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筆者：扶蘇眾所周知，直布羅陀海峽是亞洲和歐洲的分界線，也是從地中海到大西洋的必經之地。所以從古至今，它都是戰略要地，至今仍然存在一些尚未解決的主權問題。
從地理角度來看，直布羅陀海峽還是兩大板塊的消亡邊界。這也就意味著，隨著板塊的不斷運動，它在未來很有可能會徹底消失。
直布羅陀海峽，飛機和汽車共用一條交通路線
雖然目前根據測量，直布羅陀海峽的最大寬度可達90千米，但是在幾千萬年或者數億年後，它註定會縮小，直到無法繼續存在。
這並不影響人們目前對直布羅陀海峽的開發利用，它仍有著全世界最繁忙的海上通道之一，並且在這裡還有一個十分獨特的現象：公路與機場跑道相交，人們可以親眼目睹飛機升空，這一幕每天都會在直布羅陀上演。
在直布羅陀6.8平方公裡的土地上，機場位於港口附近，將繁華的市區一分為二。每當飛機需要起飛，就有專業人員將公路阻隔，來往車輛需要在此等待兩個多小時才能夠順利通行，在更加高效的交通工具面前，兩種交通方式有了明顯的差距。
飛機和汽車共用一條交通路線，這在全世界都是獨一無二的，不過鑑於二戰時期就已經建立了直布羅陀機場，可見其重要的戰略意義，所以當地人並不打算將其拆除或改建。
直布羅陀機場，成為世界上最危險的機場之一
根據相關描述，直布羅陀機場在近年來獲得了大量旅遊人士的關注。即便這個城市面積不大，沒有太多風景名勝，也沒能阻止人們的好奇心，目前直布羅陀機場每年的接待量已經達到了50萬人次。
對當地來說，大量遊客的到來有利於發展旅遊業，帶動經濟的發展，從而促進更多方面轉型升級，有利於長遠發展。
此外，人們其實並沒有注意到直布羅陀機場的兩面性。由於跑道過短，並且兩頭都是海洋，所以它的發展空間有限，以至於飛機無法平穩升空，很多飛行事故因此發生，目前這裡已經成為世界上最危險的機場之一。
在過去的80多年裡，航空公司只敢允許兩種小型飛機從此起降，遇到季節性大風天氣還會停止飛行工作，仍無法避免飛機經過海峽區域時呈45度角擺動，給遊客留下深刻的印象。
直布羅陀地理位置特殊，政治地位無可取代
有相關人員表示，直布羅陀機場如今在全世界最危險的機場排行中位列第五，卻很難找到合適的解決方法來減少事故發生的概率，只能儘可能派出飛行經驗豐富的機長來執行起降任務。
直布羅陀海峽的獨特性決定了直布羅陀機場的特殊結構，作為這裡最獨特的風景線，它為直布羅陀帶來了熱度，同時也存在很大的爭議。
直到今天，人們每次提到直布羅陀，還是會不由自主地想到和這裡相關的一切，無論是從政治地位還是地理位置來看，它幾乎是無可取代的。
在人類文明發展的過程中，這個小小的海峽見證了很多重要的場景，包括人類的祖先從非洲大陸向其他地區前進，乃至人類文明的誕生和曲折發展，而我們未必有機會見證它的興亡。但是故事結束之前，人類還有機會將這裡開發的更好。