高速限速忽高忽低，
前一分鐘限速120km/h，
一眨眼就變成80km/h，
車主開車提心弔膽，
眼觀六路耳聽八方，
小心臟受不了啊！
車主真是有苦難言，
高速限速問題何時了啊？
經常跑高速的老司機都知道，限速120公裡/小時的高速上突然出現限速80的牌子都是很正常的事情了。一般前方路段是隧道、陡坡或者急彎處，就會出現限速，這樣突然限速還是能理解的。但一條道路頻繁出現限速，這就很不合理了。
山東更是出現了一條「過山車式」限速的公路，有車主一個月就被扣了36分。在短短一百多公裡的濰高路上，限速值20多分鐘換7次，局部1分鐘一變。前一分鐘限速是80公裡/小時，後一分鐘就變成了60公裡/小時，幾分鐘後又變成了40公裡/小時。很多車主不幸在此中招，小心翼翼也難逃罰單，真是心塞！
▲開個車，跟過山車似的
雖然山東「過山車式」限速公路只是一個極端例子，但全國各地也存在不少不合理的限速方式，這給行車安全帶來了隱患。
不合理限速的危害
1、車速忽高忽低，很容易導致嚴重的追尾事故，或輪胎側滑而發生側翻事故，埋下安全隱患；
2、駕駛員將注意力集中在限速標識上，容易忽略對旁邊駕駛環境的觀察，增加了行車風險。
除了行車安全隱患之外，如果車主沒有及時減速到限定速度的話，還會面臨扣分罰款的風險，因此引得車主們吐槽不斷。
「有的時候甚至搞不清楚高速到底限速多少」
「限速忽高忽低，我們開車都提心弔膽」
「一條路一會120，一會80，沒導航真不好開車」
兩會委員點名限速不規範，提出改進措施
2019年兩會，政協馮藝東委員就指出了「斷崖式降速」「忽高忽低式限速」的現狀，指出目前高速公路上存在「各地區各自為政，自行隨意設定限速標準的亂象問題」。並提出了規範高速公路限速的提案，建議統一規範全國高速公路指導性限速標準，保持限速的相對穩定，同時，根據高速公路不同限速實行差異化收費。
交通部對此在政府公開信息欄進行了回復，提到目前高速公路交通標誌標線等設施的設置由公路管理機構承擔，機動車超速違法行為由公安交管部門負責查處，以保障交通安全和交通秩序。由於目前採用的高速公路限速國家標準（2017年發布）發布時間還不是太長，所以對相關技術要求的認知和理解需要進一步加深和貫徹落實還需要一定時限。
公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過於頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境。
改進措施
1、改進高速公路限速標誌的設置；
2、重點解決限速值過低，限速值變化過於頻繁等問題。
各地出臺措施
01
山東
山東省公安廳出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》對公路限速問題做出了規範。
02
甘肅
2020年5月1日起，甘肅對全省境內高速公路限制速度進行調整，根據調整意見，甘肅省高速公路一般路段採用分車型限速，即小型載客汽車最高時速120公裡，最低時速60公裡；其他機動車最高時速100公裡，最低時速60公裡。
03
湖北
2020年1月1日起，湖北省68條高速公路最高限速提高10-20公裡/小時。
湖北省此次調整高速公路68條，對原限速值低於100公裡/小時的路段，原則上提高至100公裡/小時；對原限速值100公裡/小時路段，原則上提高至110公裡/小時；對原限速值110公裡/小時路段，視情提高至120公裡/小時；中型及以上客運車輛夜間22時至次日凌晨5時在高速公路上行駛時，速度不得超過該路段日間最高限速值的80%。危險貨物運輸車輛最高限速值不超過80公裡/小時。
限速標準新調整，這四種超速免罰
根據此前公安部交管局出臺《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》：以下幾種輕微交通違法行為，未造成後果的，由公安交通管理部門予以警告，不再扣分罰款。
這四種超速行為免扣分罰款
1、限速低於60公裡/小時的公路上超過規定車速50%以下的；
2、駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規定車速10%以下的；
3、駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車以外的機動車超過規定車速10%以下的；
4、駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定時速20%以下的。
高速公路應注意車速的6大路段
經過調查，很多車主都遇到不合理限速的路段，甚至因此被扣分罰款，真是有苦說不出。因此，車主們都期盼快點解決完善高速限速突變問題，讓開車不再心驚膽戰。
來源：中央電視臺《華夏之旅》欄目組