高等級駕駛證駕駛低等級車型，扣分按照統一標準處理看似有些不合理。因為A/B級駕駛證記分後就要參與學習，耽誤時間不說而且還會影響工作；於是則衍生出了駕駛證分數交易的灰色產業，不過這種方式已經被嚴格禁止了，也就是說A/B駕駛證記分後只能參與學習消分，但如果記滿12分就要被降級，而且還有些特殊情況需要注意。
A/B級駕駛證增駕後的實習期同樣為一年，在首年實習期內記滿12分要被註銷增加車型駕駛資質，也就是降級到增加之前的標準。而在實習期內記滿6分則要延長一年實習期，而在第二年中如果再次記滿六分則同樣會被註銷增駕資格。對於營運客貨車的駕駛證要求真的是非常嚴苛，但是這種嚴管也並不是壞事，原因放在第二節解釋，重點說明「灰色處理方式」為什麼會成為過去式。
駕駛證分數交易-危害
駕駛機動車需要遵守的是《道路交通安全法》，這裡的關鍵字是【法】。違章駕駛實際已經是過去的說法，準確的定義是程度不一的違法駕駛行為；任何違法行為都應該有行為人付出代價，那麼駕駛證分數的交易則等於花錢找「替罪羊」。這種行為首先是對法律的蔑視，同時也是助長了行為人違法的囂張氣焰，因為能用錢解決且有支付能力則可以隨意違法駕駛了。
駕駛證分數交易的行為本質觸犯了《治安管理處罰法》，所以這種行為也最終被定義為違法行為。在車輛違章處理過程中一旦被發現交易分數，要面對的問題對於雙方而言都會很嚴重。
各自拘留15天駕駛證均一次性記滿12分首次處罰2000元二次處罰5000元駕駛證均扣證半年這是買賣分數要承擔的後果，對於A/B級駕駛證而言則多出降級處理（記滿12分自動降級）。而且賣分者會被列入黑名單，在沒有解除之前其駕駛證只能處理其名下的機動車了。
綜上所述，持有A/B級駕駛證的人只能自行處理自己的違章，除非有一種特殊情況：親友有人持有同級駕駛證。按照規定一臺機動車最多可以用三本駕駛證處理違章，某些違章行為的照片記錄無法識別駕駛員，或者有些違章壓根就沒有圖片記錄。對於此類違章則可以使用親友的同級駕駛證處理，如果是小型車的話則C級駕駛證同樣可以處理；違章分為監拍記錄的車輛違章，以及現場處罰的駕駛證違章，對於車輛違章而言並不限定處理人，除非圖片記錄可以識別到具體駕駛員。
題外話：A/B駕駛證的嚴格管理有道理
1：如果營運車輛的駕駛證管理過於寬鬆，對於駕駛承載數十人生命的營運客車而言則會缺少敬畏之心，在駕車過程中會潛移默化地提高交通事故率。同理，中重型載貨汽車的「破壞力」非常之大，一旦失控則有可能造成連鎖反應，引發重大交通事故。
2：如果營運車輛駕駛證管理稀鬆，毫無疑問會出現大批人包括駕駛證進入貨運運輸領域。解釋供大於求則會影響司機的收入，這點從輕卡開放兩證後造成的混亂即可得到驗證；所以A/B駕駛證的嚴管實際是在保護運輸行業的健康生態，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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