大家對豪車的感覺通常是性能好但價格貴。這種觀念在平行進口車出現之後應該有所轉變。我們編輯親身感受了一下牧馬人配置和動力，印象深刻。
21款牧馬人，再舒適度方面也做了很大的改進，尤其是懸掛的舒適度，雖然依然是非承載式車身結構，前後硬軸，但是並沒有了老款那又硬又顛的感受，在過彎時對車身側傾的支撐也做得很到位。轉向方面，也由老款的機械液壓助力改為了電子助力，在轉向手感以及虛偽方面改進了很多，女士開也不會覺得又重又沉了。新車在行車品質、座艙噪聲、豪華度以及舒適度的改善都讓其有能力成為一款不錯的家庭座駕。
新款牧馬人，依然是原廠車型中，越野能力最強的車型，他有著最大的懸掛行程，最大的4倍扭矩放大，盧比肯版本依然提供前後兩把差速鎖，再搭配分時四驅系統，相當於擁有三把差速鎖，可以與之抗衡的，也只有奔馳的G500*4平方了，如果經過改裝升級的話，可以說是無人能敵了。
Jeep牧馬人中控臺使用大面積的塑料材質，給人感覺很厚實，裝配工藝也不粗糙。在乘坐空間上牧馬人的表現還是很不錯的。為了照顧到駕駛視野，前排的坐姿比較高。不過得益於頂棚造型的設計，頭部尚有超過兩拳的空間。新一代JEEP牧馬人準備了大量的鋁材來幫助其減輕重量，同時對於燃油經濟性也有了很大的幫助。中控的內飾也變得愈發先進，和一般硬派越野車樸素的內飾有較大的不同，21款在多出採用了鍍鉻點綴，按鍵也變得小巧精緻起來。
全新牧馬人的提升可不是是動力系統進行了改進，在外形設計上改變同樣巨大，比如說霧燈放在了輪眉處、中網進行全新的設計，尾燈也進行了全新的處理，外觀方面的改變可以用一句話概括「細節見真知」，保留了牧馬人威利斯風格基礎上，又能以不變應對萬變。體現出來了FCA強大的設計能力。
後排不僅有著很寬敞的腿部空間，同時座椅支撐性也很出色，加上比較長的頭枕，坐上去感覺相當的棒。另外後排還提供了出風口、杯架等，考慮得挺周全。行李箱採用的是側開門設計，內部空間挺充裕，物品的存放很方便。
發動機的最大數據為266馬力和 400牛每米，與之搭配的是8AT變速箱。作為一款越野車，接角、離去角等數據自然相當漂亮。很難想像，將這樣一款車開上大馬路是怎樣的場景，而以前的它也的確不適合日常駕駛，而新款Rubicon的油門則變得更加輕盈易操作，整體的平順性也更有保障了。懸架對于振動的過濾得還比較乾淨，硬朗的底盤在大 坑窪面前還是會有些難以處理。
現車方面：我們從經銷商了解到，目前牧馬人現車齊全，顏色可選。
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