來了來了，根據日本輕型車研究所的最新數據，2020年日本250cc及以下摩託車在日本本土銷量統計最新出爐，本田佔據半壁江山。
本田 Reble 250 13958臺
以簡單帥氣的造型，加上Reble 250優秀的操控性能、出色雙腳著地性而大受歡迎。2020年改款後，在日本本土輕型車市場大受歡迎，改款後的Reble 250除了燈具類採用LED外，騎乘性能繼續進行了改良，並且追加了搭載頭燈整流罩等配備的S Edition版本。
擁有僅690mm的低坐高、總重170kg的輕量車身，使用一臺排量249cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率19kw約26匹/9500rpm，最大扭矩22nm/7750rpm。匹配六擋變速箱和PGM-FI電噴系統。2020款Rebel 250標準版為59.95w日元（含稅），折合rmb約3.8w，S Edition版為63.8w日元（含稅），折合rmb約4.06w。
主要參數：
Honda ADV150 6689臺
Honda ADV150的設計繼承X-ADV750的神髓，外形線條同樣相近，充滿越野風格，就連單色液晶體儀表的畫面設計都十分相似，可顯示室外溫度、電壓、車速、轉數、耗油量、時間及機油更換提示等信息。
採用水冷四衝程單缸SOHC 2汽門引擎，配置Idling Stop停車三秒自動熄火功能， 最大馬力14.5 PS / 8,500 rpm最大扭距1.34kg-m / 6,500rpm。
1950mm*763mm*1153mm的車身尺寸比本田PCX稍大，相應的坐高提高到795mm，車重控制在132-133 kg，只比PCX（131公斤）略重一點點，油箱容量為8L，座桶下方的儲物空間依舊充足，容納全盔不是問題。帶有雙USB充電埠，及無匙啟動。
外媒預估本田ADV2020全年大概銷售了6689臺，目前本田ADV150在日本市售價格為45.1W日元（日圓），約合2.8W人民幣。
主要參數：
山葉 Serow 250 6200臺
Serow 250雖然2017年曾短暫停產，但是2020年經過改款後的Serow 250重新在日本本土市場探險車領域佔據領導地位。
2020 Serow 250配備249cc四衝程SOHC兩氣門EFI風冷單缸發動機。它在7,500 rpm時產生19.6PS的最大功率，在6,000rpm時產生20.3Nm的峰值扭矩。中低速時動力儲備豐富，車身輕巧，非常有利於山路和越野穿越。
Serow 250與同級別競爭對手的區別有幾個因素：
首先是強大的動力，在中低速時可自由控制。出色的減震性能，低發動機噪音；
第二個原因是機身緊湊輕巧，溼重僅為133公斤。轉向角為51度，短軸距為1,360mm，最小轉彎半徑為1.9m。即使在狹窄的空間中也可以實現出色的處理性能。
第三是超強的傳遞能力，舒適的長衝程懸掛，最小離地間隙為285mm，無需擔心任何道路形狀；前懸架採用直立前叉，行程225mm；後懸架是輕型鋁合金後搖臂+多連杆單槍減震器。最佳的懸架設置，前輪為21英寸輻條輪，後輪為18英寸（前輪為內胎，後輪為無內胎輪胎），它可以應對任何路況。
目前Serow 250在日本的市售價為585000日元（含稅），約合3.6萬元人民幣。
主要參數：
山葉YZF-R25 4921臺
不管媒體如何看衰，山葉R25仍然在2020年在日本本土取得了近4921臺的銷量。以舒適性及打造每天都想騎的超級摩託為理念，在兼顧運動造型和行駛性能之外，更強的操控性、輕便的車身屬性及更具優勢的價格，使其廣受二十到三十歲年輕人的喜愛。
R25採用自家旗艦R1的設計理念，R25在19款基礎上在造型上無限接近MotoGP賽車YZR-M1和家族大哥YZF-R1，這也可能是很多年輕人選擇它的原因。
R25採用鋼管鑽石型車架和249cc水冷DOHC並列雙缸發動機與六速變速箱匹配，在12,000rpm時可產生35.5 hp的功率，在10,000 rpm時可產生22.6Nm的扭矩。
R25目前在日本本土市售價為65.45萬日圓（含稅），約合4.1萬元人民幣。
主要參數：
本田 PCX150（PCX160） 4212臺
畢竟是被日本媒體稱為理念顏值最高的PCX150，動力部分仍然是之前那臺最大功率10.8kW（約14.7匹）/8500rpm，最大扭矩13.2 Nm/6500rpm的單缸水冷兩氣門發動機。
其它配備有功能齊全的全液晶數字儀表、無鑰匙啟動系統、怠速啟停功能、28.8L的座椅儲物空間、8L的油箱容積，正置前減震、雙彈簧後減震，前後17寸輪轂，前100後120輪胎，坐高764mm。
增加了ABS系統，車重增加了1kg，為132kg（CBS版為131kg）。
PCX150日本本土市售價為：40.7萬日圓（含稅）約合2.55萬元人民幣。
主要參數：
川崎 ZX-25R 3089臺
四缸的250跑車，249.8cc的直列四缸發動機能爆發出51ps/15500rpm的最大馬力，以及22.9Nm/14500rpm的最大扭力，如果不看價格，是真香。
最新款的川崎ZX-25R在日本發售以來，激增的銷量也印證了車友們對於這臺四缸輕型車的認可，3089臺的數字也讓其進入了榜單。
NinjaZX-25R除了驚人的直列四缸發動機之外，車架部分經過重新設計，採用全新的椼架式車架，提供更好的鋼性，以得到騎乘表現。減震部分前減震器採用37mm直徑SFF-BP前叉，後減震器為水平多連杆結構。制動則是採用310mm浮動碟盤搭配輻射卡鉗，高階版本上配有ABS系統，不過只搭配了單盤結構，成為目前唯一一款搭載四缸發動機的單盤車型，車重部分為182公斤。
電控部分ZX-25R將會搭載KTRC三段循跡控制系統、動力模式和KQS進退快排系統（ABS版專屬），另外也配有滑動式離合器。儀表採用和ZX-6R相似的設計，功能方面也極為相似，很有可能是同一型號，這些高端配備的導入相信會讓Ninja ZX-25R更有競爭力。
在日本，川崎忍者250的價格為825,000日元（含稅）約合5.2萬元人民幣
SE版913,000日元（含稅）約合5.8萬元人民幣
主要參數：
鈴木 V-STROM250 3079臺
V-Strom 250搭載一臺實際248cc的水冷雙缸SOHC發動機，最近發布的2020款鈴木GSX250R也使用此款發動機。採用6速變速箱，最大功率18kw，最大扭矩22N.m。這是一臺非常經典的鈴木入門級拉力車，車重在增加ABS的情況下為189Kg。
V-Strom 250的懸掛系統採用標準伸縮前叉搭配後部單減震器。制動系統採用前後液壓單碟。配備數字儀表和其他可選配件。
V-Strom 250 ABS在日本的市售價為61.38萬日本約合人民幣3.8萬元人民幣。
主要參數：
山葉 Nmax155 2625臺
搭載水冷單缸發動機，最大馬力11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm，NMAX155具備較強的加速性能，起步加速至60km/h用時約為6.2秒（實驗數據），加速至80km/h用時約為11.1秒（實驗數據）。這對於乾重不到130kg的輕型踏板車來說，屬於上佳性能。
NMAX155配置了輕量化鋼管車架，採用低梁結構，便於低速操控更輕鬆，高速疾馳時提供足夠的剛性。懸掛系統採用前正立式前叉行程100mm，後部為普通雙筒減震。由於軸距只有1340mm，加滿汽油重量只有132kg，再加上精心推敲的轉向設置，實現了更好的靈活操控性能。
同時NMAX在安全方面採用了高級配置，前後輪都安裝了230mm的單制動盤，匹配單活塞卡鉗，為騎手提供迅捷且平穩的制動力，這在155cc級踏板車中是不多見的。
目前山葉Nmax155在日本市售價為38.5萬日圓（含稅），約合人民幣2.4萬元。
主要參數：
本田CBR250RR 2595臺
2020款本田CBR250RR著實讓人驚豔，新款依然是之前那臺八氣門DOHC平行雙缸水冷發動機，其在13,000 rpm時可提供40.23hp的最大功率，在11,000 rpm時可提供25 Nm的峰值扭矩。6速變速箱，並輔以滑動離合器。
2021款本田CBR250RR升級賣點，標配雙向快排， 輔助/滑動離合器、線控油門系統、並有三種騎行模式，包括舒適、運動和運動+，可配合騎乘情況自行選擇設定，全液晶儀表，為了提高四分之一摩託車的制動性能，本田還提供了雙通道ABS系統。
CBR250RR目前日本市售價為82.17萬日圓（含稅），約合人民幣5.15萬元。
主要參數：
鈴木GSX250R 2129臺
鈴木GSX250R作為250級別入門級車型，小編相信只憑藉其是目前四大車廠中最便宜的一款250入門級仿賽車款便足夠了。
GSX250R搭載水冷四衝程SOHC 2氣門並列發動機，發動機調教著重於中低轉速域的扭力輸出，因此在相同排氣量級距中，它比其他競爭對手更容易操控、更適合初學者駕駛。
即使新增加了ABS系統，2021款GSX250R ABS在日本581,900日元的建議售價，仍是日本四大車廠250cc級運動車款中，單價最低的車款。
2021年款GSX250R ABS在日本581,900日元（含稅）約核3.7萬元人民幣
主要參數：
後附2020年日本輕型車協會2020年日本輕型車前20銷售數據（預計）
對此你怎麼看？
（原創文章不得轉載）