在當今的摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，「國產良心出品」奔達原馳獸，不少騎友對其情有獨鍾。「常青樹」凱越500F，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。摩託車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法投合騎士們的要求，只有主動適應騎士們要求才能取得成功。我所講的這款春風 400GT，它是春風 400GT，算不算車界的「屠龍寶刀」？聽聽資深摩評人怎麼說。
春風 400GT是春風旗下一款較為成功的摩託車，依託它指哪打哪的操控水準，春風 400GT滿足了騎士們想成為山路彎道王者的需求，因此，騎士們對稱讚有加。隨著生產技能得到不斷突破，騎友的要求可以說是是天差地別，速度、安全、家用以及面子等，全面發展才是摩託車企業生存的基石。經過大浪淘沙的它，去掉春風 400GT的指哪打哪的操控水準，那麼它是否具有其它長處？優秀的表現在同檔次車中是否就真的競爭力呢？接下來就共同探究這款跑車中的熱門摩託車——春風 400GT。
春風 400GT外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，精緻時髦的造型卻能給人以犀利之感。車頭造型也是採用相當犀利的多稜角設計，看上去運動感十足酣暢淋漓的車身側面線條貫穿全車，韻味十足，尾部設計頗有深意，與前臉實現完美的首尾呼應。後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。對比同價位車型，春風 400GT的液晶式不僅內容更豐富，且設計巧妙，後視鏡如同點睛之筆，讓整體造型更為銳利，不過相比之下輪胎的款式就看起來有些平淡無奇。
對於操控和動力，春風 400GT配置了400cc排量的雙缸水冷動力引擎，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，扭矩值達到了同類領先的34.4牛米，而且輸出功率也比較強勁，功率峰值為30.5KW。由於採用6擋-鏈傳動變速系統的加持，綜合表現無大問題，起步響應積極，並在春風突出的調教技藝下，使得發動機動力輸出和變速體系檔位變換形成一個協調性很強的整體。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，帶來了豐富的駕駛體驗，綜合來說，在動力和操控方面核心優勢。
春風 400GT的車體長寬高尺寸依次是2110x785x1300mm，座高達到不錯的795毫米，不太適合大部分亞洲人的身高，離地間隙實際150mm，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，結合整車軸距1415mm，車輛前後座位距離獲得了合理優化。從駕駛和乘坐的舒適度上看，在實質感受中，舒適度比我想像中的要好許多。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，強勁的懸掛，讓車輛有了不俗的濾震能力，在遇到高低不平的道路時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
操控是春風 400GT的一大閃光點，把手轉向輕盈，轉向力度回饋好。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。因此，有著人車合一的駕駛感受。油耗方面，在市區道路佔7成和高速佔3成的情景下，實質測出平均油耗是3.7L/百公裡。城市道路的油耗數據為4.07L，而高速油耗更低，實際油耗在3.36L上下。定位是跑車，整備質量高達211KG，油耗屬於偏低水平，還能裝19L油，油耗在同等級車中具備競爭力，造就了它被消費者重點眷注及追捧。
總體而言，春風 400GT之所以成為同級車中的「明星」，不可能僅憑其外觀，其他操控、動力方面表現也卓越，堅持為購車群體提供最大化地滿足。同時等配置應有盡有，和競爭車型相較，春風 400GT的性價比遠勝其它。那麼對於此款摩託車-春風 400GT，大家都有什麼觀點？