放能量。豐田酷路澤4500柴油版搭載V8雙渦輪增壓發動機，雙油箱、雙備胎、雙電瓶，綜上所述豐田酷路澤4500柴油版已經作好去極限越野的全部準備。懸架的彈簧和減震器進行了優化，使其在擁有更強動力的同時，操控性能更為卓越，兼顧了不同路況的駕駛舒適性。
全新柴油版4500跟汽油版型號一樣，標配雙油箱，油箱總容積都是138升，但是，它的平均油耗要低於汽油版，所以續航裡程也更長，更適合長途穿越。除了扭矩和續航裡程之外，4500還有一個優點，就是它全系標配了油路預熱功能。不像柴油路虎攬勝，只有俄羅斯版才有油路預熱，在北方的冬天經常會面臨啟動困難的尷尬。
20款豐田酷路澤4500GXR版像以往一樣，延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術，在車輛低速行駛時，懸掛自動變軟，從而應對顛簸的路段。豐田酷路澤4500豐田蘭德酷路澤系列一直以來是豐田車系越野性能最強的車系。最大馬力173KW/3，200rpm ，最大扭矩達到614NM/1，800-2，200rpm，四輪驅動，豐田酷路澤4500是一款越野神車，整車的越野性能非常強悍，性價比非常高，省心，保值，保養費用也很便宜。
豐田酷路澤4500是柴油發動機，但在實際聽起來，在高轉速下並沒有強烈的咆哮。最大馬力173KW/3，200rpm，最大扭矩達到614NM/1，800-2，200rpm，柴油豐田蘭德酷路澤4500最受迎接的還是電子扭矩分配體系，而這個別系屬於典型豐田式的肆意分配，越野路面上簡直就不像是一款結實的越野車，它更像是一個移動的大沙發，帶給你無微不至的奢華體驗，匠心獨運的車體構想，打造矯捷風貌。
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