經歷了疫情期間長久的電影荒，今年的國慶黃金檔便顯得格外珍貴，《姜子牙》收穫了大人與小孩的一致喜愛，《我和我的家鄉》也帶給人們滿滿的快樂。
值得稱讚的是，《奪冠》這部令人期待已久的電影，不僅在國慶節前賺足了眼淚，甚至在放假期間也保持了很好的票房。很多走出影院的人為這部電影打滿分，稱觀影過程一直都很激動，淚水也一直在眼睛裡打轉，女排所展現出的團結協作、頑強拼搏的精神令人感動不已。
其中，鞏俐飾演的郎平從美國歸來，執教當時還處於世界二流的中國女排，力主改革的橋段，令人印象非常深刻。
她淡化了主力與替補的界限，通過不斷的試驗陣容組合來確定最強陣容，另外還為女排打造複合型教練團，由專業教練來進行指導，最重要的是，她還教導女排隊員明白為什麼要打排球，排球並非生命的全部。
郎平不僅懂得中國的特殊國情，還兼具西方對人權和專業的尊重，自然更懂得如何打造好一隻球隊，女排自那之後取得的一系列成績便是最好的明證。
而這一系列的改革不禁讓我想起了一個汽車品牌，那便是基於CMA架構模塊架構下誕生的LYNK&CO領克品牌，它誕生於2016年，為對標一線合資品牌而生。
日前，領克公布了9月銷量成績，單月銷量達到18745輛，同比增長約38%，創造了品牌歷史最高月銷量。至此，領克今年累計銷量已突破10萬輛，同比增長約18.9%。
由此來看，領克並未受到疫情的影響。考慮到它在今年6月份已經突破30萬銷量大關，而且用時不到三年，我們完全可以相信，領克便是現階段最成功的中國高端品牌。
▍成功絕非僥倖
任何的成功都不是僥倖，領克自然也不是。
正如郎平指導學貫中西才能夠更加深刻地引領女排變革，領克擁有的吉利X沃爾沃"混血"基因，也是其成功的基石。
當初收購沃爾沃的時候，吉利引起了很多人的不解，而與沃爾沃深度全方位的合作讓吉利受益匪淺，如今它也擁有了令人豔羨的造血能力，CMA架構的出現便是吉利收穫的累累碩果，它讓吉利能夠更加效率的推出新產品，並且保證了這些新品在同級車型中擁有較強的實力。
CMA在賦予吉利體系領先性的同時，將技術領先優勢和嚴苛的國際一流標準也一併帶來，這就使得誕生自這一平臺的產品有了足夠抗衡豪華產品的能力。
"混血基因"讓領克生來便與眾不同，而對年輕化的重視則是它的制勝之鑰。關於年輕人，如今的網絡上有著太多太多標籤了，"佛系青年""後浪""喪文化"等等，這也反應出了這一代年輕人的與眾不同，他們追求個性化，渴望被關注。
而領克自醞釀之日起，就以新時代高端品牌為目標，領克的品牌調性是個性、互聯與開放，它更加注重用戶的體驗，旨在為年輕態都市客戶群體打造不止於車的全面感受。
於是，我們得以看到，在設計方面，領克一改中國汽車設計的沉悶，開創"都市對立美學"理念，打造著獨具一格的設計語言。
在新車的亮相方面，領克也煞費苦心。比如說領克01的上市是在寧波國際賽車場，容納千人的場館讓新車上市更像一場盛大的派對；領克03則是在日本富士山下的富士國際賽道上，並參與和F1以及WRC處於同一級別的WTCR房車世界盃，彰顯了03的運動屬性。
前不久剛推出的領克06，面向的則是Z世代的"後浪"們，價格地進一步下探讓年輕人能夠更輕鬆的擁有自己的個性化愛車。
短短四年的時間，領克品牌便推出了5款量產車型，覆蓋轎車到SUV，充分展現了其強勁的實力，而銷量方面的屢次突破也證明它已經獲得了市場與消費者的認可。
▍步伐不會停止
在汽車市場下行，且經歷了疫情這一黑天鵝事件的情況下，領克的銷量還能夠保持不斷增長，並且突破10萬輛大關，領克已然取得巨大成功，但是前進的步伐不會因此而停止。
相比於燃油車市場，新能源市場由於體量的原因，在疫情期間遭受了更大的打擊，很多造車新勢力因為資金等原因被市場所淘汰，新能源車企一片哀嚎。
但這並不意味著新能源道路行不通，恰恰相反的是，新能源依然是需要長期堅持發展的路線。
一方面，今年的新能源補貼政策繼續退坡，但是新增三十萬補貼門檻，讓補貼更好的發揮出效應，並且國家還將充電樁列為新基建，大力支持發展充電樁等基礎設施。補貼正在由"補車"向著"補電"轉變，在這種情況下，消費者使用電動車的體驗大大提升，能夠更有效的推動新能源汽車的推廣與普及。
另一方面，不僅國產品牌加快了電氣化的進程，很多合資品牌也開啟了電氣化之路。北京國際車展上，各大車企都帶來了全新的純電動量產車以及概念車，新能源的未來已經成為車企們共同追逐的目標。
在這種情況下，領克自然也不甘落後，要在新能源市場大展身手。
常言道，不鳴則已，一鳴驚人。在北京國際車展前夕，領克發布了SEA浩瀚 智能進化體驗架構，並且亮相了基於該架構打造的首款純電豪華轎跑概念車領克ZERO concept。
浩瀚架構是吉利從汽車製造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標誌著吉利進入智能電動汽車的系統推進階段。
▍浩瀚的無限可能
發展新能源汽車已經成為大勢所趨，但是對車企而言，想要進行電氣化的轉身並非易事，"船大難調頭"便是這個道理，不過領克擁有了浩瀚架構的同時，便擁有了無限可能。
為何如此說呢？首先，我們知道汽車平臺的重要性，領克能夠取得如此成功與CMA架構的強悍實力密不可分，而純電動汽車平臺對新能源車企來說更是擁有重大意義。
專用的平臺能夠為車企大大降低製造成本，縮短開發周期，加快新產品的推進速度。使車企在產品規劃、市場反應、售價等方面都具有一定的優勢。
在浩瀚架構亮相的同時，領克還亮相了首款純電豪華轎跑概念車——領克ZERO concept，這款車將會在2021年實現量產上市。從首發亮相到正式上市只需一年的時間，這便是浩瀚架構的優勢所在。
不止於此，浩瀚架構是全球全球最大帶寬的智能純電架構，能夠打造包括轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車、皮卡等全部車身造型，軸距從1800-3300mm，覆蓋A級車道E級車的全部規格。這意味著，領克能夠更快的推出產品，並且將產品覆蓋到各個級別的車型。
此外，浩瀚架構還將從智能電動時代用戶的出行體驗出發，在空間、三電智能、自動駕駛、安全、性能六大領域打破傳統汽車的束縛，為用戶帶來零邊界的智能出行體驗。
如今的新能源市場，特斯拉一騎絕塵，造車新勢力迎來第二春，傳統車企紛紛入局，時間異常寶貴，經吉利汽車歷時四年、耗資180億元打造的浩瀚架構，讓領克能夠快速、高效的在新能源市場取得成果。
百尺竿頭，更進一步，在燃油車領域已經取得巨大成功的領克開啟了自己的電氣化之路，吉利科技傾力打造的浩瀚架構，讓領克的新能源未來擁有無限可能。
扎紮實實、無所畏懼、刻苦鑽研、勇攀高峰，女排精神值得所有人敬佩與學習，領克不滿足於已經取得的成就，力求在新能源市場獲得突破，同樣是女排精神的擴展與延伸，相信在浩瀚架構的加持下，領克能夠再創輝煌，成為新能源市場最好的中國高端品牌！