中國基金報消息，剛在4月宣布裁員10%的波音，又扛不住了。這次，波音要勸員工「買斷工齡」，自願裁員。
波音裁員或超2萬人
8月18日，據美國媒體報導，波音正考慮第二次裁員。不過此次裁員採取自願形式，將向員工提供自願離職方案，讓他們帶著賠償自願離職。
周一，波音執行長Dave Calhoun在電子郵件聲明中表示，將向商用飛機部門、服務部門和運營部門的員工提出自願離職買斷要約。波音將在8月24日開始向員工公布更多細節。
今年4月，波音已提出全球裁員10%的計劃以削減成本。根據年報顯示，截至去年年底，波音有大約16萬名員工。
與此同時，波音正在招聘國防部門員工。
目前，波音公司的國防和太空部門還有3000名僱員，政府合同已成為這些部門的主要收入來源。
但其商用飛機部門今年已經面臨了數百起訂單取消的衝擊，該公司CFO Greg Smith於7月29日表示公司將有1.9萬名員工離職。截至6月底，已經約有6000人離職。
這意味著，加上這次裁員，波音今年的裁員人數或將超過2萬人。
二季度虧損168億
超400架737MAX訂單取消
北京時間7月29日晚間，美國飛機製造商波音公布了2020年二季度財報。
財報顯示，今年二季度，波音實現營收118.07億美元，較上年同期下降25%；淨虧損為23.95億美元（約合人民幣168億元），今年上半年共虧損30.36億美元。
由此可見，今年二季度是造成今年上半年巨額虧損的主要月份。
波音公司方面表示，上述數據主要反映了新冠肺炎疫情和737 MAX停飛所帶來的影響。
在現金流方面，今年二季度，波音的營業現金流量為-52.80億美元。
波音方面稱，這主要反映了新冠肺炎疫情帶來的商用飛機交付和服務量的減少，以及737 MAX停飛和收支時間安排的影響。
與此同時，今年7月波音沒有獲得任何新訂單。截至8月11日，波音公司的客戶今年已累計取消了超400架737 MAX飛機訂單。
與此同時，今年7月波音飛機的總交付量只有4架。波音公司方面稱，7月損失了43架737 MAX飛機訂單，加上737 MAX的轉換訂單，今年737 MAX的累計取消訂單已增加到416架。
波音公司稱，基於更嚴格的會計標準，目前737 MAX的訂單取消和轉換架數為864架。
波音737MAX最早於四季度復飛
自2019年3月起，波音737 Max系列機型就因兩次大型飛行事故在全球範圍內被停飛，至今仍未復航。
8月3日，美國聯邦航空管理局（FAA）啟動了相關程序，可能最早於10月份為波音737 Max重新頒發適航證書。
不過，歐盟和加拿大相關監管部門仍然對于波音737MAX相關技術感到了擔心，短期內還是不會撤銷取消飛行禁令的決定。
據此前報導，去年，歐洲航空安全局（EASA）認為，在兩次最大的墜機事件中，由於737 Max缺少第三攻角傳感器(該設備用於監控飛機相對於迎風氣流是向上還是向下)，引發了設備故障，觸發了自動系統，導致這兩架飛機俯衝墜毀。
加拿大運輸部也對如何最大程度地減少錯誤啟動搖杆這一問題表示擔憂，並表示，如果搖杆問題得不到解決，可能分散飛行員的注意力並增加他們在緊急情況下的工作量。
作為全球第二大飛機市場，中國仍是一個未知數。中國是第一個在2019年停飛737Max的國家，直到目前並沒有對如何評估返航做過多說明。
Air Lease執行長John Plueger上周在財報發布後的電話會議上表示:「我們希望FAA今年能夠批准Max復飛。對於能否在今年年底前獲得包括EASA和中國在內的所有外國監管機構的飛行認證，我們的信心有所下降。」
所以波音方面也預計，雖然737 MAX項目在今年5月份恢復了生產的初期階段，但在2020年剩餘時間內將繼續保持較低的生產速率。
市值蒸發超萬億
對衝基金開始減持波音
在疫情發生前的5年裡，波音的股價猶如中國神酒貴州茅臺一般，穩步上漲。在2019年的兩次大型飛行事故之前，一度由不到100美元，在3年內上漲至437美元附近，總市值高達2487億美元（約合人民幣1.7萬億元），市值堪比茅臺。
然而，截至2020年8月17日，波音公司的總市值不及1000美元，僅有971億美元（約合人民幣6797億元），不及五糧液的8000多億的市值。
前兩天，不少對衝基金提交了13F文件。
文件顯示，波音的第四大機構股東Capital Group在二季度賣出19.7億美元波音公司股票，是過去18個月裡首次減持。
沙特主權財富基金PIF則選擇在二季度清倉了波音的股票。
原標題：又有大裁員？這家巨無霸市值蒸發1萬億
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