圖 | 董揚 中國電動汽車百人會副理事長（攝於2020中國電動汽車百人會論壇）
艱難的2020年終於過去了。在這一年裡，全國人民上下同心，控制住了新冠疫情，並且實現了全球各大經濟體中唯一的經濟穩定持續增長。在這一年裡，中國汽車產業同樣交出了令人滿意的答卷：在抗疫戰役中，不但加班加點生產出了抗疫所需要的專用車輛，還轉產了大量的口罩等防疫物資，供應全國和世界其他國家；克服了國內外供應鏈斷裂和零部件短缺的困難，迅速恢復生產。在國家一系列鼓勵政策支持下，產銷兩旺，一改前兩年產銷下降頹勢，連續9個月實現正增長，月度生產創歷年新高，總產銷量逼近去年；新能源汽車技術水平進一步提高，動力電池新技術、新產品不斷湧現，正在逼近世界先進水平。在補貼大幅退坡的不利條件下，新能源汽車產銷有望超過去年，繼續保持世界領先。
2021年，我們站在十四五的堅實起點，重新審視中國汽車產業面臨的形勢。我們發現，中國汽車產業面臨的國際、國內形勢，都在發生著微妙的變化，這些變化很可能由量變到質變，對中國乃至世界汽車產業的發展產生深遠的影響。仔細研究這些變化，對於我們做好十四五規劃，進一步建設汽車強國，具有十分重要的意義。
國內大循環為主、國際國內雙循環相互促進的新發展格局，賦予了中國汽車產業更重大的責任
2020年7月30日召開的中共中央政治局會議指出，當前經濟形勢仍然複雜嚴峻，不穩定性不確定性較大，我們遇到的很多問題是中長期的，必須從持久戰的角度加以認識，加快形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，這是黨中央基於國內外形勢做出的重大戰略部署。
汽車產業是國民經濟重要的支柱產業。中國目前已成為世界第一汽車產銷大國，汽車產業總產值超過10萬億元，汽車產品終端銷售超過3萬億元，汽車產業就業、稅收和商品零售總額都超過全國的10%。汽車產業的另一特點是，汽車產品應用與人民生活各方面密切相關，在為人民生活帶來各方面便利的同時，也在創造著大量財富。因此在做好國內大循環為主體這篇大文章中，中國汽車產業首當其衝，責無旁貸。
我國目前汽車人均保有量相當於世界平均水平，低於人均GDP世界排名，相當於發達國家的1/4~1/3，因此我國汽車市場仍有巨大的增長空間。雖然十三五期間我國汽車產業增長速度明顯放緩，主要原因是國民經濟結構調整，部分人群收入下降，以及因應特大型城市交通擁堵採取的限購政策。但是，從國民經濟宏觀的角度看，中國汽車產業仍具有巨大增長空間，隨著國民經濟發展，人民收入進一步提高，以及大城市交通狀況的改善，市場需求必將穩定釋放。
誠然，汽車產業發展與汽車產品的廣泛應用，會受到環境和資源的約束。但是，世界汽車產業發展的歷史表明，汽車產業會用自己的技術進步，妥善解決環境和資源約束的問題。更為重要的是，新能源汽車和智能網聯汽車技術的發展，將使汽車從單純的交通運輸工具發展為移動的能量源和信息源。新能源汽車將成為全社會重要的節能減排途徑。
因此，在我們制定中國汽車產業十四五發展規劃時，不但要從技術發展、國際競爭等角度看，還要從國民經濟發展總目標的角度考慮。中國汽車產業的十四五發展目標需要與國民經濟的發展目標相匹配。
中國汽車產業已形成較強的自主創新能力
中國品牌汽車產品的競爭力也有很大提高，我們應該以更加自信的眼光和平和的心態，看待國內和國際市場的競爭。
十三五期間我國汽車產銷量雖然增長不大，但自主開發能力卻有明顯提高。中國品牌乘用車價格一舉突破10萬元人民幣天花板，達到20萬元以上，個別品牌甚至達到50萬元等級。在十三五期間市場增長相對低迷的競爭環境中，也不再是外國品牌長盛不衰、中國品牌哀鴻遍野的一邊倒局面，顯示出中國品牌可以與外國品牌同臺競爭的實力。
十三五期間，中國新能源汽車發展迅猛。不但在市場規模上多年來一直居於世界第一，在技術上也有巨大進步，迅速逼近世界先進水平。中國極有可能在電動大客車、小型電動車以及動力電池等方面引領世界技術的發展。在智能網聯汽車方面，全行業已形成發揮中國道路設施建設與通訊技術發展優勢、車路協同發展的共識，可望形成一條中國特色的新型發展道路。
因此在十四五期間，全行業應該以更加自信和平和的心態看待競爭和發展。少一些「落後就要挨打」的哀嘆，少一些對於政府支持和政府補貼的期盼，更多要求公平的市場環境，穩定而可預期的政策環境，在市場競爭的大風大浪建成汽車強國。
進一步開放是大方針，不能走關門封閉發展的路
改革開放40多年來，中國汽車產業在國家改革開放大方針指引下，取得了長足的進步。但是在行業內外，時不時總會有一些人質疑，我們開放的門是不是開的太大了？
早些年有人在質疑中國汽車產業「市場換技術」失敗了，而在現在建設汽車強國的進程中，也有更多的業內人士希望依靠自力更生和自主創新，解決「卡脖子」問題，補上產業發展的所有短板，今後不再依靠引進技術、外資企業和進口裝備、材料發展。對此筆者認為，無論是從國家大政方針、國際形勢，還是從中國汽車產業發展前途來看，這都是值得商榷的。
從國家大政方針和國際形勢來看，經濟全球一體化、開放發展是世界潮流，中國經濟包括中國汽車產業都因此得到了巨大發展。當前世界範圍的貿易保護和民粹主義有所抬頭，有部分西方政治家甚至希望搞排除中國的全球化，把中國排除在世界經濟大分工之外，阻斷中國的發展步伐。因此，關門發展不符合中國國家整體利益。
從中國汽車產業的實際情況來看，第一，中國汽車產業目前仍然有很多關鍵材料、核心部件和高端裝備需要進口，還有很多先進技術需要引進，保持開放才能使我們發展更快；第二，進一步開放並不影響中國品牌汽車發展。國家已於2018年放開了對專用車的合資股比限制，2020年放開了對於商用車的限制，並將於2022年放開乘用車關於合資股比等方面的限制要求。事實證明，這些進一步放開的政策，並沒有影響我們的發展；第三，雖然目前我國汽車出口和在海外生產數量較少，但是從世界汽車產業發展規律來看，走出去是我們今後的重要發展戰略。即便是為了我們今後進一步走出去創造條件，我們也需要保持開放的態勢。
我們自主創新的目的不應該是為了封閉發展，而應該是：第一，不被別人「卡脖子」；第二，實現我們的大國擔當，作為世界第一汽車產銷大國，我們理應發揮市場優勢和通訊、網際網路等技術先進的優勢，共同引領世界汽車技術的發展。
要更加重視產業安全問題，注重區域內產業布局，增加產業鏈的彈性
無論是地緣政治因素，還是考慮應對重大疫情等世界範圍內的災害，都需要我們對於經濟全球一體化，對於精益生產和零庫存等概念，進行更加科學全面的界定。過去我們較多地從經濟合理的角度，從成本的角度考慮這些問題，今後我們還要增加產業安全的維度。
同樣的道理，世界各國都會更加重視產業安全。因此，對於我們已經走出去的整車企業和零部件企業，在十四五期間，需要在市場目標國當地生產做出切實的規劃和部署。
要重視網際網路思維對汽車消費的影響，重視「新購車群體」的市場需求，重視網際網路技術對於汽車產業的影響
對於「特斯拉」現象，我們不應該停留於個人崇拜，停留於討論資本市場是不是有泡沫，而應該深入仔細研究以「特斯拉」現象為代表的網際網路思維對消費群體的影響，以及網際網路等技術發展對於汽車產業發展規律的改變。
第一，人類社會的發展進步，包括製造業技術、質量水平的普遍提高和網際網路等新技術的應用，使得用戶對於汽車產品性能的關注產生了擴展和轉移。過去，汽車用戶主要關注汽車質量和可靠性、耐久性，而現在汽車質量、可靠性、耐久性普遍提高了，相當一部分用戶開始更多關注外觀和功能體驗。
第二，交通通訊技術的發展正在從根本上改變汽車產品的服務模式。目前汽車產業通行的以4S店為代表的間接服務模式，是基於100年前的交通通訊技術創建的。而在今天，交通通訊條件大幅改善，網際網路技術已深入到人類社會的各個角落，為特斯拉所創立的直接服務模式提供了重要的物質基礎。
第三，注重用戶功能體驗，集中力量打造爆款，軟硬體結合的OTA遠程升級，完全契合在網際網路條件下生長起來的新一代的消費理念。這不單單是產品性能偏好的變化，不單單是企業產品宣傳模式的變化，也不單單是產品使用、服務模式的變化，而是用網際網路思維指導整個產品的設計、生產、服務全過程的完整體現。
追根溯源，製造出更好滿足用戶需求的產品，更好地為用戶服務的根本關係和基本規律並沒有改變。改變的是交通通訊條件大幅改善，網際網路技術普及，改變的是在全球製造水平普遍提高以後，用戶對於以質量為核心的品牌概念的淡化，以及用戶對於汽車產品有了更寬泛的體驗要求。
技術革命正在引起產業變革
汽車產品的應用範圍、性能屬性，以及與其他社會基礎設施的關係都在發生變化。
電動技術的引入使得乘用車小型化成為可能。上汽通用五菱的最近暢銷的電動汽車宏光mini證明，採用電動技術，完全可以把汽車做到3米長、3萬元，同時具備大多數用戶所需要的功能。這將進一步拓展汽車產品的用途，並且拓展汽車產品的市場體量。
電動汽車的普及，還將大幅降低動力蓄電池的成本，為儲能產業發展創造了絕佳條件。
智能網聯汽車在汽車上的應用，也會大幅度拓展汽車的功能，使汽車由單純的交通運輸工具，拓展為可移動的生活空間、辦公空間、娛樂空間，成為可移動的能量源和信息源。
世界汽車產業將更加重視中國市場和與中國的合作
由於中國是全世界最大的汽車市場，因此世界各大汽車公司都非常重視與中國的合作。儘管近年來一直有人鼓動外國資本撤出中國，將生產製造移出中國。讓他們失望的是，在汽車產業完全沒有出現這樣的情況。事實上，近年來還出現了各大跨國汽車企業進一步加強與中國合作的傾向，主要表現為紛紛在中國建立相當規模的獨資的研究開發中心。這一方面是因為中國具有全世界最好的工程師隊伍，更重要的是中國在網際網路應用、人工智慧等方面具有更好的基礎，中國已形成動力電池、電機等新型零部件的完整產業鏈，中國具有更快建設充電設施、智能道路等基礎設施的能力。中國正在成為汽車新技術研發、生產、應用的最好基地。
在克服重重困難之後，中國汽車產業正站在新的起點上。十四五期間，我們有信心、有能力譜寫更美的篇章，描繪更壯觀的畫卷，創造更輝煌的業績，在建設汽車強國的徵程上取得更大的勝利！
整理：沈承鵬