奔馳E級和奔馳S級有哪些區別？老司機做了點評分析，你同意嗎？
天天開E級、S級，我來說一下區別。
S和E這兩款車最大區別不是配置功能，而是每一個相同配置功能質感與豪華感區別。
S級所配備功能，E上都有。甚至E上有部分功能，例如「碰撞聽力保護」和「避讓轉向輔助系統」，S反而沒有。
S級車向來不是靠配置豐富和先進取勝。最近各品牌很火爆的L2級別自動駕駛。在S和E上都是選裝，選裝包2萬元（學名：駕駛員輔助套件）。
這個套件奔馳所有車都可以選裝，20多萬的A級加2萬也能選。眾車一律平等，功能完全一樣。（當然S450L四驅和S500L標配，這倆車價格足夠高了）
那麼配置功能的質感豪華感區別在哪呢？
1、空間大小
可以看到，尺寸是大一圈的。不要小看這幾釐米的變化。在車內這個侷促狹窄的空間，這幾釐米的增加帶來空間舒適度的提高是翻天覆地的。拿房子打比方，這幾乎就是3居室跟4室兩廳的區別。「大」帶來了空間布局上的更從容。
看這個曲線造型的中控臺造型設計，沒有大的空間不會有這樣的大開大合的大氣的效果。再就是空間大了，可以放置更寬大的座椅。大沙發跟小板凳，誰更舒服一目了然。
注意看座椅和車門，座椅和中控臺的連接處。為了追求極致舒適，座椅做到了最大，這個縫隙手是放不進去的。E就沒有這麼大的座椅設計。為此奔馳把電動座椅調節按鍵放在了車門上
放在這裡比在座椅上，布線距離長了，肯定增加成本。但S級的最優先級是追求極致舒適。在更舒適面前，成本不是主要考慮的。
2、NVH（噪音、震動、噪音粗糙程度）控制。
得益於S全系標配的空氣懸掛的出色表現，駕駛S級的感覺如同大船行駛在風平浪靜的水面上。感覺不到任何顛簸。路面的震動都會被隔離掉。配合優秀的隔音降噪，坐在車內，你唯一的感覺就是四平八穩，有一種特別踏實的厚重感。奔馳百萬級某車型，為了降低空調吹風的噪音，都會將風扇更換為更昂貴的橡膠軸風扇。同時在空調管道內做塗層，降低噪音。
3、江湖地位
家裡來了尊貴的客人，要泡茶。我們肯定要拿出最好的茶葉，以示尊重。出行，那當然要最好的車。S就是商務接待裡最好的最得體的車。沒有人會認為被S級接待是不被尊重。可以看看G20峰會用車和沙特國王訪華。S級客戶很多時候購買S的原因就是因為，它是最好的那一款。
總結分析：
作為一個E300車主，也盤過不少其它奔馳車，GLE啊，EQC，C63啥的，可是在坐進S級的那一刻，不由自主地罵了一句媽了個巴子奔馳還是得買S。
坐在S座椅上的第一感覺就是有個人在溫柔地舔你的屁股。坐E的座椅就是，哦，有點硬，還有點不舒服，我得調調。
E和S足最大的區別就是看似相同卻處處不同，這種不同沒法通過照片或者配置來描述，得通過觸摸和各種小細節來體會，這方面其實奔馳車主會感受更深。當時買車的時候銷售讓我買豪華版說才貴3萬就能享受S級6萬才能選裝的後排可調座椅，後來坐進S級才發現鴨兒了，個龜孫忽悠我，S級後排坐墊可以調的，E級只能調個靠背和頭枕，那個調坐墊的按鈕是調副駕的。我感覺S開著窗都比我的E靜謐性好。對了，就像後備箱地板上那個小蓋板的扣手，S就是鍍鉻的，E就是一塊黑塑料。