如果評選容易被忽視的十大汽車部件,輪胎肯定榜上有名。輪胎沒有自動駕駛來得科幻,沒有液晶屏那麼酷炫,也不像座椅可以直接帶來舒適性的提升。然而,輪胎與汽車操控性息息相關,也會直接決定著剎車距離的長與短。毫不誇張地講,輪胎決定了汽車安全。
因為重要,所以重視。12月22日,第四屆輪胎動力學協同創新聯盟理事會暨汽車與輪胎共贏發展高峰論壇在廣州召開,會議由輪胎動力學協同創新聯盟(以下簡稱「輪學盟」)主辦,廣汽研究院承辦,聚焦行業技術關鍵問題。輪學盟成立於2017年,是非營利性學術聯合體,以提升產業技術創新能力為目標,聯合開展輪胎動力學關鍵共性技術的研究和應用。
今年峰會,可謂大咖雲集。記者在現場留意到,中國工程院院士、輪學盟理事長郭孔輝,中國科學院院士毛明,廣東省院士聯合會秘書長盧育輝,輪學盟秘書長、吉林大學教授盧蕩,廣汽研究院院長吳堅、常務副院長劉念斯、首席技術總監吳旭亭,一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯傑等,以及來自國內外汽車企業、輪胎企業及高校的專家、學者150餘人參加會議。
中國的汽車製造業及輪胎製造業規模已成為世界第一,但大而不強的問題依然突出。汽車與輪胎的匹配開發、輪胎測試技術標準化一直以來都是行業技術發展的瓶頸。
在峰會上,廣汽研究院首席技術總監吳旭亭帶來《廣汽研究院車輛動力學性能與底盤正向研發體系的建立與應用》的技術報告。吳旭亭介紹,立足廣汽集團e-TIME行動計劃,一切以客戶體驗為中心,廣汽研究院建立車輛動力學正向研發體系,從車輛性能、人的感覺兩方面開發整車主客觀性能評價指標,完善試驗標準體系,實現仿真與試驗統一,開發懸架、輪胎性能參數及資料庫工具,加以優秀的底盤調校能力和主觀評估能力,為廣汽自主品牌打造了「韌、順、穩」的底盤DNA。
由輪學盟秘書長盧蕩主持的車輛與輪胎共贏發展高端訪談中,中國工程院院士郭孔輝,中國科學院院士毛明,廣汽研究院院長吳堅,一汽研發總院院長助理、底盤開發所所長侯傑,青島森麒麟輪胎總經理林奕龍,輪學盟專家委員會副主任丁偉就行業專注的焦點問題進行深入探討。
廣州日報全媒體文字記者 周偉力
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廣州日報全媒體編輯 趙冬芹