最近，AC（Angelica Cheung 張宇）從《Vogue》的離開，讓快被遺忘的「傳統」雜誌行業又一次被人注目。傳統，是一個多麼有意思的詞彙。時代似乎對這個詞也很為難，到底是拋棄還是該繼續保留，或者依舊要把它發揚光大？時代當然不可能原地踏步，新鮮事物必定層出不窮。然而有些東西，不是僅靠說說就能按照我們的意願擺脫傳統，搖身一變超速前行的。這些重資產重技術的行業，超速是要付出代價的，前行只是發展方向，適速轉身才是更合適的選擇。
以上，僅是我個人對於2020年廣州車展的一點感想。北京車展今年延期至10月初才落下帷幕，11月底的廣州我們能看些什麼呢？
（收斂和發散，都是數學領域的名詞，通俗來講可以理解為：收斂——越來越趨近於一個特定的數字；發散——趨近於無窮大，無窮多。）
剛入行第一次參加車展，那叫一個興奮，手中的快門似乎沒有片刻休息，而好心的前輩老師不時提醒我，看好包中的另外一隻鏡頭。在那時，就連機身上正在使用的那個鏡頭也有可能被人偷偷擰走，每一次國內的 A 級車展，也都會聽到幾個圈內編輯丟鏡頭的故事。
十年光陰轉瞬即逝，2020年的廣州車展，我的相機配上了第二隻70-200（原本那隻鏡頭在車展前罷工了）。不再省吃儉用，也沒有了被「賊人」偷走的擔心——可能是因為不好轉手變現吧。如今的車展現場，「小蜜蜂」（無線收音麥克風的暱稱）、主拍視頻的無反數位相機，甚至拍視頻用的手機，大概率多於傳統的單眼相機了。這些設備中的視頻素材可能有幾十甚至上百 G，而我相機的反光板最多也就升起落下不到一百次。
拍的少了，倒不是因為對於車缺乏了熱情，而是因為每臺展車前都圍著好幾個手握「小蜜蜂」的主持人，而他們面前至少站著一位攝像師。想拍一張乾淨純粹的汽車照片，已經漸漸變成奢望了。
一個真實的小故事：這次在拍攝一輛車內飾照片時，我坐在後座中間關上了車門——一個多麼傳統的細節——然後後門被人拉開，一個應該也是媒體的人對我說，麻煩下來一下，我們要拍視頻節目了。然後我居然非常自覺地就下車了。難道我在心裡也認同了視頻拍攝已經高級於照片拍攝了嗎？是我太傳統了還是視頻超速了？
每屆車展都有媒體日，一個原本只對媒體行業人開放的參觀日。早年間的媒體日人少而且多數媒體人互相也都認識，大家一起拍車聊車，也能在熱門車型前自發的圍城一圈，捕捉滿意的畫面。車展一天碰上同一個熟人的概率，大概是3至5次。
不知從何時開始，媒體日也沒有那麼「優越」和純粹了，蹣跚學步的孩童、兩鬢斑白的花甲老人、夾著手包帶著隨從的「大哥」紛紛現身媒體日。不能斷言這些人不是「媒體」，或許只是大家對於媒體一詞的定義不同罷了。主辦方一次一次加大申請媒體證的難度，一次一次升級入口檢錄的流程，但今年廣州車展的場館門口，至少有3位「黃牛」操著不同口音反覆問著同樣的問題，「要票嗎？」。展館內的真媒體人數也在十年間大幅攀升，媒體類別也大大超出了我的認知範疇。相比大批量的網紅和 UP 主，我們這些傳統媒體人到成了小眾。認識的人少了，碰上熟人的機率比前幾年降低了不知道多少倍。原本的同行們，你是否也在錄製著自己的視頻節目呢？
這也是個「蘿蔔青菜」的問題，有人喜歡電動車，有人依然堅持燃油車的傳統。然而大趨勢確實呈現出新能源的發展方向，不僅因為保護環境，也因為各大品牌要滿足各個國家的二氧化碳排放指標。
汽車是非常傳統的大產業，一個車型往往要7年時間才能完成更新換代。而且這需要品牌強大的、經過多年積累的技術儲備作為支持。如今，很多汽車品牌被時代拖著超速前行，在與自己不那麼契合的領域消耗著不少資金，以防止被人蓋上傳統、不夠潮流的大帽子。
燃油車目前依舊是主流，各大品牌的主流車型依舊在各種車展上推陳出新，只不過那種多氣缸大排量的發動機會越來越少，取而代之的是排量更低功率更大的。反觀純電動汽車領域，有些品牌已經步入正軌加速前進，有些仍然徘徊在從「PPT」到量產車的階段，而有些品牌已經僅會出現在百度搜索和新聞報導中了。相比這就是一些電動汽車品牌不尊重「傳統」的結果，沒有足夠的技術儲備，只以「燒錢」達到量產銷售的目的，粗暴且超速，終將被時代拋棄。
試想，傳統汽車品牌已經造車百年，無論從技術儲備還是開發實力來說，研發一輛純電動車都要比新生電動車品牌更容易，為什麼這些傳統汽車品牌的純電動車都比新生電動車品牌的產品晚推出了至少2年時間呢？難道是傳統汽車品牌不想賺錢嗎？答案顯然不是。他們一定做了更多的研發，做了更多的對比，做了更多的測試，來維護品牌的口碑。而這個口碑的背後，正是堅持了百年的傳統。
最後，呈上傳統的車展報導。不具時效性，也可能不需要時效性——車展本身在這個時代還有時效性嗎？又有哪臺車展上要發布的車是提前在網絡上搜索不到的呢？
保時捷打造了一個復古與未來交融的主題展臺，並攜全系車型登臺亮相。其中，限量打造992臺的911 Targa 4S 經典重現特別版首次公開亮相，以經典跑車設計搭配最新科技，聯手同臺的經典跑車911 S 2.2 Targa（901），再現50年代的跑車風情。
911 Targa 4S 經典重現特別版身披車釐子紅金屬漆華麗亮相。在設計方面對經典跑車元素加以重新詮釋。可選的五種車身顏色真實地還原了50年代的外觀風格；車身復古的白色貼花搭配箭頭形賽車運動元素，盡顯早期保時捷賽車的風採；車尾發動機蓋格柵上的 Porsche Heritage 紀念徽章與當年保時捷356行駛裡程達到10萬公裡時被授予的徽章相似；1963年版保時捷盾徽在車身上隨處可見。內飾同樣致敬了保時捷歷史：座椅和車門飾件選用的燈芯絨曾是保時捷356的經典配置，搭配兩款可選的獨特雙色調真皮內飾，再現了1950年代的風潮。這款特別版車型限量992臺，儀錶板飾板上的金屬徽標上帶有每臺車的限量版編號。911Targa 4S 經典重現特別版基於911 Targa（992款）打造，配備了採用最新技術的底盤、輔助系統和車載信息娛樂系統。
蘭博基尼攜全新車型 Urus 啞光漆特別版及 Huracán EVO 後驅版登陸廣州車展。Urus 啞光漆特別版為超級 SUV 的顏色和設計打造出卓爾不凡的煥新表達方式，擁有超過16種顏色搭配組合，將定製可能性提升至全新高度。4種時尚精緻的全新啞光外觀顏色包括Bianco Monocerus 白色、Nero Noctis 黑色、Grigio Nimbus 淺灰色和 Grigio Keres 深灰色。蘭博基尼 Huracán EVO 後驅版，以機械美學和「回歸後驅本源」的極致駕駛樂趣進一步豐富了 Huracán 家族的產品系列。作為一臺純粹的駕駛機器，Huracán EVO 後驅版將駕駛者作為整體駕駛體驗的核心，駕駛技術和車輛的機械設計能夠共同呈現出動態、物理反饋與性能之間的絕佳平衡。空氣動力學設計賦予 Huracán EVO 後驅版絕佳的氣動平衡表現，在顯著提高過彎速度的同時，制動過程中的車身穩定性也得到大幅優化。採用鈦合金氣門的自然吸氣式 V10發動機，與經過特別調校的全新 P-TCS 高性能牽引力控制系統相結合，即使是在車輛漂移或發生側滑之後調整方向的過程中，仍能持續輸出扭矩，成就了 Huracán EVO 後驅版極具激情的駕駛樂趣。
時值第二個百年發展歷程的開端，賓利汽車攜多款產品陣容亮相廣州車展。賓利汽車個性化定製部門 Mulliner 以精湛手工技藝為全新歐陸 GT 車系再添新彩，全新歐陸 GT Mulliner 敞篷版車型於本屆廣州國際車展上演中國首秀。全新歐陸 GT Mulliner 與全新歐陸 GT Mulliner 敞篷版為客戶提供兩種動力選擇，包含賓利6.0升雙渦輪增壓 W12發動機，以及4.0升雙渦輪增壓 V8發動機。賓利品牌旗艦座駕——全新飛馳亦聯袂登臺。全新飛馳作為首款裝配電子全輪轉向系統（Electronic All-Wheel Steering）的賓利車型，也配備主動式全輪驅動系統（Active All-Wheel Drive）與賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）。首次在華南地區面向公眾展出的新添越的整體設計、工程研發與手工匠造均在英國本土完成，採用煥然一新的動感外觀設計，車輛前部的每塊車身面板均經過重新設計，蘊藏簡潔的現代美學理念。
繼北京車展全球首秀後，全新 BMW M3雷霆版和全新 BMW M4雙門轎跑車雷霆版亮相2020廣州車展，並正式面向中國市場開啟預售。其中，全新 BMW M3雷霆版預售價85.89萬元起，全新 BMW M4雙門轎跑車雷霆版預售價88.89萬元起。全新 BMW M3和全新 BMW M4雙門轎跑車搭載了源自 GT3組別賽用技術的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，與配備的8速 M Steptronic 手自一體變速箱及 M xDrive 智能全輪驅動系統有機結合，令新車性能再創巔峰。雷霆版車型的最大輸出功率達510馬力，峰值扭矩650牛·米，百公裡加速僅需3.9秒（後驅雷霆版）；標準車型發動機最大輸出功率480馬力，峰值扭矩550牛·米。全新一代 BMW M3和M4首次提供了 M xDrive 智能全輪驅動系統，實現了更加高效的動力傳輸，令車輛無論是在靜止狀態、行駛過程中或彎道中急加速，依然能擁有良好操控性和循跡性。兩款新車還配備了集成剎車系統以及創新複合剎車盤設計，有效降低簧下質量。
此次廣州車展上，全新捷豹 F-PACE 首次登陸中國。全新捷豹 F-PACE 的設計團隊對外觀多處細節進行了重新設計，雕塑感造型發動機蓋，前縫與進氣格柵線條完美貼合，並取消了原有的橫向接縫，LED 前大燈比之前窄了10毫米。車身側面的翼子板側進氣口加入了捷豹標誌性的「躍豹」標識，並且車身下部增加了帶噴塗的下包圍設計。尾燈採用了與 I-PACE 一脈相承的賽道彎道曲線設計，進一步拓寬了車尾視覺效果，配合後保險槓和尾門造型帶來更獨特、更運動的呈現。英傑力3.0升雙增壓發動機版本還採用雙側一體式集成排氣尾管。
全新路虎衛士90也在廣州車展進行了亞洲首秀。全新路虎衛士90的外觀設計將經典與現代融於一體，擁有極高的辨識度。這款車承襲諸多極具代表性的路虎設計元素，如經典輪廓、黃金比例、高離地間隙、短前後懸等。衛士90極短的前後懸成就了全地形「鉑金幾何」：接近角和離去角分別為37.5°和40°，縱向通過角31°，再加上900毫米的最高涉水深度，使其擁有出色的通過能力。全系標配電子空氣懸掛，駕駛者上、下車時，舒適進出座艙模式將經由空氣懸架的下調，使車身高度降低40毫米，方便進出。
長城汽車攜旗下四大品牌哈弗、歐拉、長城皮卡及 WEY 登陸廣州車展。哈弗品牌第三代哈弗 H6 2.0T 智能四驅版首發亮相。哈弗大狗在本屆車展迎來2.0T「中華田園犬」版亮相，並正式開啟預售，預售價為16.19萬元，限量發售1699臺。哈弗初戀正式公布車型版本命名及配色，並同步開啟預售，預售價區間為8.9-11.5萬元。車展現場，歐拉貓系家族閃亮登場，歐拉品牌同時公布多件喜事——與精緻潮玩復古音響品牌貓王「喜結良緣」，貓王收音機聯合創始人黎文更空降現場，與廣大「喵星球」族人分享與歐拉品牌聯姻背後的故事；好貓準車主現場求婚，在線嗑糖，歐拉品牌作為見證官更壕送9臺好貓婚車。長城皮卡攜旗下救援炮、旅裝炮等改裝車型重磅亮相，並宣告長城炮越野皮卡拖掛版正式上市，新車售價區間17.08-20.78萬元。
本屆廣州車展，中國豪華 SUV 品牌 WEY 也正式開啟坦克300預售，包括探索者、挑戰者、徵服者三款車型，預售價區間為17.58-21.38萬元。與此同時，WEY 坦克300還於本屆廣州車展創新演繹首個女性專場發布會。演員袁姍姍、運動員張偉麗兩位傑出女性共創官現身助陣。
長安汽車在此次廣州車展帶來了全新序列「引力」的第二款車型——UNI-K。新車定位為中型大型五座轎跑 SUV，計劃於2021年上半年上市。這款基於長安 Vision-V 概念車基礎上研發而來的全新車型，繼續了「無邊界」家族式設計語言。前臉部分，中網採用了無邊界設計，布滿了多塊六邊形點陣式裝飾。車身側面採用了略微溜背式的設計，隱藏式門把手、高腰線和面積佔比較小的車窗設計，顯得整個車身側面非常的緊湊。另外，車尾頂部和 UNI-T 一樣加入了一個尺寸較大的「V」型尾翼，並且採用了和車身不同的顏色，增添了不少運動氣息。UNI-K 搭載了長安自主研發的全新藍鯨2.0T 發動機，並匹配一臺來自愛信的8AT 變速箱，發動機最大功率171千萬，最大扭矩360牛·米。
（本文完稿於一個傳統汽車品牌在浙江西塘舉辦的純電動車型試駕活動上。）