拋開銷量不說，星途是越賣越貴，從TX到VX，在完善SUV矩陣上做足了功夫。
對於奇瑞來說，星途的高端化道路並沒有因為行業的動蕩而放慢，相反按照產品推進步伐，星途將會在橫盤發展的SUV市場中推入一臺全新的中大型高端SUV。
星途VX，將會承接星途高端戰略的重要大旗，在體系中承擔重要的責任。
從目前尺寸上來說，星途VX自身尺寸接近5米，此前公布數據達到了4870*1940*1795mm，軸距則達到2900mm，產品定位一臺中大型SUV，達到漢蘭達一級。
很明顯這將會是一臺典型的7座中大型SUV，至於售價表現，很明顯星途VX產品定價要超15萬，整車定位將會穩定在15-20萬左右。
考慮到奇瑞目前技術走向問題，全新星途VX不會定位硬派越野車，模塊化平臺架構之下，其最大的定位依然是一臺城市家用型SUV，很難算得上一臺越野硬派產品。
那麼很明顯，星途VX定位就與漢蘭達相差不大，兩者最大的區別在於品牌以及技術走向帶來的產品本質差距，相比於漢蘭達25-30萬級產品售價，星途VX大概率會保證15-20萬起售價，門檻要放得更低。
星途VX自身優勢幾何？
自主品牌走高端之路目前仍然步履蹣跚，一方面品牌自身無法突破天花板，城市SUV 15萬級天花板仍然如「詛咒」一般，這對於星途VX來說是一個最大的問題，在品牌廣度以及深度不夠出色的情況下，如何保證高端化之路更好的運營是個問題。
此外，15-20萬級合資競品也在向著大尺寸、7座定位進發，在更加出色的品牌、技術、可靠性保證下，星途VX的對手將會更大，而單純的大則不能更好的吸引消費者。
要知道漢蘭達的成功不僅僅在於尺寸大，還在於出色的可靠性以及穩定性做支撐，這點星途VX有幾分實力抗衡需要另做商議。
當然，售價門檻是星途VX最大的優勢，高端7座SUV售價一旦穩定在15-20萬之間，或許能夠吸引一部分消費者眼球，砸不砸漢蘭達招牌且不說，自主品牌的成功向上之路是一步步夯實，有星途VX的出現，至少可以證明自主品牌正在向上。
當然，成不成功是另一回事兒了。
不過從目前星途產品規劃上來看，尺寸越來越大、售價越來越高的產品越來越多，在豐富產品矩陣這條路上，星途大概還要走好久，但只是不知道的是，這些投入不知能否在橫盤發展的市場中，獲得應有的回報。