汽車線束是連接汽車電子電器部件並使之發揮功能的組件，是汽車電路的網絡、集控主體，主要由銅製插接件（插頭、插座）和塑料護套、電線、電纜等組成，插接件與電線壓接後安裝在塑料護套內，電線以線束綑紮、膠帶包裹構成。電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號和數據信號進行傳遞和交換，實現電氣系統的功能和要求。
線纜一般分高壓線束和低壓線束，高壓線束主要是連接電池組、分配器、驅動電機，低壓線束主要是電源信號、控制信號、傳感器信號、數據交換、傳遞和交換。
汽車線束遍布汽車的各個角落，有在高溫環境下工作的發動機線束、機艙線束，有在塵土飛揚、水、泥浸漬環境下工作的底盤線束，有跨接在門與車身之間長期反覆伸縮的車門線束，有承載著大功率器件長期滿負荷或過載工作的電力線束等，這些線束隨著車輛在高溫高溼的南方沿海、嚴寒的東北地區等惡劣的環境下工作，同時經受著電氣熱負荷、機油汽油的浸蝕、顛簸振動等條件的洗禮。所以要保證汽車線束的品質，必須從設計、選材、製造工藝、試驗及裝配等各個環節加以重視。
現行的汽車線束標準主要有：
QC/T 29106《汽車低壓電線束技術條件》適用低壓50V以下線束
QC/T 1067.1-2017 《汽車電線束和電氣設備用連接器》適用低壓60V以下低壓線束及連接器，高壓600V以下高壓線束及連接器
試驗項目主要有：機械性能試驗、電性能試驗、耐環境試驗。
機械性能試驗包含振動試驗（三綜合試驗-在振動試驗時加載試驗電流、高低溫環境）、衝擊試驗、導線饒曲試驗、導線與端子拉脫力、跌落試驗、尺寸測量、壓接性能評級等；
電性能試驗包含通斷檢驗、觸點壓降測試、接觸電阻（導線壓接電阻）短路試驗、溫升試驗和通電耐久試驗、絕緣耐壓、絕緣電阻等；
環境試驗分為高低溫及溼熱試驗、鹽霧試驗、防水、防塵試驗、耐試劑等
其它：阻燃試驗（主要針對絕緣護套）
上海汽車材料實驗室除了具備上述機械性能、電性能、環境試驗等能力外還具備800A/80V 直流供電能力，600A負載，能滿足各種燃油車、新能源車的高低壓線束的通電加載測試。
德國汽車線束產品標準
DIN72551：德國標準
VW60306：大眾公司標準
ISO6722：國際標準化組織標準
韓國汽車線束產品標準
KSC 3311 汽車用低壓電線
ES 91110-00 汽車用超薄壁聚氯乙烯絕緣低壓電線
美國汽車線束產品標準
SAE 1127 電池電纜
SAE 1128 低壓初級電纜
SAE 1678 低壓薄壁初級電纜
MS-8288 電纜-初級-薄壁交聯聚乙烯絕緣
MS-7889 薄熱塑（PVC）絕緣初級線纜
MS-5919 薄壁交聯聚乙烯絕緣初級電纜
日本汽車線束標準
JISC3406汽車用薄壁絕緣低壓電纜
JASOD611汽車用薄壁絕緣低壓電纜
JASOD608汽車用耐熱低壓電纜
中國汽車線束標準
JB8734\ JB/T8139國家機械部標準
QC／T29106《汽車低壓電線束技術條件》
QC∕T 1067.1-2017 《汽車電線束和電氣設備用連接器》
GB/T2951電纜絕緣和護套材料通用試驗方法
OC/T730-2005道路車輛用薄壁絕緣低壓電線
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