本文乃聊天記錄分享，所有內容都是閒聊猜測之言，筆者和群成員皆不負任何責任，也請各位騎士要有鑑別意識，不要訛傳。
大象：BJ鈦叉太軟......跟原廠沒法比
思達：
大象：
思達：哥們兒也是聽說的吧
大象：看過視頻。鈦分硬度，都叫「鈦」，標號不一樣，軟硬也不一樣
思達：原廠的鈦後叉材料和BJ用的一樣的都是gn9
思達：如果要硬就得用tc4
大象：我看過全鈦小布的視頻，變形嚴重
思達：說實話我的BJ鈦叉，估計沒什麼人有我造。基本上每天40公裡開電機30-40。也沒有你說的軟
豆腐湯：@大象 原廠可能也有變形吧
大象：不太清楚 我也就是在群裡看了車友拍的視頻 視頻裡明確說是BJ叉 不是原廠的
思達：我估計又是我的是視頻流出
大象：其實 每個人標準不一樣 自己喜歡 就是最好的
豆腐湯：有沒有其他流出
思達：是這個嗎
權叔：真彈
大象：Q彈酸爽
大象：全鈦 從叉到車身
大象：感覺隨時要折一樣
大象：BJ叉 國內做的最貼近原廠的叉了，絕對高仿製
王飛：這麼高的讚譽？
加薪：原廠鈦叉，也不是不能訂
方輪輪：沒必要。覺得還是原廠叉最好，貼合度高，而且也足夠用
權叔：當然 價格也很好…
十字南天：
圖來自閒魚kentyellow
十字南天：原廠......
加薪：發物流是有這個可能的
方輪輪：對的
十字南天：我恨不得把這種地方都做成實心的
方輪輪：鈦叉這個地方就是容易斷，我們這邊有輛鈦布也是這裡斷了
十字南天：是不是因為彎了一下，所以強度變弱了
加薪：找我買brompton的有3/4
"這個車多重？鈦的多重？"
加薪：我：「你買貨車還關心車重的麼」
方輪輪：鈦叉本身就沒有鋼叉結實
十字南天：結實是指哪方面啊@方輪輪
方輪輪：
加薪：如果要買輕的，我推薦一個版本叫chpt3
思達：誰量一下原廠鈦叉管壁多厚
方輪輪：鈦叉前叉這裡也容易裂
方輪輪：@十字南天主要是焊接處
思達：@方輪輪嗯k11門口就掛一個
加薪：我material沒學好，不敢發言
方輪輪：鈦叉焊點處比鋼架強度差，鋼叉焊點是銅焊
十字南天：銅焊確實牛逼
方輪輪：和大梁一樣的焊接技術
十字南天：但是前後叉都不是抽管，是卷管的
方輪輪：鈦的焊點強度要比鋼叉差很多，所以你看牛逼一些的鈦把立都是一體的沒有焊接的，就是為了強度
十字南天：@思達明天我量
加薪：原廠鈦叉不是小布自己做的，小布哪有這麼大能耐
方輪輪：所以鈦叉總體上，整體就比鋼叉強度低
十字南天：據我所知，原廠16年和18年鈦叉厚度不一樣
十字南天：因為上次我量過
加薪：今年又換供應商
sha r man：鈦合金合理使用還是不錯的，我覺得原廠在處理鈦合金方面缺乏經驗
權叔：所以老款還是新款好？
加薪：前段時間產能吃緊
權叔：全給c3
方輪輪：鈦叉易行輪那斷不是個例了，很普遍的
加薪：同一年款的鈦叉，可能來自臺灣，也可能來自伯明罕
十字南天：@權叔這個沒法說，因為我覺得都不好（這話我不負責…）只要出了問題我就覺得這玩意兒不好
加薪：@權叔吃緊那段時間給黑鈦了
加薪：騎起來比鋼叉舒服，路感好
十字南天：伯明罕的好嗎
方輪輪：所以要想實用耐操，還是鋼叉好
加薪：@十字南天我也分不清啊…
十字南天：你指吸震嗎？@加薪
加薪：嗯
方輪輪：鈦叉軟
加薪：這玩意類似懸掛
加薪：鈦叉可以說是更有韌性吧
十字南天：能吸多少震動
權叔：@加薪 臺灣鈦現實麼？
十字南天：臺灣加工業很牛逼了吧
加薪：我去年factory tour的時候，廠家告訴我鈦叉是供應商做的，一家臺灣一家伯明罕
十字南天：英國工廠嗎
加薪：@十字南天小布全球不就那一個倫敦郊區的工廠麼
十字南天：工廠遊？什麼條件才能去
加薪：預約+200 RMB
sha r man：鋁合金的車架都不至於隨便出問題，這鈦合金弄個也太差了
方輪輪：@sharman全鈦車架和小布這種鈦叉完全是倆回事
權叔：思達的就是個很好的案例
思達：我覺得我最有發言權了
方輪輪：所以我本來想換鈦布的，但是又不敢換，我騎車操的比較狠
十字南天：@方輪輪＋1
sha r man：@方輪輪技術上完全一碼事
方輪輪：@sharman不一樣的
sha r man：說說有撒子不一樣
思達：@方輪輪以我的經驗支持你換
方輪輪：鈦合金焊接大件問題不大，小局部就不好弄了
思達：@方輪輪以我的經驗支持你換
方輪輪：不換
加薪：@方輪輪可以找鈦布試騎一下
思達：和小布完全是兩種感覺，全鈦就是個大避震
方輪輪：我跟前就有人鈦叉那斷的
方輪輪：騎過，騎不出啥區別，感覺還是鋼的紮實
加薪：如果說鋼布是扭力梁板車後懸，鈦布就是五連杆+空氣懸掛
還是法式特調五連杆
方輪輪：反正他們有人說鈦布軟，我是沒騎出感覺
sha r man：不是大小的問題，而是不能把處理鋼架的手法用在鈦合金加工上，如同鋼架和鋁架子結構完全不同，但這前叉出問題就完全不應該。
方輪輪：區別，肯定麼
加薪：鈦的加工處理要比鋼的難不少
方輪輪：鋼材技術已經是非常非常成熟的了
十字南天：這前叉是被吊芯脹裂的吧
加薪：成熟+1
思達：舉個例子，騎小布過斑馬線，一點點凸起所有的震動都能反饋到手臂上。鈦的就像走平地一樣。
方輪輪：鈦要真空焊
方輪輪：@十字南天是的，明顯吊芯頂裂的
思達：鈦合金最大的問題就是加工難。
sha r man：把後三角鋼架銅焊的方案簡單替換成鈦合金拼焊，把問題想簡單了
方輪輪：是的，不是一回事
十字南天：BJ鈦能不能給點配件讓我耍耍，寫寫評測什麼的
加薪：你要是和我一樣動作車手，需要操控啊，轉向指向性啊，經常搖車啊，跳馬路牙子就鋼版，老老實實騎就鈦布
思達：最大的問題是焊接受熱後鈦合金會發生形變，要調整後再焊
方輪輪：鋼材加工焊接技術非常成熟了，可以保證更高強度而低成本
sha r man：玩鈦合金TW同學恐怕不行，不出大國重器，不需要那工業體系
思達：@十字南天我有一臺全鈦合金的要不借你玩玩?
方輪輪：跳馬路牙子，車架應該沒問題，估計輪受不了，我已經把一對原裝的輪騎廢了
sha r man：@思達恐怕那種薄壁鈦合金管件拼焊工藝就不過關
思達：@sharman所以最搞笑的就是說TW鈦叉比BJ好的 ，笑噴
方輪輪：我們這就有做全鈦布的
十字南天：需要我付出什麼
郵費嗎？擦車保養嗎？
方輪輪：我去他們廠子裡，把架子拿手裡仔細看過，全鈦就是輕
sha r man：國內當年把4130高強度鋼當飛機起落架，4130和小布的用鋼差不多
十字南天：@方輪輪怎麼個廢法
十字南天：4130不是傳的最垃圾的鋼材麼。。
方輪輪：@十字南天前輪騎瓢了，擺的厲害，調過好多次，最後調不回來了
十字南天：郵過來我幫你調
方輪輪：@十字南天后輪，內變花鼓騎的異響了
sha r man：飛機起落架是工作條件最惡劣的結構器件
十字南天：4130會不會生鏽
sha r man：不是不鏽鋼自然會鏽
方輪輪：@十字南天行啊，那輪還在屋扔著呢，不過郵費估計都比那輪貴了
加薪：@sharman最惡劣是燃燒室吧
方輪輪：@十字南天不知道，估計是進水了吧，經常雨騎
sha r man：如今天朝主要用300M超高強度鋼做起落架
方輪輪：@十字南天最低級的是碳鋼
十字南天：幫你出返程運費，我最喜歡做有挑戰性的事了
sha r man：艦載機工作環境更惡劣，J15起落架用A100型超高強度鋼
方輪輪：小布用的鋼材應該還不如4130，小布用的鋼材很重
sha r man：@加薪起落架不加溫
方輪輪：大家好像都不清楚小布用的是啥鋼，我覺得不如4130
十字南天：真不清楚
方輪輪：肯定不是好鋼，好鋼不會這麼重
加薪：@sharman我還沒學到…在學校風洞進的多，應用結構上的東西還沒怎麼接觸
方輪輪：估計是高碳鋼一類的，大行一級車那種的
sha r man：好鋼不適合做這種摺疊車，易拉罐一樣薄理論強度就足夠，一磕碰玩完蛋了
sha r man：@方輪輪不可能是所謂碳鋼
方輪輪：重量跟碳剛有一拼
sha r man：碳鋼用銅焊就退火了
方輪輪：前叉鋼叉五百多克 ，大行的碳鋼叉也差不多就這重量 ，只是鋼叉裡面元素的配比肯定還是有不同的
十字南天：這個配方才是最重要的
sha r man：小布這廠商也是奇葩公司，鉸鏈和各種接頭的設計都異常原始，不好和大行比
方輪輪：保密配方，但是原始可靠譜啊，旋鈕螺紋鎖緊，比大行那種手扳的強度高的多
十字南天：我知道同樣的925銀，Gaboratory銀飾因為配方獨特，它的銀異常耐磨，別家的就差點，用久了磨損會厲害一點
sha r man：@方輪輪對也不對，起碼大家都知道小布的車重沒道理，輕一公斤應該不難，但人家就幾十年不變
方輪輪：話說現在有多少車用小布這種有牙碗組
十字南天：小布特別有自知之明，它知道自己是幹什麼用的
方輪輪：這種本身就非常原始，和90年代的28車子的碗組結構一模一樣
十字南天：不為外界聲音影響自己定位和發展方向
方輪輪：@sharman小布本身就不是為了輕的
十字南天：某些方面，我個人覺得，之所以簡陋，是不是為了控制成本
sha r man：小布車架的用鋼就算為了省錢也會用合金鋼，加工成本低
方輪輪：英國佬都說了，小布是騎的，不是改的
十字南天：我也這麼說的
方輪輪：@十字南天這只是一方面
sha r man：@方輪輪所以我說小布的輕量化改裝是條邪路
方輪輪：輕量化的小布不一定耐操了，不一定實用
十字南天：我看很多車友燒錢改車，我燒紙都比不了
方輪輪：話說小布最實用的我覺得就是擋泥板
十字南天：。。。
方輪輪：改輕量就得拆
方輪輪：大部分騎小布的都是城裡鋪裝騎十幾二十公裡，然後接駁交通，輕量有優勢
權叔：最實在就真是擋泥板
sha r man：到了300M或更高級的A100，那加工製作成本和難度都是工業皇冠級別，弄明白就是院士了
方輪輪：當你一天騎100公裡的話 ，就會知道可靠耐用穩定是多麼重要了