今年網際網路股票爆漲,我看了一眼心愛的中石油,不禁大驚,中石油的股價只有4.28元,市值從上市的7萬億跌到7千億左右,還不如拼多多。
心痛中石油一分鐘!
不禁想,這是怎麼了?
一個在國內擁有這麼多加油站,各種倉儲機構的老大國企,市值竟然會這麼低?
中石油市值低落既有投資者的原因也有國企的服務意識
這幾年來,無論國際還是國內的投資者都比較關注強勢股,科技股,認為科技引領未來,只要勢頭對了,不管多貴都會買。
所以,儘管拼多多還是連年虧損,但是投資者看好它,認為它用戶多,代表了未來的方向。
誰說當年淘寶不是一路虧過來的。
那麼股民就是要買拼多多,結果拼多多市值1700億美元,約合1.1萬億人民幣,就是要比中石油高。
但是我判斷企業,還是採用財富500強的法子,通過銷售額來判斷。
為什麼呢?
因為利潤率很容易受到緊急事件和特殊政策的影響,忽上忽下,變化很快,不一定能顯示企業的盈利能力。
而銷售額是可以真正反映企業的實際經營狀況和營業能力的,只要銷售額在,就能慢慢地接近市場平均資本利潤率,穩穩地賺錢。
從財務報表來看,2019年中石油的銷售額是2.52萬億,利潤額456億;
2020年至今中石油銷售額1.43萬億,利潤額100億。
而拼多多2019年是301億,2020年前3季度是329億,年增長大約30%左右。
根據財務報表,中石油無論銷售差不多是拼多多的50倍以上,利潤更是沒法比。
今年的銷售額下降,主要還是受到了疫情的影響,不過100億的淨利潤也不低呀,而且銷售額放在那裡,明年利潤七成會回來。
這就是強周期行業,不服不行。
你的車難道明年就不加油了,就算明年電動車大規模上市,難道飛機不用加油,其它的化工品不用油?
所以,可能是看到了這個股價下跌得有點猛,最近國內的成品油再一次上調價格,保證國企利潤。
油價漲跌不僅關係國有資產保值還關係到能源安全
另外,很多人沒有想到的話,油價的漲跌不僅關係中石油的利潤,它的股價,還有可能關係到進一步的能源安全。
是的,我們看到中石油,中石化股價走低,甚至不如新興電商小巨頭。
但是國際市場上油價不僅沒走低,還在提升,11月份石油指數提升了25%。
這說明了石油產品及工業在國際貿易的重要性。
中石油的低市值,低利潤,主要還是為了保證公共服務的必要性,但是,一旦股價低於國家的安全標準。
海外的資本勢力就可以在二級市場上收購中石油的股票。
一旦它們控股或者有一定的決策影響力,那我們的能源就不安全了。
你要知道中國的種子領域控制在國際壟斷集團手裡,它們有超級暴利,
中國的晶片生產業也是國際巨頭說了算,臺積電的淨利潤達到了百分之四十,而且是全球十大市值。
如果有一天,因為股價低,我們的中石油被國際壟斷資本控股,可想而知我們的出行,我們的石油產業會受到什麼樣的影響。
所以,站在公共安全的角度,中石油的利潤和股價一定要保住。
未來的服務價格可能會引來新一輪上漲
不僅是汽油價格,未來的高鐵票、電費、水費這些公共服務一定也會迎來新一輪上漲。
這是因為這些價格形成機制都是十年前制定的,沒有反映最新的CPI形成因素。
看到這裡,肯定有讀者會跳出來罵我為壟斷行業說話了。
好吧,換一條思路,這些大國企,服務行業是我國經濟的重要組成部分,提供了大部分的稅收和經營利潤。
如果它們不盈利,相應的稅收和社保金繳納都會變小。
要知道中石油上市時就劃拔了幾億股給社保基金,隨著這幾年暴跌了十倍,這部分的收入嚴重縮水,直接影響到了我們的社保福利。
目前由於社保欠收,正在討論延退到65歲。
這些國企的收益,以及股市增值,反映的可能是我們的養老錢,那你急不急。
所以,我寧願坐高鐵多交個幾十塊,讓高鐵公司不至於虧損6000億,
也願意多花幾個油錢,以免我要工作到七十歲。
難道你不是嗎?
那些在海外上市的網際網路公司,可不用操心什麼社會福利,社會貢獻,正在發生的社區團購大戰,就是他們用從股市融來的巨資,又打了一波中小商超,正在影響著不少中小從業者的生計。
一旦它們獲得壟斷地位了,迎接你的就是35歲下崗,然後去做快遞直到老!
就這樣,不解釋了,一首小詩送給中石油!
中華工業起黑土,
白山黑水採油苦,
一輪紅日來上市,
7萬億成第一股。
辛苦輾轉十二年,
價格跌到改革前,
要是油價還不漲,
石油保障難安全!
附新聞:
# 國內成品油零售限價年內第六次上調或於今晚落實
在此背景下,機構預計,本輪國內成品油零售限價上調窗口將於2020年#油價上調#12月3日24時開啟,這將是年內成品油零售限價的第六次上調。
截至國內成品油本計價周期的第10個工作日,參考原油品種均價為46.79美元/桶,變化率為9.63%,因此12月3日24時國內成品油零售限價將如期兌現,對應的汽柴油的零售價應分別上調250元/噸、240元/噸。