經常關注車市的人可能就會發現了，廠商指導價和4S店的報價往往是不一樣的，有時4S店的報價要更低一些，有時候4S店的報價有更高，為什麼不統一價格呢？是不是有什麼貓膩？今天就都告訴你。
先說說為什麼4S店的報價更低的情況：
廠商指導價實在過高在市場經濟中，4S店的報價能比廠商指導價低這麼多，有個大前提就是廠商的指導價實在是有點虛高了。這給了4S店極大的讓價的空間，即使以低於廠商指導價的價格出售也不會虧本。
銷量換返點4S店和廠商並不是上、下級關係，而是供應商與銷售商的關係，也就是合作關係。廠商負責生產車，然後4S店以預付押金的形式從廠商拿車到市場賣，只有車賣出去了，廠商生產車的才算沒有砸到手裡，所以廠商會以極高的獎金鼓勵銷量高的4S店。所以4S店為了銷量，有時會降價出售。
買車容易養車難，售後市場大我們都說買車容易養車難，其實就是在說養車的費用很高，不過這正是4S店喜聞樂見的。前面也說了，賣車賺的錢不多，真正賺錢的地方是售後。如果車輛在三包期間，壞了的配件有廠家兜底，4S店做完三包後向廠家索賠配件費、工時費，甚至外出搶修的路費、工人的生活費等等。如果車輛不在三包期內，壞了的配件有車主買單，不給錢就可以不修、不保養。而要擴大售後市場，前提就是多賣車，所以就會降價還銷量。
車型換代，舊款還有很多庫存現在車型的更新迭代很快，每年都在推出所謂的新款，而一個車型自身的價格就那麼高，新款價格也不會標得離譜，要拉開價格，提現梯度，那就只有舊款降價，讓出市場。同時，4S店也怕新款出來後，這些舊款遲遲賣不完，所以只好降價，薄利多銷。
說完了4S店價格比廠商價格低的情況，再來說說為什麼4S店的價格比廠商價格高：
供不應求，賣方市場廠商指導價通常是一個比較科學、客觀的價格，當4S店的價格比廠商指導價高了，那至少能說明一個問題——這個車很多人想買，但是買不到！比如一些本身就很有名氣的車系，更新換代時就可能出現供不應求的情況。
市場炒作，提升了附加值比如奔馳大G，豐田埃爾法，廠商指導價就比4S店報價低。很多人在網上查了廠商指導價後就去4S店買車，結果發現要加價好幾萬。這些車就是不僅有名氣，而且還可以體現車主身份，可以炫個富什麼的。
以上就是為什麼廠商指導價和4S店報價差這麼多的部分原因，要說貓膩其實也沒什麼貓膩，無非就是市場的隱形的手。
易車號作者提供文章