《非常人販》系列電影大家都不陌生，正是憑藉該系列電影讓傑森·斯坦森和奧迪都大火了一把。尤其是2008年上映的《非常人販3》中，那輛W12的奧迪與奔馳的對飈戲，給大家留下了非常深刻的印象，從此人們習慣性的將這類車稱之為「西裝暴徒」。
隨著一些汽車品牌高性能部門的產品逐漸被大家所熟知，消費者對於性能車的認知終於邁出了「超跑」圈，對一些外觀低調的性能車也有了一定的認知，例如奧迪的RS系列和S系列車型，今天咱們就來聊聊奧迪這兩個系列中最特殊的奧迪S8。
眾所周知，奧迪RS系列車型包含了RS3/4/5/6/7，卻唯獨沒有RS8。雖然奧迪RS與S系列車型都是奧迪高性能版本車型，但這其中卻有著很大的差別。簡單說奧迪RS系列車型均來自Audi Sport部門，而奧迪S系列車型卻來自奧迪公司。
最新款的奧迪S8目前在國內已開啟預售，預售價格高達207.7萬元，遠遠超出了消費者對於一輛奧迪的接受範圍。畢竟過了200萬，有很多足夠張揚的車型可以選擇。那麼，這輛看著與普通A8差距並不大的奧迪S8終究哪裡值這麼多錢？
首先，能夠花費200多萬選擇一輛奧迪車型的消費者絕對不是單純衝著它的外觀去的，因為奧迪S8真的太低調了，就像10年前W12的奧迪A8一樣低調。但是為了凸顯其特殊的產品調性，奧迪還是針對S8的外觀進行了一些性能化的升級。
例如，為了滿足車輛散熱提供的更誇張尺寸也更大的進氣組件，奧迪高性能車型所特有的銀色後視鏡，包括前格柵、車尾在內的全車多處「S」專屬標識，雙邊共四出的運動排氣，以及紅色的大尺寸剎車卡鉗等等。
奧迪S8的靈魂絕對不單純停留在表面，它的這些獨有外觀設計更多是為了襯託其獨特的身份。而奧迪S8的內在素質，才是真正讓消費者可能為其掏腰包的靈魂所在，就例如它搭載的那顆V8「大心臟」。
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機是奧迪S系列唯一存留下來的大排量發動機，在48V輕混系統的加持下，奧迪S8的百公裡加速能夠衝進4秒，整套動力系統綜合功率高達571馬力，扭矩更是高達800牛·米，性能絲毫不亞於一些超跑。
除了動力足夠暴躁，奧迪S8最特殊的地方在於它不僅能夠將「暴徒」延續，「西裝」的內涵更是完美保留了下來。奢華的內飾配合一些超豪華配置，甚至針對不同的市場需求，來到國內的奧迪S8還對軸距進行了129mm的加長，使它足夠優雅。
能夠賣到200多萬，內飾部分肯定是奢華至極。車內你所能接觸到的地方都是軟質材料，碳纖維裝飾更是必不可少，帶有反饋系統的雙屏設計，12.5英寸的全液晶儀表，加熱、通風、按摩一應俱全的座椅等等配置都使它足夠豪華且足夠舒適。
而像「動態四輪轉向系統」以及「預測性主動懸掛」這些超豪華配置，奧迪S8更是標配給了每一位消費者。在動態四輪轉向系統的加持下，奧迪S8的轉彎半徑甚至可以縮小至1米，預測性主動懸掛更是實現了奧迪S8在運動與舒適之間的完美轉換，來適應更多使用場景。
雖然奧迪S8的綜合素質極高，但200多萬買一輛奧迪真的是一個好選擇嗎？我們不妨來看看同價位下我們還能買到哪些車，這樣也就足以了解到為何奧迪S8能夠賣到200多萬了。
同價位下定位最為接近的當然是寶馬750Li X Drive和奔馳AMG S63這兩款車型了，這三款車同屬BBA旗下的高性能豪華大型車，在定位上極其接近。但這三款車的產品屬性在本質上其實還是有一些差距的，這一點就像奔馳S、寶馬7系與奧迪A8，算是各有千秋。但如果說誰最低調，誰又更加符合「西裝暴徒」的氣質，我想奧迪S8有絕對發言權。
如果在同價位下找出一臺最熱門的車型，想必就是保時捷Panamera了。Panamera GTS 4.0T雖然性能也足夠強悍，在品牌上也更加高階，但是Panamera的定位更加偏向於運動，說白了就是不夠商務，更加強調個性。而至於像瑪莎拉蒂總裁之類的車型，隨著口碑的下滑調性更是差了一大截。
當然你也可以選擇像保時捷911、奔馳AMG GT、邁凱倫GT甚至是奧迪R8這些高性能跑車，但這樣你能夠得到的就只有「暴徒」而沒有「西裝」了。所以奧迪S8與一些高性能跑車之間的區別還是非常明顯的，消費者的需求點更是完全不同。
嚴格意義上來說，奧迪S8並不是一臺單純的豪華車，更不單純屬於一臺性能車。奧迪S8之所以與眾不同，之所以能夠賣到200萬，也正是因為它的這種獨特屬性，足夠運動又足夠豪華，讓它有了一種獨屬於自己的魅力。