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如果我記得不錯，iPhone7已經上市了。至於上市了幾天，真記不清了。只知道段子手們玩了幾天耳機的梗也就不再叨叨，再然後，大家都興致勃勃地與三星老No鬥起了地主。據說，老No丟了幾個炸彈，很響、很脆，大家被炸得臉黢黑，誰都不願和它打牌了。
這個故事告訴我們兩點：
1，太普通的貨色，很容易被人遺忘腦後；
2，劉德華說的沒錯，「牌品即人品，人品即出品（後半句是我攢的）」，質量好才是真的你好我也好。
而這兩點啟示，就是少爺我今天想說叨的主題思想。
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喜新厭舊才是買車者的正向思維
首先，少爺覺得各種買車諮詢裡，張口就問「XX萬元預算買什麼車」，這是最不靠譜的求問者。很多情況下，他們第一時間會覺得你說的有理，第二時間再去吸收別人的理，第三時間從眾買了一輛車。當然，最終這輛車十有七八不是你推薦的那輛。
搞得你一臉懵逼。
選車，固然是要理性的，但買車，少爺執拗地認為多少得有些感性，「喜新厭舊」方是對於買車人正確的打開方式。如果你連喜歡都談不上，為什麼要買呢？
就拿問的比較多的「15萬-20萬元買什麼SUV適合我」來說吧。通常情況下，媒體會張口就推薦出好幾款車，比如大眾途觀、現代途勝什麼的。
它們好嗎？好！單就一款車而言，它們確實不差。
上汽大眾途觀
上汽大眾途觀，根紅苗正的歐洲血統，一如既往的大眾風格，這一點就已經培養了不少意向客戶。途觀就是大眾按部就班打造出來的一部「大眾式」的城市SUV，它的車廂功能在同級不算最精巧，但也開始逐漸注重起功能性；駕駛感受也沒有太多的特色，舒適與操控相對平衡。這樣解析完，它確實沒什麼不好的地方，但貌似也沒什麼特別讓人眼前一亮，或心裡一顫的地方。當然，「大眾」這塊牌子還是可以換回幾個贊。
北京現代全新途勝
途觀是這樣，途勝也差不多。優點大家都能數得出來，便宜、裝備多，再加個漂亮。缺點不是沒有，只是上進的現代正不斷修正以往的弱勢，不說它們能瞬間提升多少，但至少也讓缺點顯得平衡且不突出。我們給這種風格起個名字，就是「中庸」。而市場上，中庸的車運氣好像也都不會差，比如途觀，比如RAV4……
但這就是你想要的，適合你的？你的氣質呢？你的個性呢？你的喜好呢？
沒有？！好吧，當我沒說。
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新鮮感到底是個什麼鬼
我們說，車市是乏味的，因為每個月刷新的排行榜裡，眼熟的總是那些；但車市卻真的是每月都在變的。
8月的中汽協銷量數據剛剛拿出來，冷不丁你就在曾經瘋狂過的翼虎後面看到一臺榮威RX5，單月銷量8539臺，且上市一個多月就銷售出一萬多臺。而RX5兩個月的訂單竟然已經達到了5萬臺。
上汽榮威RX5
新生車型銷量就是最好的新鮮感。為什麼呢？因為新鮮啊，難不成萬把號人都是去排隊看馬雲爸爸的？
就像前面說的，「選車要理性」。榮威RX5很明顯將自己的車分成了兩個性格。
在打造整車駕駛和乘坐感受時，有意調校得更為偏重舒適性，就國內的市場偏好而言，這樣的設定本來就很討巧。然後把基礎裝備做得略微均衡，外觀內飾一視同仁，花個12.98萬元買輛20T中低配就足以能夠體會其優秀的機械品質與豪華氛圍。
說的直白點，這一偏重就是給那些要車不要人，認車不任性的買家準備的。可能除了那些顯豪華的做工以及13萬元以下的價格有新鮮感外，更多的還是要看後招。
而這個後招就是一塊10.4寸的車載大屏。首先不說RX5車廂有多豪華，有多氣派，光是佔據整個中控面板的大屏就能把所有目光吸引過去。當然，這裡也幾乎整合了車上的所有功能，很像特斯拉和沃爾沃XC90。
光有屏沒用，很多車都有屏；光配置多也不行，只要能控制住成本，配置只管往上加。所謂新鮮，至少得讓你用得新鮮。RX5這塊屏幕能用來控制多媒體就不說了，還將空調調節集成其中，甚至還能控制車窗升降。
除了控制範圍廣以外，裡面的界面和動畫效果也是做得很有科技感，上手玩起來的衝擊感真的不遜色於特斯拉那套系統。
360度影像很值得一贊，由於屏幕夠大，連神一般的「俯瞰」視角，倒車影像也沒有落下。同時還能自由切換放大不同方位的攝像頭，比如停車位前方有障礙物時，可以立刻調用前攝像頭來觀察。大屏幕和高清晰度加在一塊，使得360度全景攝像的體驗往上升了一個層次。
用手觸摸，用眼觀測還不算新鮮，那就用嘴說。榮威RX5的10.4寸屏幕上搭載的YunOS for Car智能作業系統，給每位車主一個獨立的ID身份帳號，通過手機登錄帳號，就能實現遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調、加熱座椅等功能。
榮威RX5還能實現授權其他帳號登錄等功能——朋友借個車也不用特地找你拿鑰匙了，手機直接授權就行。通過作業系統的語音識別功能，還能用來實現天窗開啟關閉、空調溫度調節、音樂播放和導航等諸多操作。
暫且不說，別的車能不能做到這種科技和網際網路的即視感，有沒有，還需另說。
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感謝兩位「好爸爸」
現在流行用「黑科技」形容技術上的日新月異。用不足20萬元的價格買到一輛包含諸多黑科技的網際網路汽車，顯然可以談談獲獎感言：
首先我要感謝我的好爸爸們！
攜手網際網路企業一同造車，榮威RX5不算頭一個，卻做到了逆向思維落地的第一個。許多車型在做互聯應用時，想到的是「我要實現這個功能，實現那個功能」；而「好爸爸」馬雲的思路卻是——「某時某刻，我要做什麼，我能做到」。
當然，作為一輛車，並能有較高的品質和足夠的產能出現在市場，也離不開另一位「好爸爸」——上汽董事長陳虹。
這個「好爸爸」不僅成就了榮威RX5，也帶動了榮威品牌的快速增長。數據顯示，上汽乘用車8月銷量翻番，同比增長101%，4倍於整體車市24.5%的增速。榮威品牌7月、8月環比增速分別達到22%和44%，每月增幅不斷提升，8月同比增速更高達205%，成為增速最快的中國品牌。
上市一周年的榮威360，在國內轎車市場同比下滑的大環境下逆勢而上，累計銷售近8萬輛；榮威新能源汽車銷量近3000輛，同比增長65%。榮威e950則延續7月的熱銷勢頭，銷量達780輛，穩居上海B級車銷量第一。今年以來，榮威新能源汽車已累計銷售14807輛，同比增長138%。
上汽榮威的銷量大幅上揚，並不是說要針對誰，也就是想告訴在座各位，多給車市和自己一些新鮮感。因為，你，本來就不普通！
動圖