速騰1.4T怎麼樣？
速騰1.4T一直是我非常推薦的一款緊湊級轎車，與同價位的競品車型相比，我覺得速騰1.4T最打動我的有兩點，一是底盤，二是動力。
先說底盤：底盤很紮實，速騰採用同級別少有的獨立懸掛，高速低速轉彎都比較穩，新版本速騰換了MQB生產平臺以後，日常開起來的感受讓我感覺和邁騰十分相似，對於路面的顛簸都會積極的過濾，走爛路要比名圖、朗逸、卡羅拉等車型要好上太多。
再說動力：經典的1.4T全鋁直噴渦輪增壓EA211發動機，匹配DQ200 7速雙離合變速箱變速器。這套動力總成已經非常的成熟，起步可能有點小肉，但1700轉渦輪介入後駕駛動力充沛有推背感，高速更是輕鬆超車，百公裡加速時間僅需要9.3s。難得的是油耗表現也非常不錯，跑高速非常的省油。
再聊聊其他的：
外觀：
外觀見仁見智，相對前些年的老款速騰，新版本的速騰更加時尚、運動，不過還是有很強的家族式前臉，但很少有消費者說它「醜」的。
內飾：
內飾則比較簡潔，一貫的大眾風味，年輕人可能不太喜歡，缺少運動的感覺，也沒有什麼科技感。
空間：
在A級車裡速騰的空間表現算不錯的，不管乘坐空間還是儲物空間都非常的給力，足夠滿足家用需求。
總結一下：在我看來，速騰是深諳中庸之道的一款車，外觀內飾老少皆宜，1.4T動力強勁，油耗不高，底盤紮實穩重，在它身上找不到什麼明顯的缺點，日常家用的話非常合適。
那麼這款車落地多少錢呢？
速騰絕對是一款好車，光從外形就能打敗一大批消費者，雖然有燒機油、雙離合壽命不長久的種種問題，但是依然擋不住廣大消費者對他的追捧，速騰畢竟有德國車的架子擺在那裡，無論有多少問題，但是他的大氣，他的高速行駛感受，慮震降噪的優勢不是後期改裝可以獲得的。
速騰早在上一代就被人們譽為A級車的標杆，從銷量上也確實能體現出來，目前的2019新款的上市，加長了車身長度，後排空間更為寬敞，如果非要再挑出點毛病的話，那我覺得就是前排儀表臺的空調出風口的位置不合理，夏天車內熱的時候熱空氣都在上半部分，出風口位置太低不容易循環冷氣，造成前排還覺得很熱，後排就已經叫喚很冷，要求把風量開小一點了。
聊一聊這臭名昭著的燒機油利器EA211
目前的EA211是最新款，將大哥EA888的一些改進挪用到了自己身上，比如進氣和排氣都集入了發動機氣門室蓋的水循環管路中，這樣做的好處，第一，由於這是渦輪機，所以進氣溫度是很高的，以前的增壓氣體是要經過一個風冷的裝置用來降溫，現在是增壓過的氣體經過水冷卻後再進入發動機燃燒，有效降低進氣溫度。第二，排氣更重要，一般情況下排氣溫度在600度左右，通過渦輪排出時渦輪被燒紅，改良後排氣管道與水道混合纏繞，能迅速降低排氣溫度，同時也就降低了渦輪工作環境的溫度，最大程度降低了機油蒸發的消耗量。
變速箱不聊，還是垃圾DQ200乾式雙離合，唯一的死症，但是目前來看，維修價格倒是便宜了不少，充其量就是五萬公裡更換一次離合器片，哦了。
好了，剩下的都是好了，低速沉穩高速輕盈的駕駛感受無人能敵，威嚴大氣的外觀，帥氣的大燈前臉，家用商用兩相宜。
最後再說速騰曾經的大坎也已經改良，後懸掛使用了和國外相同的獨立懸掛，再也不用擔心速騰斷軸門的發生。
速騰能成為A級車的標杆不是噱頭，1.4T的動力絕對夠用，雙離合有省油、提速快的優勢，希望我的分析能幫到你，喜歡就買，下手吧。