總有人在說：「人生是一場旅途，不必在乎目的地，在乎的是沿途的風景。」那麼選擇一個好的伴侶就顯得格外重要，一個好的伴侶甚至可以說就是那沿途中最美的風景。人如此，物亦如此，在現實中慢慢的旅途上，選擇一款出色的出行伴侶，同樣很重要。我們希望「他」漂亮，「他」聰明更希望「他」活力十足。那麼今天就來看看筆者帶來的這位朋友，相信「他」可以滿足你。
30秒了解全文核心：
榮威iMAX8的顏值：專屬於他的新國潮數字綠動美學
榮威iMAX8的品質：上汽集團最高等級的頭等艙座椅
榮威iMAX8的智慧：魔吧，魔屏，加持
榮威iMAX8的活力：上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機匹配愛信8速手自一體變速器
好了，言歸正傳。既然是慢慢旅途的夥伴，那就先讓我們從實際的駕駛感受開始說起吧。在感受之前，先來磨叨幾句帳面數據，榮威iMAX8使用的是上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機，最大輸出功率為172kW/5000-5500rpm，峰值扭矩為360Nm/1500-4000rpm，變速箱採用的是愛信8速手自一體變速器，這樣的動力組合，可以得到200km/h的最高車速和百公裡8.4L的綜合油耗。在懸掛方面，採用了時下比較常見的組合，前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛。
談起感受，榮威iMAX8給筆者的第一印象就是，「他」很好開，同時駕乘都很舒適。先來說說好開，作為一款5米左右的大車，在實際駕駛中，並沒有感覺的因為「他」的大而笨重，車輛的方向盤，整體感受很質感，操作起來的很輕鬆，轉向的質感很細膩。具體來說就是指向比較精準，幾乎感覺不到曠量。這點上應該得益於博世供應的第三代BD-EPS電動助力轉向系統，讓榮威iMAX8在市區道路裡開起來很舒服，在高速狀態下，車輛也不會覺得太過靈敏，不會有一種在開大車的感覺。
第二點，動力方面在採用了全新一代的發動機後，榮威iMAX8在起步階段，加速階段都表現得遊刃有餘。首先來說起步，作為一款MPV車型，車輛的起步階段表現的很沉穩，輕踩油門，動力很線性的開始向外輸出，但絕不會出現渦輪的突入之感。這裡特別提示一下，如果平時駕駛習慣是大腳油門的朋友，榮威iMAX8的起步，可能需要深踩一些才能適應。在動力的中段階段，輸出依舊錶現的很線性，即使在急加速的狀態的下，也不會有冒冒失失的感覺，而是在其線性的過程中，逐步釋放出必要的動力，動力響應明顯更積極，駕駛感覺很跟腳。
第三點，懸掛的表現，整體表現很紮實。榮威iMAX8採用的懸掛組合為前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，這樣的組合，也決定了車輛整體向舒適型靠攏，車輛在通過顛簸路面時，大多數細碎的震動都被很好的隔絕在了車外，前後排都不會有明顯不適感，在路噪方面，得益於榮威iMAX8採用的米其林浩悅4輪胎的出色表現，榮威iMAX8表現不錯。懸掛的支撐很好，即使在高速過彎的時候，車輛穩定性很好，不會出現明顯傾斜。
那麼榮威iMAX8就一點毛病沒有嗎？有一點點小瑕疵，就是車輛車速達到120km以上的時候，車輛風燥會變的比較明顯。同時當發動機在高轉速下，發動機的噪音也會些許的傳入車內，不過也並不是讓人不能接受。
試駕部分小結：
作為一款趨向於舒適型的MPV車型，榮威iMAX8的表現還是非常合格。動力上的表現的四平八穩，對於速度的變化，表現的遊刃有餘。在懸掛上，厚實並帶有韌性，讓駕駛者倍感信心。在NVH上，車輛採用雙層夾膠的隔音玻璃，將日常的風燥和發動機噪音都隔絕的不錯。整體來說，榮威iMAX8是一款好開又舒適的MPV車型。 如果您還想更多的了解不妨往下看看榮威iMAX8在靜態方面的表現。
● 外觀
縱觀時下的汽車設計，已經越來越難用個性有趣來概述了。但在榮威iMAX8看來是一個例外，採用了專屬於榮威品牌的新國潮數字綠動美學，讓「他」給人印象深刻。同時這樣的設計將榮威的家族辨識度重新樹立起來，這點對於一個品牌的轉型和發展是非常重要的。
作為一款全新產品，榮威iMAX8使用了榮威全新獅標，一改之前多彩的設計，整體色調高冷，高級感盡顯。車輛中網同樣以黑色為主，面積碩大，內部採用了「榮麟」元素飾條，其設計複雜，質感出色，效果上看如同陽光下的鱗片，盡顯波光粼粼，同樣的色系讓中網與車標搭配更顯格調。
除此之外，前保險槓兩側整體設計簡潔運動會，使得車頭的立體感更強。相比以往，之前最初國人偏愛的鍍鉻飾條被大幅削減，僅僅保留部分點睛之筆，讓榮威iMAX8更具高級感。
大燈以一條簡潔洗鍊的LED燈帶貫穿前臉，燈帶兩側向下勾勒出耀眼的燈型，顯得霸氣且犀利；大燈內部集成的三單元造型元素成為點睛之筆，同時採用扁寬的PES透鏡，顯得更加立體深邃。
車身側面的線條比較簡潔，通過幾處明顯的線條來凸顯車身輪廓，特別是腰線及D柱的銀色飾板，便勾勒出側面硬朗的框架。尾部的視覺感受與側面相似，方方正正的造型也非常貼合MPV的主流設計，同時也能服務於內部空間設計。
帶有360°全景影像已達成L2級
配置方面，試駕車輛帶有360°全景影像、前後泊車雷達、主動剎車、ACC自適應巡航、電動側滑門、電動尾門、LED大燈、盲區監測等功能，輪胎採用米其林浩悅4輪胎，尺寸為225/55 R18，輪圈造型為18寸雙色精車輪轂。
● 內飾
整體來看又見環抱樣式，但與別人不同榮威iMAX8中控臺與車門保持高度的一致性，通過顏色與材質來進行層次劃分，其豪華氛圍盡顯，色彩依舊採用冷峻的暗色系，黑灰銀構成了整體配色風格。內飾大量採用更具金屬質感功能鍵，例如啟動按鍵的質感就高級出彩。
一塊大屏幕是時下評價一款車型科技感的入門標準，榮威iMAX8採用12.3英寸的虛擬儀表，車輛中常見的導航、多媒體、行車信息一應俱全。特別是AR實景導航，可謂是這裡最科技的展示。
中控屏為尺寸為12.3英寸懸浮高清觸控大屏，屏幕UI進行全新設計，顯現效果更加直觀和清晰。同時搭載了斑馬智行VENUS系統，實現全場景語音交互，並接入智能家居、兒童安全手錶等功能，相較於2.0版本在硬體上進行了大幅度更新。
要說內飾配置最耀眼的當屬「魔吧」和「魔屏」了。榮威iMAX8配置「魔吧」的中央扶手箱，這個扶手箱可以進行前後移動，最遠可以照顧到第三排的乘客。在操控上，支持觸控及語音。，它可以自動判斷聲音來源，並移動到相應區域。也就是說，車內每一排的乘員都可通過聲音來控制「吧檯」的移動。「魔吧」具備一個冷暖冰箱和一套隱藏在內部的高級茶具，讓後排乘員可以舒適愜意的在車內就享受到英式下午茶。
而「魔屏」呢？位於第一排座椅的後方，這塊10英寸的屏幕，「他」與多媒體系統聯通的，包含導航、音樂、天氣等功能，也可進行語音命令的採集，乘員可根據需求直接操作多媒體系統，非常方便。目前可以實現，語音控制，查詢天氣，調整車內音樂等功能。
除了上面配置外，榮威iMAX8還配置了I-MAX巨幕級全景雙天窗 ，手機無線充電，如同指尖陀螺一樣的鑰匙以及後排座椅的USB充電接口等更多的實用配置。
● 乘坐空間
作為一款MPV車型，乘員的舒適與否直接決定了「他」是否合格，試駕車型的榮威iMAX8整體座椅配色依舊保持黑白灰的冷峻風格，酷勁十足，同時皮質表面帶有打孔設計，在觀感上有著不錯的高級感。實際乘坐上，它的承託性非常好，靠背能貼合住腰部和肩部，不過坐墊的長度稍顯不足，就整體而言還是比較舒適的。
前排乘坐空間表現良好，身高173cm的體驗者，在保持標準駕駛坐姿後，還可獲得兩拳的頭部餘量。值得一提的是榮威iMAX8的車內橫向空間，它的前排寬度接近160cm，可以用優秀來形容了。
作為全車最尊貴的位置，第二排座椅的規格要遠高於第一排座椅，用官方的話來說，「頭等艙魔力沙發，是上汽迄今最棒的座椅」，這一座椅採用了10種的複合材質打造。除了德國Bader打孔頭層小牛皮面料 、還有絲綿層 、零重力通風軟泡層 、雙硬度發泡填充層、前置通風袋 、加熱層 、8點氣動按摩層 、4向氣動腰託層 、通風系統層 以及高強度骨架。讓第二排尊貴乘員，感受到榮威iMAX8全方位無微不至的關懷。另外，第二排座椅的前後移動範圍為360mm，處於同級別優秀水準。
第二排的空間表現完全是不需要擔心了，座椅前後調整範圍巨大，舒舒服服的睡上一覺完全不是問題。身高173cm的體驗者首先將座椅移到最後，輕鬆的得到一部躺椅，丈量腿部空間發現，一個小臂加手掌的空間。調整為正常坐姿，腿部空間兩拳，頭部空間同樣為兩拳。
作為擁有第三排的車型來說，第三排是「狗座」成了這裡代名詞。但在榮威iMAX8顯然是不成立的。首先座椅材質規格上，與前面保持一致，沒有絲毫的馬虎。在空間上，保持第二排為標準狀態，可得到腿部兩拳及頭頂一拳的空間表現。難得一見的是，第三排座椅是可以前後調節的，移動幅度達到了200mm，這一點給絕對好評。第三排寬度超過1500mm，幾乎達到了不少中型轎車前排的寬度，同時乘坐三人的話問題不大。
● 儲物空間
在載物空間方面，車輛常見的空間基本上都存在，第一排來看，包括前排門版上，中控臺下的水杯架及下方的儲物格，手套箱的都在。不過在第二排，側滑門取消了載物空間，兩個獨立的座椅被配了隱藏式杯架，其他就沒有了。不過在第三排左右兩側還有兩個杯架。但即使算上魔吧，榮威iMAX8的載物空間都稱不上充足，這點上還是有待改進。
● 後備廂空間
由於第三排的原因，使得榮威iMAX8整體空間靈活性變大。在第三排座椅調整至最後時，行李廂空間略顯侷促，大致可以放下兩個21寸的登機箱。不過為了第三排乘員的舒適，空間小點也就忍了，畢竟魚和熊掌不可得兼。 但當放倒並移動第三排座椅後，還是有一個客觀的空間，不過遺憾的是，同樣是為第三排的舒適，所得到後備箱空間並不是平直的。
● 全文總結
在文章的最開始處，我們提到了人生是一場旅途，要選擇一個合適的伴侶，對人如是對車亦如是。在目前林林總總的車型中，找一款用來代步的產品，其實並不難。但其卻無法承擔起旅途伴侶之重。無法滿足旅途中，旅人們的身體和心靈的需求。而如今有了「他」也許在選擇現實中旅途的夥伴時，又多了一個「8」錯的選擇。