日前，北京奔馳總裝二工廠員工已陸續到崗，逐步恢復到序列化生產狀態。 本報記者 鄧偉攝
本報記者 曹政
亦莊北京奔馳生產車間總裝線，每隔三五分鐘就有一輛汽車下線駛出，生產線上的燈照得車身泛光，工人們戴著口罩和手套給每一輛車抽排尾氣。
從2月10日復產以來，北汽集團旗下的北汽福田、北京奔馳、北汽鵬龍等陸續恢復產能，在做好疫情防控的同時穩增長、保經營。北汽集團副總經理蔣自力向記者介紹，目前正通過抓好供產銷、物流、人員安全各個環節，細化排產方案和節奏，力爭集團全年生產經營指標不退不讓，為首都經濟平穩運行提供重要支撐。
突擊隊力保抗疫一線物資需求
幾天前，一支「負壓救護車服務突擊隊」從北京出發，奔赴武漢疫情一線，將為當地醫護轉運保駕護航。這支突擊隊的幾十位隊員都是北汽福田從全國各級生產服務網絡召集而來。
在負壓救護車的福田生產線上，還有一支突擊隊。他們要在10天的時間裡火速生產出一批負壓救護車，緊急支援湖北「戰疫」一線。
負壓救護車製造工藝嚴苛。零部件供應是難題，北汽就派出一批裝配技術嫻熟的一線員工到供應商的車間裡一起幫忙生產；生產線上的一線員工從各地「支援」而來，24小時不間斷倒班生產；面對300公裡的短期可靠性整車路試，路試小組每次都在後半夜上路……除負壓救護車，北汽集團還同步生產包含醫療廢物轉運車、藥品專用冷藏車、危化品運輸車等特需車輛；在湖北等六省市，北汽昌河提供的防疫物資全封閉運輸車加速生產；北汽新能源輕享出行在全國20個主要運營城市，為一線醫護和救援人員提供無償用車服務。
3.5億元紓困湖北供應商
不久前，北汽福田向湖北所有供應商承諾：無論延期復工到何時，確保今年的採購額在2019年的基礎上增長20％，全部現款提貨。在湖北無法開工的情況下，已有3.5億多的款項提前支付到帳。
汽車製造，零件先行，產業鏈上遊供應商能否如期復工生產也成為汽車製造的關鍵。針對風險供應商做好保供措施安排，北汽集團已制定包括擬派專人深入風險供應商一線、採用更為靈活的付款方式保障供應、進口KD件等措施保障零部件供應方案；針對供應鏈存在的風險，要求各單位一把手親自負責；針對風險零部件採用「一人盯一件」的方式落實到人，一盯到底全力保障零部件供應。
此外，在資金保障方面，北汽財務增額30億元至40億元信貸支持兄弟企業、為兄弟企業提供100億元的提款額度、下調利率支持經銷商、延長還款期支持汽車消費信貸客戶；北汽產投發行全國首隻疫情防控債，牽頭組建近10億元的抗「疫」專項資金池，優先支持北汽產業鏈夥伴和汽車領域各類型企業，化解產業鏈企業的資金難題。
工人不夠管理人員上
「有些車間工人不夠，那就管理人員補上。」蔣自力說。針對人員不足的單位，要求發揮黨員領導幹部先鋒模範帶頭作用，在人員短缺時由管理崗位支援一線生產。
在汽車行業受到疫情衝擊的大背景下，北汽如何保增長？
「疫情對於工業的影響將逐漸明朗，加之未來刺激消費政策出臺，上半年商用車市場將實現明顯好轉。」 北汽福田黨委書記、總經理鞏月瓊解釋，受疫情影響市場會出現新變化，福田汽車將結合不同行業、不同區域復產情況及時調整產品結構提供支持。 除此之外，北京奔馳順義工廠項目、新能源高端智能工廠項目和鎮江麥格納項目有序復工，福田戴姆勒懷柔工廠調整升級（H6）項目政府資金支持方案申報工作取得進展，冬奧會氫燃料電池客車開發項目小批量生產時間節點保持不變，保證2021年2月全部新能源車交付冬奧組委使用。
「在疫情防控的同時，北汽依然會堅持『穩中求進，跑贏大盤』工作基調，以備戰冬奧會為重要抓手，大力推動『保經營、穩增長』，設定好的目標堅決不退不讓，為首都經濟高質量發展發揮排頭兵、壓艙石的作用。」蔣自力說。
(北京日報)
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